P0016 kļūda par neatbilstību starp sensoru HF un RV signāliem - cēlonis un novēršana

Kļūda p0016 signalizē vadītājam, ka ir neatbilstība vārpstu pozīcijā. Šāds kods parādās, ja dati no kloķvārpstas un sadales vārpstas sensoriem (DPKV un DPRV) nesakrīt, tas ir, sadales vārpstas un kloķvārpstas leņķiskais stāvoklis attiecībā pret otru ir novirzījies no normas.

Kļūdas kods P0016: kāpēc tas parādās?

Vārstu laiks - ieplūdes un izplūdes vārstu atvēršanas un aizvēršanas momenti, kas parasti tiek izteikti kloķvārpstas griešanās pakāpēs un tiek atzīmēti saistībā ar atbilstošo gājienu sākuma vai beigu momentiem.

Vārpstas attiecību izmanto vadības regulators, lai noteiktu, vai cilindri ir gatavi pirms degvielas iesmidzināšanas no atbilstošajiem sprauslām. Datus no sadales vārpstas sensora izmanto arī ECM, lai noteiktu spraugas. Un, ja ECU nesaņem šādu informāciju, tas ģenerē avārijas diagnostikas kodu un ražo degvielu, izmantojot mainīgas sinhronās dubultās aizdedzes metodi.

Šāda kļūda galvenokārt raksturīga automašīnām ar zoba ķēdes piedziņu, bet automašīnām ar zobsiksnu tā dažreiz var parādīties. Tajā pašā laikā automašīnas uzvedība var būtiski nemainīties, dažās mašīnās, ja rodas kļūda p 016, automašīna zaudē saķeri un iekšdedzes dzinējs baidās. Turklāt šāda kļūda var parādīties dažādos darbības režīmos (iesildoties, tukšgaitā, zem slodzes), tas viss ir atkarīgs no tās rašanās iemesliem.

Bojājuma signāla nosacījumi

Kļūmes kods tiek signalizēts, ja DPRV vadības impulsu nevar noteikt vajadzīgajos intervālos katrā no 4 cilindriem. Tajā pašā laikā vadības lampiņa instrumentu panelī, kas signalizē par bojājumu (“pārbaude”), sāk degt pēc 3 aizdedzes cikliem ar kļūmēm un nodziest, ja šāds bojājums netiek konstatēts 4 secīgos ciklos. Tāpēc, ja kontroles indikācija periodiski aizdegas, tas var būt saistīts ar neuzticamu kontaktu, bojātu izolāciju un/vai bojātu vadu.

Kļūdas iemesli

Šajā kontekstā jāatceras, ka CKP (kloķvārpstas stāvokļa) kloķvārpstas sensors ir sava veida pastāvīgā magnēta ģenerators, ko sauc arī par mainīgas pretestības sensoru. Šī sensora magnētisko lauku ietekmē uz motora vārpstas uzstādīts releja ritenis, kuram ir 7 sloti (vai sloti), no kuriem 6 atrodas vienādā attālumā viens no otra par 60 grādiem, bet septītajam ir tikai 10 grādu attālums. Šis sensors rada septiņus impulsus uz kloķvārpstas apgriezienu, no kuriem pēdējo, kas saistīts ar 10 grādu spraugu, sauc par sinhronizācijas impulsu. Šo impulsu izmanto, lai sinhronizētu spoles aizdedzes secību ar kloķvārpstas stāvokli. Savukārt CKP sensors caur signāla ķēdi ir savienots ar centrālo dzinēja sensoru (PCM).

Sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensors tiek aktivizēts ar zobratu, kas ievietots izplūdes sadales vārpstas ķēdes ratā. Šis sensors ģenerē 6 signāla impulsus ar katru sadales vārpstas apgriezienu. CMP un CKP signāli ir kodēti ar impulsa platumu, ļaujot PCM pastāvīgi uzraudzīt to attiecības, kas savukārt ļauj precīzi noteikt sadales vārpstas izpildmehānisma pozīciju un pārbaudīt tā laiku. Pēc tam CMP sensors tiek savienots ar PCM, izmantojot 12 voltu ķēdi.

Lai noteiktu, kāpēc parādījās kļūda P0016, jums jāpaļaujas uz pieciem galvenajiem iemesliem:

1. Slikts kontakts.
2. Eļļas piesārņojums vai aizsērējuši eļļas kanāli.
3. Sensori CKPS, CMPS (pozīcijas sensori uz / in r / in).
4. OCV vārsts (eļļas vadības vārsts).
5. CVVT (mainīgs vārsta laika sajūgs).

VVT-i sistēma

90% gadījumu vārpstas neatbilstības kļūda parādās, ja ir problēmas ar VVT-i sistēmu, proti:

• Sajūga kļūme.
• Vvt-i vadības vārsta nolietojums.
• Eļļas kanālu koksēšana.
• Aizsērējis vārsta filtrs.
• Problēmas, kas radušās ar laika piedziņu, piemēram, nostiepta ķēde, nolietots spriegotājs un amortizators.

Ja nomaiņas laikā jostas/ķēdes noplūde tikai par 1 zobu, bieži vien var tikt parādīts kods P0016.

Eliminācijas metodes

Diezgan bieži var rasties īssavienojums, fāzes sensora ķēdes pārrāvums vai tā atteice (nolietojums, koksēšana, mehāniski bojājumi). Dažos gadījumos vārpstu stāvokļa attiecības problēma var rasties tukšgaitas ātruma regulatora vai zāles rotora bojājuma dēļ.

Galvenie gadījumi, kad veiksmīgi tiek atrisināta problēma ar sensoru sinhronizāciju un atbrīvojoties no kļūdas P0016, notiek pēc izstieptās ķēdes un tās spriegotāja nomaiņas.

Izvērstos gadījumos šī procedūra nav ierobežota, jo izstieptā ķēde apēd zobrata zobus!

Ja automašīnu īpašnieki neievēro savlaicīgu eļļas nomaiņu iekšdedzes dzinējā, tad papildus visām citām problēmām tas var rasties arī ar VVT sajūga darbību, jo ir piesārņoti ģeometrijas eļļas kanāli. vārpstas vadības sajūgs, tas veicina nepareizu darbību, kā rezultātā parādās sinhronizācijas kļūda. Un, ja ir nodilums uz iekšējās plāksnes, tad CVVT sajūgs sāk ķīļoties.

Lai noskaidrotu vainīgās daļas rašanos, jāsāk ar PKV un PRV sensoru vadu pārbaudi un pēc tam secīgi, ņemot vērā iepriekš minētos faktorus, kas ietekmē vārpstu sinhronizāciju.

Ja kļūda parādījās pēc jebkādām sākotnējām procedūrām ar vārpstām, tad šeit parasti ir nozīme cilvēka faktoram (kaut kas kaut kur ir iestatīts nepareizi, nokavēts vai nav sagriezts).

Remonta padomi

Lai pareizi diagnosticētu P0016 problēmas kodu, mehāniķis parasti rīkojas šādi:

• Dzinēja savienojumu, vadu, OCV sensoru, sadales vārpstu un kloķvārpstu vizuāla pārbaude.
• Pārbaudiet motoreļļas pietiekamu daudzumu, piemaisījumu neesamību un pareizu viskozitāti.
• Ieslēdziet un izslēdziet OCV, lai pārbaudītu, vai sadales vārpstas sensors reģistrē 1. cilindru rindas sadales vārpstas laika izmaiņas.
• Veiciet ražotāja pārbaudes kodam P0016, lai atrastu koda cēloni.

Daži remontdarbi, kas visbiežāk tiek veikti, lai izbeigtu šo DTC, ir šādi:

• Atiestatiet problēmu kodus, kam seko testa brauciens.
• Sadales vārpstas sensora nomaiņa 1. blokā.
• Remontējiet vadu un savienojumu ar OCV sadales vārpstu.
• Izplatītā OCV nomaiņa.
• Laika ķēdes nomaiņa.

Pirms jebkuras nomaiņas vai remonta jebkurā gadījumā ir ieteicams veikt visas iepriekš minētās etalonpārbaudes, lai novērstu koda atkārtotu parādīšanos pat pēc komponenta nomaiņas, kas darbojas tā vietā.

Lai gan DTC P0016 norāda diezgan vispārīgi simptomi, to nekādā gadījumā nevajadzētu novērtēt par zemu. Lai gan transportlīdzeklis var būt piemērots braukšanai, transportlīdzekļa ilgstoša lietošana ar šo DTC var izraisīt turpmākus dzinēja bojājumus, pasliktinot situāciju. Tāpat var gadīties, ka problēmas rodas spriegotājiem, un atsevišķos gadījumos var gadīties arī tā, ka vārsti, atsitoties pret virzuļiem, var radīt citus bojājumus.

Diagnostikas un remonta darbību sarežģītības dēļ auto vēlams uzticēt labam mehāniķim.

Ir grūti novērtēt gaidāmās izmaksas, jo daudz kas ir atkarīgs no mehāniķa veiktās diagnostikas rezultātiem. Parasti izmaksas par sensoru nomaiņu darbnīcā ir ap 200 eiro.

Kā 0016 minūtēs salabot P6 dzinēja kodu [4 DIY metodes / tikai 6.94 USD]

Biežāk uzdotie jautājumi (FAQ)

Ko nozīmē kods P0016?

DTC P0016 signalizē, ka transportlīdzekļa sistēma ir reģistrējusi novirzi transportlīdzekļa sadales vārpstas un kloķvārpstas laikā. Šo divu komponentu sinhronizācija tiek izmantota, lai regulētu transportlīdzekļa iesmidzināšanas un izplūdes sistēmas.

Kas izraisa kodu P0016?

DTC P0016 cēloņus var izraisīt dažādi, un tie var būt saistīti ar pozīcijas sensoriem, zoba ķēdi vai siksnu vai citām dzinēja daļām.

Kā salabot kodu P0016?

Izmantojot piemērotu aprīkojumu, pārbaudiet elektroinstalācijas un sadales vārpstas stāvokļa sensora stāvokli 1. cilindrā.

Vai kods P0016 var pazust pats?

Jā, šis kļūdas kods var pazust pats.

Vai es varu braukt ar kodu P0016?

Lai gan transportlīdzeklis var būt piemērots braukšanai, transportlīdzekļa ilgstoša lietošana ar šo DTC var izraisīt turpmākus dzinēja bojājumus, pasliktinot situāciju. Tāpat var gadīties, ka problēmas rodas spriegotājiem, un atsevišķos gadījumos var gadīties arī tā, ka vārsti, atsitoties pret virzuļiem, var radīt citus bojājumus.

Cik maksā koda P0016 labošana?

Vidēji izmaksas par sensoru nomaiņu darbnīcā ir aptuveni 200 eiro, un bojāto elektroinstalāciju nomaiņai nevajadzētu maksāt vairāk par dažiem desmitiem eiro.