Uzmanieties, Volkswagen un Skoda! Renault, Peugeot un Citroen vada franču kampaņu, lai kļūtu par alternatīvām Eiropas zīmoliem Austrālijā.

Pilnībā elektriskais Megane E-Tech tiks pievienots Renault klāstam 2023. gadā.

Francijas automašīnu zīmoliem Austrālijā ir bijuši dažādi panākumi, taču ir pazīmes, ka tas varētu mainīties.

Citroën, Peugeot un Renault ir darbojušies Austrālijā — reizēm — gadu desmitiem. Viņiem visiem ir bijuši lieli kāpumi un kritumi, un tie visi ir vismaz vienu reizi atsākti.

Kamēr Renault un zināmā mērā Peugeot ir guvuši zināmus panākumus tirdzniecībā Austrālijā, Citroen ir tikko pamanāms, runājot par pārdošanas skaitļiem.

Ņemot vērā to, cik ilgi viņi ir darbojušies – Renault 122 gadus, Peugeot 211 gadus un Citroen 102 gadus, ir dīvaini, ka viņu mantojums nav palīdzējis Austrālijā izveidot lielu pircēju bāzi.

Bet vai viss mainīsies?

Katra zīmola pārdošanas apjomi pagājušajā mēnesī ievērojami palielinājās salīdzinājumā ar 2021. gada janvāra rezultātiem, kas varētu liecināt par izmaiņām viņu bagātībā.

Vai 2022. gads būs gads, kad franču zīmoli beidzot pacelsies Austrālijā? Vai Volkswagen un Skoda būtu jāuztraucas par to, ka franči atņems viņiem puspremium Eiropas kroni? Mēs skatāmies, kas notiek ar katru zīmolu.

Arkana kupejas stila SUV nomainīja tik iemīļoto Kadjar Renault Austrālijas modeļu klāstā.

Renault

2010. gadu sākumā un vidū Renault bija ļoti tuvu tam, lai kļūtu par reālu pretendentu Austrālijā, un 11,525. gadā zīmols reģistrēja visu laiku lielāko pārdošanas apjomu – 2015 XNUMX transportlīdzekļus.

Renault spēcīgā komerciālo transportlīdzekļu līnija, tostarp Kangoo, Trafic un Master furgoni, veidoja aptuveni trešdaļu no Renault pārdošanas apjoma tajā gadā.

Tas ir bijis lēns, kopš 7099. gadā zīmols reģistrēja 2021 pārdošanas gadījumus, kas ir par 2.8% vairāk nekā 2020. gadā.

Kaut kas ir mainījies no 2015. līdz 2021. gadam. Pirms sešiem gadiem Clio vieglais hečbeks bija visvairāk pārdotais modelis, savukārt mazais hečbeks un Megane universālis bija galvenā klāsta daļa.

Clio tika atmests šī modeļa dzīves cikla beigās, un Renault nolēma, ka nav komerciāli jēgas importēt jaunas paaudzes versiju, un vienīgā Megane, kas pašlaik ir pieejama Austrālijā, ir RS hot Hatch klāsts, sākot no 50,000 XNUMX USD. .

Ar apvidus auto Kadjar viltus starts bija arī Renault. Ar Nissan Qashqai bāzes līniju Eiropā ražotajam Kadjar neklājās labi, un tas tika pakāpeniski izbeigts 2021. gada sākumā, gadu pēc tā izlaišanas.

Kopš tā laika tas ir aizstāts ar kupejas stila Arkana apvidus auto, kas izceļas daudz vairāk nekā jaunais Kadjar. Arkana bija arī finansiāli izdevīgāks Renault, jo tas tiek ražots Renault-Samsung rūpnīcā Dienvidkorejā.

Drīzumā nāks klajā nākamās paaudzes Kangoo furgons.

Vēl viena izmaiņa bija Renault vietējā izplatīšana. Pagājušajā gadā Francijas mātesuzņēmums Renault Australia nodeva izplatīšanas tiesības privātam importētājam Ateco Group, un Sidnejā bāzētais uzņēmums ir drosmīgi plāno palielināt pārdošanas apjomu.

Renault komerciālo transportlīdzekļu pārdošanas apjomi pagājušajā gadā pieauga līdz 58% no kopējā pārdošanas apjoma, un vidējās klases furgons Trafic bija līderis ar 2093 vienībām.

Šā gada janvārī franču zīmols reģistrēja 150 procentu pieaugumu salīdzinājumā ar 2021. gada janvāri, kad tika pārdotas 645 vienības.

Cietie skaitļi jaunizveidotajam nākamās paaudzes vieglajam apvidus auto Captur, Arkaka un novecojošajam Koleos (kas pieauga par gandrīz 2000%) palīdzēja sasniegt kopējo rezultātu.

Šogad mūsu krastos nonāks jaunās paaudzes Kangoo, kam vajadzētu nobiedēt Volkswagen Caddy. Šeit tiks piedāvāta arī elektriskā versija. Paredzams, ka 2023. gadā parādīsies vēl vairāk jaunu modeļu, kad gaidāms pilnībā elektriskais krosovers Megane E-Tech.

Pagaidām nav skaidrs, vai Renault Australia ieviesīs Austral SUV, kas drīzumā tiks ieviests, lai aizstātu Kadjar. Baumo, ka šim auto būs trīs rindu versija, kas galu galā varētu aizstāt Koleos.

Jebkurā gadījumā lietas beidzot ir vērstas uz Renault.

2008. gada SUV bija Peugeot visvairāk pārdotais modelis janvārī.

Peugeot

2007. gadā Peugeot Austrālijā pārdeva vairāk nekā 8000 transportlīdzekļu. Kopš tā laika pārdošanas apjomi ir svārstījušies no 2000 līdz 5000 gadā. Bet beidzot šķiet, ka viņa stāvoklis uzlabojas.

Zīmols, ko izplata Inchcape Australia kopā ar māsas zīmolu Citroen, pagājušajā gadā reģistrēja 2805 pārdošanas gadījumus, kas ir par 31.8% vairāk nekā 2020. gadā.

Ja ar to nebūtu pietiekami, Peugeot šogad janvārī reģistrēja 184 automašīnas, kas ir par 72% vairāk nekā tajā pašā mēnesī pērn.

Viens no Peugeot nesenās izaugsmes iemesliem ir komerciālo furgonu klāsta pievienošana 2019. gadā. Tāpat kā Renault, arī Peugeot piedāvā mazu (Partner), vidēju (Expert) un lielu (Boxer) furgonu kopā ar diviem vieglajiem automobiļiem (308 un 508) un trim SUV (2008, 3008 un 5008).

Miniveni netiek pārdoti tāpat kā Renault klāsts, taču tie palielina pārdošanas apjomu, pagājušajā mēnesī pārdošanas apjomiem palielinoties par 12.5% līdz 162.5%.

Pērn vidējā izmēra 3008 bija visvairāk pārdotais auto (1172 pārdoti), bet 2008. gada janvārī tā bija līderpozīcijā ar 74 reģistrācijām.

Līdz ar vidējās klases GT 2008 klases pievienošanu pagājušajā gadā un paredzamo pilnībā elektrisko e-2008 ienākšanu šogad, šie pārdošanas apjomi tikai turpinās pieaugt. Palīdzēt vajadzētu arī 508 un 3008 izstāžu zālēs ieslēdzamajām hibrīda versijām.

Apvienojumā ar pārsteidzošā jaunās paaudzes 308 hečbeka un universāla izlaišanu trešajā ceturksnī Peugeot šobrīd ir uzplaukums, un 2022. gads varētu būt daudz labāks.

Jaunais Citroen C4 Austrālijas dīleru salonos nonāca pagājušā gada beigās.

Citroen

Citroen nav zīmola atpazīstamības vai Peugeot vai Renault modeļu atpazīstamības, un tāpēc apjomi vienmēr ir bijuši ievērojami mazāki.

Vēl 2005. gadā šeit tika pārdotas 2528 automašīnas. Pagājušajā gadā tas bija 175. Tas bija tik zems, ka Citroen pārdošanas apjomi apsteidza Ferrari.

Produkta trūkums, kas savieno pircējus, pēdējos gados ir traucējis zīmolam ar dažām ievērojamām neveiksmēm. Savādi izstrādātajam C4 Cactus neizdevās pacelties gaisā, un C3 Aircross ražošana tika pārtraukta pēc tam, kad pārdošanas apjomi bija mazāki par gaidīto.

Inchcape 2019. gadā mainīja arī savu vieglo kravas automobiļu stratēģiju, nodrošinot Peugeot vadību furgonu klāstā. Tas nozīmēja, ka nebija jēgas paturēt rindā Citroen Berlingo — Peugeot Partner dvīni. Diemžēl Citroen Berlingo bija visvairāk pārdotais automobilis.

Tomēr šā gada janvārī Citroen pārdošanas apjomi uzlēca par 70.6% līdz 29 vienībām. Protams, tas joprojām ir ļoti zems rādītājs, taču tas tomēr ir labs rezultāts.

Jaunais C4, kas tika izlaists pagājušā gada beigās un atdzima kā krosovera hečbeks, jau rada interesi, jo janvārī tika pārdotas 13 automašīnas.

Paredzams, ka tuvāko mēnešu laikā Austrālijā nonāks atjauninātā C5 Aircross versija, kas varētu dot Citroen stimulu vidēja izmēra apvidus auto segmentā.

Vēlāk šogad piezemēsies pievilcīgais vidēja izmēra krosovers C5 X, lai piešķirtu zīmolam izcilu stimulu.

Atkal, maz ticams, ka Citroen apgrūtinās Toyota pārdošanas topos, taču šie papildinājumi palīdzēs pakāpeniski palielināt zīmola atpazīstamību un pārdošanas apjomus Austrālijā.