Drag Racing sacensību iezīmes

Riepu čīkstēšana, tribīņu troksnis, zaļā gaisma, dūmu piepūšanās, 10 sekundes un uzvara! Tas nav nekas cits kā dragreisa sacensības. Šim sacīkšu veidam ir daudz piekritēju, kas dzīvo visā pasaulē. Apskatīsim šo notikumu tuvāk: kādas ir tajā izmantoto automašīnu un citu smalkumu iezīmes.

Kas ir dragreiss

Šīs ir automašīnu sacensības stingri ierobežotā ceļa posmā. Šī ir unikālā atšķirība starp sacīkstēm un citiem autosacīkšu veidiem. Šīm sacīkstēm ir izveidota īpaša trase. Tam jābūt ar vairākām joslām satiksmei (tas ir atkarīgs no sacensību veida un no tā, cik dalībnieki vienlaikus var būt, atbilstoši sacensību apstākļiem). Pārklājums ir pēc iespējas vienmērīgāks, un segments vienmēr ir taisns.

Parasti vispirms tiek nokārtota kvalifikācija, kas parāda automašīnu līmeni un nosaka starta pozīciju. Tad tiek rīkota sacīkšu sērija, pēc kuras rezultātiem tiek noteikts uzvarētājs.

Sacensības ilgst tikai dažas sekundes, jo mērķis ir nobraukt posmu pēc iespējas ātrāk un tajā pašā laikā attīstīt vislielāko ātrumu. Ir daudz sacīkšu klašu, un atsevišķu organizāciju apstākļiem ir savas īpatnības. Bet ir kaut kas, kas viņus visus vieno. Reģistrēšanās notiek šajā segmentā:

• Viena jūdze - 1609 metri;
• Pusjūdze - 804 metri;
• Viena ceturtā daļa - 402 m;
• Astotā - 201 metrs.

Šeit ir sacensību iespējas, kas dragreisu padarīja tik populāru:

1. Sacīkšu trase nav tikai asfaltēts ceļš. Virsmai jānodrošina vislabākā iespējamā saķere ar sacīkšu automašīnas riepām. Lai to izdarītu, kompozīcijā jāizmanto līmes. Šajā gadījumā ideāls ir maisījums, kas satur bitumenu un īpašu līmi. Nevajadzētu pieļaut eļļas noplūdi, jo tad sliežu ceļš zaudē savas īpašības, un to nepieciešams atkārtoti apstrādāt ar produktu.
2. Sacīkšu automašīna - Classic ir dragsters. Tam ir plānas riepas uz priekšējās ass un aizmugurē pēc iespējas plašāka gumija, nodrošinot lielu kontakta plāksteri. Nitrometānu izmanto kā degvielu. Un vēl viens svarīgs nosacījums, kas automašīnai jāatbilst, ir ātras demontāžas iespēja. Šī iemesla dēļ lietu veido vairāki moduļi. Tomēr automašīnas dizains ir atkarīgs no tā, kuru sacīkšu klasi komanda pārstāv.
3. Izpletņa klātbūtne. Kad velkošais automobilis paātrinās līdz gandrīz 400 km / h, bremzēm vairs nav nozīmes. Lai palēninātu vai stabilizētu automašīnu, tās struktūrā jāiekļauj izmests izpletnis.
4. Sacensībās var piedalīties nestandarta automašīnas vai modeļi, kas parasti netiek uzskatīti par ātrgaitas braucieniem. Tas padara sacensības iespaidīgas un bieži ar neparedzamu iznākumu.

Sacīkšu automašīnas - Dragsters

Lai automašīna varētu ātri paātrināties un droši finišēt, tā ir jāatjaunina atbilstoši braukšanas stilam. Šādu automobiļu dzinējs tiek pastiprināts tik daudz, ka sākumā transports burtiski izšaujas it kā no lielgabala. Viņu spēka agregātu jauda un griezes moments ir tik liels, ka to vidējais ātrums būs aptuveni 400 km / h!

Ja sacensību laikā braucējs spēja pārvarēt šo pagrieziena punktu, tad viņš tiks uzskatīts par augstas klases braucēju. Automašīnai jāpaliek neskartai.

Ir vairākas automašīnu klases, kas pieder "ielas" tipam:

• Gaisma;
• Ātri;
• Neierobežot.

Augstākā klase ir uzlabota sērijveida automašīnas modifikācija. Lai gan spēka agregāta jauda ir galvenais brauciena faktors, bez pārējiem diviem elementiem tas vienkārši būs bezjēdzīgi. Tā ir šasija un gumija.

Šasija

Neviens cits transports pasaulē neizmanto šāda veida šasijas (starp citu, kas tas ir automašīnā, jūs varat lasīt atsevišķi), piemēram, dragsters. Šis elements ir veidots tā, lai automašīna varētu pārvietoties taisnā līnijā un tikai zināmā mērā varētu manevrēt.

Vadītājs atrodas rāmī, kas izgatavots no metinātām biezām caurulēm, kas atrodas aizmugurējās ass zonā. Tā ir obligāta prasība visām automašīnām, jo ​​dragreisti bieži avarē. Mašīnas izgatavošanai izmantotais materiāls ir hroma-molibdēna caurules. Lai transportlīdzeklim būtu racionāls dizains, visam rāmim ir uzstādīts viegls oglekļa korpuss.

Gumija

Kā mēs jau esam pamanījuši, šādas automašīnas riepām jābūt gludām vai bez protektora. Tās kvalitāte ir augstas izturības un maiguma kombinācija. Pirms starta vadītājs sasilda riepas. Tas ir nepieciešams, lai viņi trasē labāk pieķertos virsmai.

Kā redzat nākamajā videoklipā, sākumā gumija ir pakļauta milzīgai slodzei, no kuras tā burtiski sāk griezties:

Vilkšanas slāņu deformācija sacensību laikā [lēnām]

Nodarbības

Šeit ir dragreisa automašīnu klasifikācija. Tie ir uzskaitīti līmeņa dilstošā secībā.

Augšējā degviela

Tas tiek uzskatīts par sacensību augstāko līmeni, jo tajā ir iesaistīti dragrieri ar vislielāko jaudu. Šīs uguns bumbas ir izgatavotas bultiņas formā, un to garums var būt līdz deviņiem metriem.

Smieklīgā automašīna

Nākamā klase ir arī dregsteri, tikai viņu oglekļa ķermenim ir dīvaina forma. No tā, kā šādas automašīnas sauc, - "smieklīgi". Šajā klasē ir vienības, kuru jauda nepārsniedz 6 ZS. Zem virsbūves atrodas automašīna ar modificētu šasiju, kas iztur spēcīgāko slodzi.

Vienā stāvā

Šī jau ir klase, kurā var piedalīties akciju automobiļu modeļi, tikai ar piespiedu spēka agregātu. Tie var būt divu durvju kupejas vai sedani.

Pro Stock velosipēds

Šajā sacīkšu klasē piedalās tikai divriteņu transportlīdzekļi. Jebkurš modificēts velosipēds ar platu aizmugurējo riteni un slidens.

Pro akciju kravas automašīna

Šī ir vēl viena dragreisa apakšklase, taču tajā jau ir iesaistītas "iesūknētas" kravas automašīnas. Ne korpusa formā, ne izmēros nav ierobežojumu. Automašīnas tiek klasificētas pēc motora jaudas, kā arī pēc citiem parametriem.

Šīs ir tikai galvenās nišas, kurās tiek izplatītas sacīkšu automašīnas. Patiesībā to ir apmēram divi simti šķirņu. Katra asociācija izveido savas transporta prasības.

Drag Racing asociācija

Visā pasaulē ir daudz dažādu asociāciju. Viņi var pārstāvēt gan atsevišķu valsti, gan visu kontinentu.

ASV

Viena no slavenākajām dragreisa asociācijām ir NHRA (HotRod Association). Tas tika izveidots pagājušā gadsimta 50. gadu sākumā. Tās centrs bija Kalifornijā, ASV. W. Parks ir oficiāli atzīts par dibinātāju.

Pirmais čempionāts notika šīs asociācijas vadībā (1953). Tajā piedalās četru klašu automašīnas, kas pārstāv atsevišķas nišas. Lai uzvarētu, automašīnai ir tikai jākļūst par pirmo savā klasē, un nav nepieciešams sacensties ar augstākās kategorijas pārstāvjiem.

Kad sezona beidzas, uzvarētājiem tiek piešķirts Volija kauss. Tas tika nosaukts konkursa dibinātāja vārdā.

Eiropa

Eiropas valstīs darbojas arī vairākas asociācijas. Tos galvenokārt izmanto automašīnu karstajiem stieņiem, taču notiek arī eksotiskas sacensības ar kravas automašīnām.

Lielbritānijas KDR asociācija ir atzīta par slavenāko starp Eiropas organizatoriem. Tā tika dibināta pagājušā gadsimta 64. gadā.

Aprakstītas citas populāras automašīnu sacīkstes šeit. Tikmēr iesakām noskatīties neticamas dragreisa sacensības:

Crazy Drag sacīkšu lietu TOP 5 Trakas dragreisi