Auto sadursmes testu apraksts un nosacījumi

Drošība ir viens no galvenajiem parametriem, ko pircēji analizē, izvēloties automašīnu. Lai novērtētu visus transportlīdzekļa riskus un uzticamību, tiek izmantoti tā saukto avārijas testu novērtējumi. Pārbaudes veic gan ražotāji, gan neatkarīgi eksperti, kas ļauj objektīvi novērtēt automašīnas kvalitāti. Bet pirms informācijas izmantošanas ieteicams saprast, kas ir avārijas testi, kas tos veic, kā tiek vērtēti rezultāti un citas procesa iezīmes.

Kas ir autoavārijas tests

Avārijas tests ir apzināta ārkārtas situācijas un dažādas bīstamības pakāpes (sarežģītības) sadursme. Metode ļauj novērtēt transportlīdzekļa konstrukcijas drošību, identificēt redzamus defektus un uzlabot aizsardzības sistēmas efektivitāti tādā veidā, lai samazinātu traumu risku pasažieriem un vadītājiem negadījumos. Galvenie avārijas testu tipi (triecienu veidi):

1. Sadursme ar aci - automašīna ar ātrumu 55 km / h iebrauc 1,5 metru augstā un 1,5 tonnu smagā betona šķēršļā. Tas ļauj novērtēt sadursmes ar pretimbraucošo satiksmi, sienām vai stabiem sekas.
2. Sānu sadursme - kravas automašīnas vai apvidus auto negadījuma sānu trieciena iznākuma novērtējums. Automašīnu un 1,5 tonnas smagu šķērsli paātrina līdz ātrumam 65 km / h, pēc kura tas ietriecas labajā vai kreisajā pusē.
3. Sadursme aizmugurē - šķērslis, kas sver 35 tonnas, brauc ar transportlīdzekli ar ātrumu 0,95 km / h.
4. Sadursme ar gājēju - automašīna notriec manekenu ar ātrumu 20, 30 un 40 km / h.

Jo vairāk transportlīdzeklim tiek veikti testi un labāki rezultāti, jo drošāk ir izmantot transportlīdzekli reālos apstākļos. Pārbaudes apstākļi atšķiras atkarībā no organizācijas, kas tos vada.

Kas veic trieciena testus

Automašīnu ražotāji un privāti uzņēmumi veic trieciena testus. Pirmais ir noskaidrot iekārtas strukturālos trūkumus un defektus, lai novērstu problēmas pirms masveida ražošanas uzsākšanas. Arī šāds novērtējums ļauj jums parādīt patērētājiem, ka automašīna ir uzticama un spēj izturēt lielas slodzes un neparedzētus apstākļus.

Privāti uzņēmumi veic transportlīdzekļu drošības novērtējumus, lai informētu cilvēkus. Tā kā ražotājs ir ieinteresēts pārdošanas skaitā, tas var slēpt sliktos avārijas testu rezultātus vai runāt tikai par nepieciešamajiem parametriem. Neatkarīgi uzņēmumi var sniegt godīgus transportlīdzekļu novērtējumus.

Avārijas testa dati tiek izmantoti, lai apkopotu transportlīdzekļu drošības vērtējumus. Turklāt tos ņem vērā valsts pārvaldes iestādes, sertificējot transportlīdzekli un atļaujot to pārdot valstī.

Iegūtā informācija ļauj mums vispusīgi analizēt konkrēta transportlīdzekļa drošību. Automašīnas iekšpusē ir izvietoti īpaši manekeni, kas atdarina vadītāju un pasažierus. Tos izmanto, lai novērtētu bojājumu smagumu un cilvēku veselībai nodarītā kaitējuma līmeni sadursmēs.

Starptautiskās automobiļu vērtēšanas asociācijas

Viena no slavenākajām organizācijām ir EuroNCAP - Eiropas komiteja jaunu automašīnu novērtēšanai, ieskaitot pasīvās un aktīvās drošības līmeni, kas darbojas kopš 1997. gada ES valstīs. Uzņēmums analizē tādu informāciju kā autovadītāju, pieaugušo pasažieru un bērnu, kā arī gājēju aizsardzība. Euro NCAP katru gadu publicē automašīnu vērtēšanas sistēmu ar kopējo piecu zvaigžņu vērtējumu.

Alternatīva Eiropas uzņēmuma versija Amerikā parādījās no ASV Nacionālās autoceļu satiksmes drošības pārvaldes 2007. gadā ar nosaukumu US'n'CUP... Tas tika izveidots, lai novērtētu automašīnas uzticamību un pārliecību par vadītāja un pasažieru drošību. Amerikāņi pārtrauca paļauties uz tradicionālajiem frontālā un sānu trieciena testiem. Atšķirībā no EuroNCAP, apvienība US'n'CUP ieviesa 13 punktu vērtēšanas sistēmu un organizēja testus krāsaina šova veidā.

Krievijā šī darbība tiek veikta ARCAP - pirmais Krievijas neatkarīgais pasīvā transportlīdzekļa drošības novērtējums. Ķīnai ir sava organizācija - C-NCAP.

Kā tiek vērtēti trieciena testa rezultāti

Lai novērtētu sadursmju rezultātus, tiek izmantoti īpaši manekeni, kas atdarina vidusmēra cilvēka lielumu. Lai iegūtu lielāku precizitāti, tiek izmantoti vairāki manekeni, ieskaitot vadītāja sēdekli, priekšējā pasažiera sēdekli un aizmugurējā sēdekļa pasažieri. Visi priekšmeti ir piesprādzēti ar drošības jostām, pēc tam tiek simulēts negadījums.

Ar īpašu ierīču palīdzību tiek mērīts trieciena spēks un paredzētas iespējamās sadursmes sekas. Pamatojoties uz traumu iespējamību, automašīna saņem zvaigžņu novērtējumu. Jo lielāka ir traumu vai nopietnu veselības seku iespējamība, jo zemāks rezultāts. Mašīnas vispārējā drošība un uzticamība ir atkarīga no šādiem parametriem:

• drošības jostu, spriegotāju, spēka ierobežotāju klātbūtne;
• drošības spilvenu klātbūtne pasažieriem, vadītājam, kā arī sāniem;
• maksimālā galvas pārslodze, kakla lieces moments, krūškurvja saspiešana utt.

Turklāt tiek novērtētas virsbūves deformācijas un evakuācijas iespēja no automašīnas avārijas stāvoklī (durvju atvēršana).

Testa nosacījumi un noteikumi

Visi transportlīdzekļu testi tiek veikti saskaņā ar standartu. Pārbaudes noteikumi un vērtēšanas nosacījumi var atšķirties atkarībā no vietējiem likumiem. Piemēram, apsveriet Eiropas EuroNCAP noteikumi:

• frontālā trieciena - 40% pārklāšanās, deformējama alumīnija šūnveida barjera, ātrums 64 km / h;
• sānu trieciens - ātrums 50 km / h, deformējama barjera;
• sānu trieciens uz staba - ātrums 29 km / h, visu ķermeņa daļu aizsardzības novērtējums.

Sadursmēs ir tāda lieta kā pārklājas... Tas ir rādītājs, kas raksturo automašīnas ar šķērsli sadursmes zonas procentuālo daļu. Piemēram, kad puse priekšpuses ietriecas betona sienā, pārklāšanās ir 50%.

Pārbaudes manekeni

Testa manekenu izstrāde ir sarežģīts uzdevums, jo no tā ir atkarīgi neatkarīgu novērtējumu rezultāti. Tie tiek ražoti saskaņā ar pasaules standartiem un aprīkoti ar tādiem sensoriem kā:

• galvas akselerometri;
• dzemdes kakla spiediena sensors;
• celis
• krūšu kurvja un mugurkaula akselerometri.

Sadursmju laikā iegūtie rādītāji ļauj prognozēt traumu risku un reālu pasažieru drošību. Šajā gadījumā manekeni tiek ražoti saskaņā ar vidējiem rādītājiem: augumu, svaru, plecu platumu. Daži ražotāji veido manekenus ar nestandarta parametriem: liekais svars, garš, grūtniece utt.

https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc