P0187 Zems degvielas temperatūras sensors B

P0187 Zems degvielas temperatūras sensors B

OBD-II DTC datu lapa

Zems ieejas signāls degvielas temperatūras sensora B ķēdē

Ko tas nozīmē?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods, kas nozīmē, ka tas attiecas uz transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar OBD-II (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge utt.). Lai gan vispārīgi, konkrēti remonta soļi var atšķirties atkarībā no zīmola / modeļa.

Pēc manas pieredzes uzglabātais kods P0187 nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir atklājis zemāku degvielas temperatūras sensora (vai ķēdes) sprieguma signālu, nekā paredzēts. Degvielas temperatūras sensori (ar kuriem esmu nodarbojies) ir integrēti degvielas sastāva sensorā. “B” attiecas uz ķēdes darbības jomu, nevis uz konkrētu ķēdi vai komponentu.

Degvielas sastāva sensors ir paredzēts, lai nodrošinātu PCM precīzu degvielas sastāva un degvielas temperatūras analīzi. Parasti mazais degvielas sastāva sensors ir datorizēta ierīce, kas atrodas līnijā starp degvielas tvertni un degvielas sliedi.

Etanola, ūdens un citu piesārņotāju procentuālo daudzumu degvielā kontrolē degvielas sastāva sensors. Kvadrātveida viļņu sprieguma attēlojumi tiek ievadīti PCM atbilstoši degvielas piesārņojuma līmenim. Īsāks pīkstienu biežums norāda uz lielu degvielas piesārņojuma procentu. Viļņu formas frekvenci var raksturot arī kā parauga vertikālo izsekošanu.

Etanola procentuālo daudzumu degvielā parasti klasificē neatkarīgi no citiem piesārņotājiem. Transportlīdzekļi ar elastīgu degvielu var darboties efektīvi pat tad, ja degviela satur astoņdesmit piecus procentus etanola. Degvielas temperatūru aprēķina kā impulsa platumu vai viļņu formas horizontālo daļu. Jo plašāks ir impulsa platuma signāls, jo augstāka ir degvielas temperatūra, kas iet caur degvielas sastāva sensoru. Lielākā daļa sistēmu izmanto impulsa platumu, kas svārstās no vienas līdz piecām milisekundēm (sekundes simtdaļas).

Ja degvielas temperatūra ir ārpus noteiktā diapazona vai ja degvielas temperatūra ir daudz zemāka par apkārtējās vides temperatūru, tiks saglabāts kods P0187 un var iedegties darbības traucējumu indikators (MIL). Dažiem transportlīdzekļiem būs nepieciešami vairāki aizdedzes cikli (ja rodas kļūme), lai ieslēgtu brīdinājuma gaismu.

Koda smagums un simptomi

Tā kā elastīgās degvielas transportlīdzekļi degvielas piegādes stratēģijas aprēķināšanai izmanto degvielas temperatūru, šis kods ir jāuzskata par nopietnu.

P0187 koda simptomi var būt:

• Iespējamais MIL apgaismojums
• Var nebūt acīmredzamu simptomu
• Var būt arī citi degvielas sastāva kodi.

Cēloņi

Iespējamie iemesli šī koda iestatīšanai:

• Ieplūdes gaisa temperatūras sensors ir bojāts
• Slikts apkārtējās vides temperatūras sensors
• Bojāts temperatūras / degvielas sastāva sensors
• Atvērta, īsa vai bojāta elektroinstalācija vai savienotāji
• PCM vai PCM programmēšanas kļūda

Diagnostikas un remonta procedūras

Labs sākumpunkts vienmēr ir pārbaudīt konkrētā transportlīdzekļa tehniskā servisa biļetenus (TSB). Iespējams, jūsu problēma ir zināma problēma saistībā ar zināmu ražotāja izlaistu labojumu, un tā var ietaupīt laiku un naudu problēmu novēršanas laikā.

Manuprāt, vispilnīgākais rīks P0187 koda diagnosticēšanai ir diagnostikas skeneris ar iebūvētu DVOM un osciloskopu. Noderētu arī infrasarkanais termometrs un transportlīdzekļa informācijas avots (piemēram, All Data DIY).

Lielisks sākumpunkts jebkurai diagnozei ir visu saistīto elektroinstalāciju un savienotāju vizuāla pārbaude. Bojāti vai apdeguši vadi un savienotāji ir jālabo vai jānomaina. Kad tas ir izdarīts, jūs vēlaties notīrīt kodus un atkārtoti pārbaudīt sistēmu. No savas pieredzes es atklāju, ka pat OBD II gatavības režīms var palīdzēt, ja MIL apgaismošanai nepieciešami vairāki kļūmju cikli. Ir viegli pabeigt remontu un atiestatīt kodus un pēc tam braukt normāli. Ja PCM pāriet gatavības režīmā, jūsu remonts bija veiksmīgs. Tomēr jūs zināt, ka kļūda joprojām pastāv, ja kods tiek atiestatīts.

Degvielas sastāva sensors parasti tiek piegādāts ar piecu voltu atskaites signālu un zemējumu. Mainīgās pretestības sensors, degvielas sastāva sensors aizver ķēdi un nodrošina degvielas temperatūras svārstību sprieguma signālu PCM. Tad es pārbaudītu atsauces spriegumu un zemējumu pie degvielas temperatūras sensora savienotāja, izmantojot DVOM. Ja degvielas temperatūras sensora savienotājā nav atsauces sprieguma, es izmantotu DVOM, lai pārbaudītu atbilstošās ķēdes pie PCM savienotāja. Ja PCM savienotājā nav atrasta sprieguma atsauce, es zinu, ka kļūdains PCM vai PCM programmēšanas kļūda var būt manas problēmas cēlonis.

Izmantojiet osciloskopu, lai reāllaika datus novērotu viļņu formā, savienojot testa vadus ar zemi un signāla ķēdēm, ja degvielas temperatūras sensora savienotājā ir gan atskaite, gan zemējums. Salīdziniet faktisko degvielas temperatūru (iegūta ar infrasarkano termometru) ar osciloskopa diagrammās redzamo temperatūru. Ja degvielas temperatūra (ko atspoguļo degvielas temperatūras sensors) neatbilst termometra temperatūrai, man ir aizdomas, ka degvielas temperatūras sensors ir bojāts.

Papildu diagnostikas piezīmes:

• PIEZĪME. Pirms ķēdes pretestības pārbaudes ar DVOM, atvienojiet visus saistītos kontrolierus.
• Izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu degvielas temperatūras sensora pretestību saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p0187?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P0187, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.