Paralēlais tests: Husqvarna Nuda 900 R un BMW F800R
No kurienes nāca Nuda?
Patiesībā tas ir BMW tēva un Husqvarna mātes bērns, tas ir, itāļu-vācu produkts. Itāļi prot projektēt, bet vācieši ir augstas kvalitātes, tāpēc Nuda 900 R ir interesants maisījums. Bet jautājums par to, vai tas darbojas kā iepakojums, joprojām bija gaisā. Atbilde ir acīmredzama: jā, tas darbojas! Un neapvainojieties, ja BMW ir mazliet otrajā plānā, šoreiz tā joprojām ir Husqvarna zvaigzne.
BMW F800R ir ļoti daudzpusīgs un pārbaudīts motocikls, kas pirms gadiem vēstīja par Bavārijas apņēmību kļūt populāram pat plašāku motociklistu vidū. Tā rindas divu cilindru dzinējs velk pārsteidzoši labi un piedāvā pietiekami daudz jaudas, lai divi riteņi būtu jautri.
Transplantācija ar izmaiņām
Mēs varam teikt "zelta vidusceļš". Šis BMW aizdeva savu dzinēju Nudi. Husqvarna urbums ir palielināts par diviem milimetriem, bet kalibrs - par 5,4 milimetriem. Nuda ir 898, bet BMW - 798 "kubikmetri". Kompresijas pakāpe tika palielināta līdz 13,0:1 un pārvietota tāpat kā galvenā vārpsta, kas palielinājās no 0 līdz 315 grādiem. Rezultāts: asāka reakcija uz droseles pievienošanu un par 17 zirgspēkiem vairāk.
Lafranconi izplūdes gāze nodrošina patīkamu smaidu sejā katru reizi, kad dzinējs dārd. Ak, kā vecais labais rūcošais bass glāsta motocikla dvēseli! Es nezinu, kā viņi to darīja, bet reizēm dzinējs dārdo tā, it kā tas būtu skaisti lēni paātrinājies lielajā Harley. Dieva ausis!
Nuda uz ceļa ir daudz agresīvāka
Atšķirība parādās arī tad, kad ceļš ved uz līkumiem. Husqvarna uz viņiem skatās kā uz Zavecu no Bethuel Wachon un aizved viņus prom ar ķirurģisku precizitāti. Šeit priekšplānā izvirzās viņu bagātīgā supermoto pieredze un BMW zināšanas par rāmja konstrukciju un ģeometriju. Kas zina, viņam patīk dreifēt uz Nuda R un paātrināties no pagrieziena uz aizmugurējā riteņa.
Skrūvējamais dzinējs un 13 litru degvielas tvertne liks jums uzpildīt degvielu biežāk. Izmantojot vienu degvielas uzpildes staciju, jūs nobrauksit 230–300 jūdzes (atkarībā no braukšanas ātruma), un tā patiešām ir vienīgā Nudi satraukuma vieta. No otras puses, F800R ar savu 16 litru tvertni un mazāk prasīgo dzinēju nodrošina pat 360 kilometru autonomiju. Ka tas ir veidots ceļošanai, BMW arī demonstrē, kad esat pie stūres un jūtaties ērti.
Atšķirībā no Husqvarna, tas ir daudz ērtāk, jo Nuda ir augsts sēdeklis ar cietu polsterējumu. Tādējādi BMW sēž daudz zemāk, kas ir ideāli piemērots ikvienam, kuram ir īss augums, un iesācējiem. Tomēr neļaujiet sevi apmānīt, BMW joprojām ir īsts rodsters, kas labi tiek galā ar līkumiem. Jūs varat braukt ar neticamu precizitāti, "nesagriežot" rāmi un balstiekārtu visu to slodžu ietekmē, kas tajā brīdī iedarbojas uz motociklu.
Ikdienas sacīkšu sastāvdaļas
Tieši līkumos izpaužas Husqvarna piekare, maigi izsakoties, sacīkstes. Pāris Showa otrādi apgrieztie teleskopi lieliski darbojas priekšā, savukārt Öhlins amortizators veic darbu aizmugurē. Gan priekšā, gan aizmugurē varat spēlēt ar saviem iecienītākajiem iestatījumiem, kā vēlaties.
Lai patiešām sajustu bremžu sviru un asāku bremzēšanu, Nudi ieskrūvēja Brembo monobloka radiālos suportus, kas jau ir tik smuki, ka es tikai skatījos uz tiem, kur nu vēl saspiest tos braukšanas laikā. Bremzēšana uz BMW ir daudz vienmērīgāka, bremzēšanas jaudas mērītājā ir liels drošinātājs, un ABS darbojas nevainojami un ir patiess sargeņģelis visos braukšanas apstākļos.
Atšķirība starp abiem ir tāda pati kā salīdzinot vidējas klases rodsteru (piemēram, BMW) ar sacīkšu superauto (Husqvarna). Visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi-sarkanbaltsarkanā skaistuma bremzes ir ļoti līdzīgas sliktākā BMW S1000RR bremzēm.
Lētā Nuda nav īsti ...
Daļas Husqvarna patiešām neskopojas, un, ja ne ātrāk, tas atspoguļojas gala cenā. Par 11.990 800 8.550 eiro Nuda R, protams, ir dārgāks nekā FXNUMXR, kas ar uzticamu aprīkojumu maksā XNUMX XNUMX eiro. Un tieši šī atšķirība atšķir parastos motociklistus no gardēžiem un prasīgiem cilvēkiem, kuri ir apmierināti tikai ar labāko, ko var nopirkt par naudu. Savukārt BMW jūs nekad nevarat sevi pārmest, ka esat devis pārāk daudz, jo tas piedāvā tik daudz par savu cenu. Komforts, drošība, drosmīgs izskats un ārkārtīgi daudzpusīga izmantošana.
Husqvarna Nuda 900 R, jā vai nē? Mēs noteikti turam īkšķus, bet tikai tad, ja esat pietiekami vecs, lai pieradinātu sporta zirgu, pretējā gadījumā jums vajadzētu jāt ar labi zināmu atpūtas zirgu - BMW F800R, vēlams ar ABS un apsildāmām svirām. PS: Vai jūs zināt, kāda vēl ir apvienošanās labā puse? Apsildāmās sviras Husqvarna! Jā, BMW.
Teksts: Petrs Kavčičs, foto: Matevž Gribar
Aci pret aci - Matevzh Hribar
Tas, ka abiem beigās ir R, šajā gadījumā neko nenozīmē! Salīdzinot ar noziedzīgo Husqvarna, BMW ir pieklājīgs draņķis: mierīgs, stabils, vidēji ērts... Ļoti interesanti, kā uz viena pamata var uzbūvēt divus raksturīgi atšķirīgus motociklus.
Un kas jums būtu? BMW F800GS ar Nude motoru, rallija balstiekārtu un rupjām bezceļa riepām! Oho, man tā būtu pielāgota automašīna.
BMW F800R
Pamatdati
Pārdošana: Avtoval, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto select, doo
Testa modeļa izmaksas: 8.550 €
Tehniskā informācija
dzinējs: divu cilindru rindas, četrtaktu, ar šķidrumu dzesējama elektroniskā degvielas iesmidzināšana
Jauda: 64 kW (87) ar ātrumu 8.000 / min
Griezes moments: 86 Nm pie 6.000 apgr./min
Enerģijas pārnešana: 6 ātrumu pārnesumkārba, ķēde
Rāmis: tērauda caurule
Bremzes: priekšējie diski Ø 320 mm, 4 virzuļu Brembo bremžu kluči, aizmugurējie diski Ø 265 mm, viena virzuļa suporti
Apturēšana: priekšējā klasiskā teleskopiskā dakša Ø 43 m, gājiens 125 mm, aizmugurējā dubultā šarnīrs, viens amortizators, regulējama priekšslodze un pretestības slāpēšana, gājiens 125 mm
Riepas: 120/70-17, 180/55-17
Izaugsme: 800 mm (opcija 775 vai 825 mm)
Degvielas tvertne: 16
Garenbāze: 1.520 mm
masa: 199 kg (ar šķidrumiem), 177 kg (sauss)
Husqvarna Nuda 900 R.
Pamatdati
Pārdošana: Langus Motocentr Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario
Testa modeļa izmaksas: 11.999 €
Tehniskā informācija
dzinējs: divu cilindru rindas, četrtaktu, šķidruma dzesēšanas, elektroniska degvielas iesmidzināšana, divi darbības režīmi
Jauda: 77 kW (105) ar ātrumu 8.500 / min
Griezes moments: 100 Nm pie 7.000 apgr./min
Enerģijas pārnešana: 6 ātrumu pārnesumkārba, ķēde
Rāmis: tērauda caurule
Bremzes: priekšējie diski Ø 320 mm, 4 virzuļu radiāli uzstādīti Brembo bremžu suporti, aizmugurējie diski Ø 265 mm, Brembo suporti
Apturēšana: Sachs priekšējā apgrieztā teleskopiskā dakša Ø 48 m, gājiens 210 mm, aizmugurējā dubultā šarnīrs, Sachs viens amortizators, regulējama priekšslodze un pretestības slāpēšana, 180 mm gājiens
Riepas: 120/70-17, 180/55-17
Izaugsme: 870 mm (pēc izvēles 860 mm)
Degvielas tvertne: 13
Garenbāze: 1.495 mm
masa: 195 kg (ar šķidrumiem), 174 kg (sauss)
