Ķermeņa aizsardzības pret koroziju apraksts un veidi

Ir zināms, ka transportlīdzekļu metāla virsmām jābūt pārklātām ar pretkorozijas līdzekļiem. Fakts ir tāds, ka pat ar rūpīgu apkopi ķermeni pastāvīgi ietekmē ārējie fizikālie un ķīmiskie faktori, kā rezultātā veidojas rūsa. Antikorozijas pārklājums ievērojami palīdz pagarināt virsbūves un visa transportlīdzekļa kalpošanas laiku.

Kas ir korozija, kāpēc tā veidojas un kāpēc tā ir bīstama?

Korozija ir metāla iznīcināšana ķīmiskās reakcijas dēļ ar ūdeni un skābekli. Kustības procesā neaizsargāta ķermeņa virsma un citas daļas pastāvīgi tiek pakļautas mehāniskai slodzei un nonāk saskarē ar gaisu, kas satur skābekli.

Savukārt atmosfēras nokrišņi veicina mitruma iekļūšanu uz metāla, un automašīnas grūti sasniedzamās vietās mitrums ilgstoši iztvaiko. Dzelzs reaģē ar ūdeni un skābekli, veidojot kaitīgu rūsu.

Rūsa ir viena no nopietnākajām ķermeņa “slimībām”. Tā izplatīšanās noved pie transportlīdzekļa strukturālās struktūras pavājināšanās un samazina pasīvās drošības līmeni sadursmē.

Visneaizsargātākās vietas

Ķermenis sarežģītās struktūras dēļ nerūsē nevienmērīgi. Visneaizsargātākās vietas ir:

1. Metinājumi. Metināšana nevar nodrošināt pilnīgu detaļu hermētiskumu, tāpēc šuvēs vienmēr ir mikroplaisas. Pie pastāvīga gaisa mitruma tieši metināšanas vietās veidojas primārie korozijas centri.
2. Apakšdaļa, riteņu arkas, nišas un sliekšņi. Šīs vietas pastāvīgi saskaras ar dubļiem, smiltīm un akmeņiem. Kad automašīna pārvietojas ar ātrumu, fiziskā ietekme kļūst ļoti pamanāma, tāpēc korozija veidojas diezgan ātri.
3. Motors un izplūdes sistēma. Darbojošam motoram ir augsta temperatūra, kas ļoti atšķiras no apkārtējās vides temperatūras. Pastāvīgas temperatūras svārstības ir arī kodīgas.
4. Ķermeņa iekšējā daļa. Interjers pat pēc nelieliem braucieniem viegli kļūst netīrs un mitrs.

Visām šīm vietām nepieciešama atšķirīga aizsardzība, jo korozijas cēloņi nav vienādi.

Kāpēc nepieciešama ķermeņa papildu apstrāde, ja to veic rūpnīcā?

Daudzi autobraucēji uzskata, ka tikai vecas automašīnas ar iespaidīgu nobraukumu ir uzņēmīgas pret koroziju, un jaunām automašīnām nav nepieciešama papildu pretkorozijas apstrāde. Patiesībā tas nebūt nav tas gadījums, jo ražotāja apstrāde, visticamāk, pasargās automašīnu no rūpnīcas defektiem.

Reālos apstākļos automašīna pastāvīgi tiek pakļauta agresīviem faktoriem: augsts mitrums, ķīmiskas vielas uz ceļiem un pat skābs lietus.

Ražotājs reti ņem vērā šādu apstākļu ietekmi, turklāt rūpnīcas apstrādes kvalitātei ne vienmēr ir pieņemams līmenis.

Daudzas automašīnas ražošanas laikā tiek cinkotas, tomēr arī šis pasākums nav panaceja korozijai. Cinka slāņa biezums ir ļoti mazs, tāpēc dažādi mehāniski bojājumi un vibrācijas slodze to viegli iznīcina.

Aizsardzības veidi

Automašīnas aizsardzībai ir izstrādāti daudzi pretkorozijas apstrādes veidi:

1. Aktīvs. To veic, izmantojot produktus, kas mijiedarbojas ar metālu un atgrūž mitrumu.
2. Pasīva. Tas ietver barjeras aizsardzību, kurai tiek izmantoti dažāda veida pārklājumi vai plāksteri.
3. Pārveidojas. Ietver produktus, kas palīdz atbrīvoties no rūsas, kas jau parādījās uz ķermeņa.
4. Komplekss. Tas nozīmē vairāku metožu izmantošanu vienlaikus.

Elektroķīmisko aizsardzību dažreiz sauc par atsevišķu kategoriju.

Elektroķīmiskā metode

Ļoti efektīva metode, ar kuru jūs varat sasniegt tikpat augstu rezultātu kā ar cinkošanu. Šīs metodes būtība slēpjas metālu, skābekļa un ūdens ķīmisko reakciju norises īpatnībās.

Saskaņā ar fizikas un ķīmijas likumiem ir nepieciešams radīt atšķirību elektriskajos potenciālos. Elements ar augstu potenciālu tiek oksidēts, un elements ar zemu potenciālu tiek samazināts.

Tādējādi, lai pasargātu metālu no oksidēšanās, tam tiek piešķirts negatīvs potenciāls. Šīs metodes priekšrocība ir pretkorozijas efekts pat grūti sasniedzamās ķermeņa daļās.

Katodiskā aizsardzība

Visbiežāk elektroķīmisko aizsardzību veic ar katodisko metodi. Šajā gadījumā ķermeņa metāls iegūst negatīvu potenciālu un tiek atjaunots. Lai izspiestu potenciālu, ir jānodrošina strāvas pāreja, kas tiek veikta, izmantojot īpašu ierīci.

Atbilstošo elektronisko moduli var iegādāties vai izgatavot ar rokām, pēc tam uzstādīt pasažieru salonā un savienot ar borta tīklu.

Ierīce periodiski jāizslēdz, jo negatīva ietekme tiek novērota ar spēcīgu potenciālu nobīdi.

Kā anodu - elementu, kuram būs pozitīvs potenciāls un kurš tiks oksidēts - jūs varat izmantot metāla garāžu vai zemējumu atklātā autostāvvietā. Kad automašīna pārvietojas, anods ir iezemēts ar ceļu: lai to izdarītu, pietiek ar bufera piestiprināšanu gumijas joslu ar metāla elementiem. Braucot, starp ķermeni un ceļu veidojas potenciāla atšķirība.

Anoda aizsardzība

Izmantojot anodisko aizsardzību, uz ķermeņa ir jāuzstāda vara, alumīnija vai cinka plāksnes, kas oksidēsies un "pievilks" iznīcināšanas procesu sev. Parasti tos novieto uz lukturu stiprinājumiem, dubļu atlokiem, sliekšņu iekšējām virsmām vai durvīm. Šīs metodes trūkums ir plākšņu uzstādīšana, kas joprojām nevar aptvert visu ķermeni.

Barjeras metodes

Korozija bieži notiek noteiktās vietās, kas bieži saskaras ar ūdeni vai ir fiziski bojātas. Šādas vietas var vienkārši aizvērt ar mehāniskām barjerām, kas ievērojami palēninās tā rašanās ātrumu.

Parasti šķēršļi ir šādi:

1. Īpašas gruntskrāsas un mastikas, kas rūpīgi pārklāj ķermeņa virsmu.
2. Plastmasas pārklājumi. Parasti uz riteņu arkām tiek uzstādīti īpaši spārni, durvju sliekšņi un apakšdaļa ir aizvērta ar virsbūves komplektiem, plastmasas elementi vai mākslīgās ādas oderes ir atrodamas arī pārsega priekšējās un aizmugurējās malās.
3. Laminēšana. Vinila vai poliuretāna plēves uzklāšana. Ķermenis, pārklāts ar plēvi, ir droši aizsargāts no akmeņiem, dažādiem nelieliem bojājumiem, saules iedarbības un mitruma.

Parasti autobraucēji vienlaikus apvieno vairākas barjeras aizsardzības metodes.

Kombinētā aizsardzība pret koroziju

Kombinētā metode ietver vairāku korozijas apkarošanas metožu izmantošanu. Piemēram, jūs varat izmantot plastmasas pārklājumus un mitrumu atgrūdošu savienojumu lietošanu. Citi automašīnu īpašnieki izvēlas izmantot katoda aizsardzību un īpašus gruntējumus.

Jebkura automašīna neizbēgami ir pakļauta korozijai, un rūpnīcas pārklājums ne vienmēr ir uzticams pretkorozijas līdzeklis. Lai pagarinātu virsbūves kalpošanas laiku, tas ir visaptveroši jāaizsargā no iznīcināšanas gandrīz no paša transportlīdzekļa darbības sākuma.