Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Ja jums mājās ir pietiekami liela garāža un tajā ir liels Opel, jums ir jāapsveic, jo tas nozīmē, ka jums ir vai nu kupla ģimene, vai veiksmīgs transporta uzņēmums, vai vienkārši daudz brīvā laika, ko jūs aktīvi pavadāt. Vai pat visi kopā; lai gan mums ir nopietnas šaubas par to - jums ir mums piedot - jo mēs ilgu laiku neticējām Supermenam. Taču lietas mainās, tāpēc neskatieties uz daudzvietīgiem furgoniem kā uz darba mašīnām. Tā būtu liela kļūda.
Opel Vivaro ir ļoti populārs arī uz Slovēnijas ceļiem. Jūs varat uztraukties, ka lielākajai daļai līdzīgu furgonu degunā ir Renault logotips, taču skatieties uz Vivaro vadīšanu kā priekšrocību. Pirmkārt, tāpēc, ka jūs neesat viens no daudzajiem, jo ir daudz vairāk tehniski identisku trafiku nekā Vivaros; un, otrkārt, lai gan Opel servisu nav tik daudz, Renault ir servisi katrā Slovēnijas ciematā, tāpēc nekādu nelielu remontu problēmu nebūs. Galu galā: kāpēc uztraukties par citiem, ja esi apmierināts ar savējo?
Tomēr, kā jau minējām, pat neskatieties uz Vivaro kā uz darba automašīnu, jo tas ir daudz ērtāks pasažieriem, nemaz nerunājot par vieglo automašīnu, nekā jūs varētu domāt. Ja jūs neiebilstat uzkāpt sēdeklī, nevis uz tā atspiesties, un, braucot atpakaļgaitā, jums ir jāiepazīst (lielie un izteiksmīgie) ārējie spoguļi, Vivaro ir īstais ceļš.
Pietiekami liels, lai vestu visu ģimeni uz pikniku, ērti ikvienam nokļūt galamērķī rozā krāsā, patīkami braukt, lai nepalaistu garām mazu automašīnu, un ar modernu turbo dīzeļdzinēju tas ir arī pietiekami ekonomisks apdzīšanas josla, neskatoties uz to, ka degvielas uzpildes stacijās klīst rets viesis. Tomēr milzīgā telpa iekšpusē nenozīmē, ka viss ir pārpilnībā.
Mums nav skaidrs, kā dizaineriem bagātīgajā pasažieru darbā neizdevās piešķirt pietiekami daudz izmantojamās telpas, kur vadītājs varēja ievietot maku, telefonu vai vienkārši lielu sviestmaizi. Instrumentu paneļa slotā var ievietot tikai nelielu bagāžu, viss pārējais braukšanas laikā nokritīs zemē, un milzīgā kaste durvīs ir pārāk liela un pārāk zema, lai to varētu izmantot braukšanas laikā. Tomēr ir taisnība, ka šajā ceļojumā varat saspiest vēl mazāku izmēru.
Bet Vivaro joprojām pārsteidz ar savu komfortu, jo tas sēž ļoti vertikāli, ar gandrīz perfektu braukšanas ergonomiku un, galvenais, ar informācijas paneli, ko mazākā automašīnā var viegli nomainīt pret informācijas paneli. Mums pietrūka tikai dienas gaitas lukturu un ne tikai "manuālas" ieslēgšanas un izslēgšanas dēļ, bet lielākā mērā tādēļ, ka vājāks bija paneļa apgaismojums, kas dienas laikā ir mazāk caurspīdīgs.
2 litru turbodīzeļa dzinējs un sešpakāpju pārnesumkārba ir ideāli saderīgi. Dzinējam, kā tipiskam turbodīzeļu pārstāvim, faktiski ir neliels darba apgriezienu diapazons, un transmisija tiek “aprēķināta” ļoti īsi. Tas ievērojami uzlabo dzirdamo nedaudz stīvo dzinēju, taču nebrīnieties, ja neilgi pēc starta ieiesiet pirmajos trīs ātrumos, kas būs “īsi” arī iespējamās papildu slodzes dēļ (lasiet par pilnībā piekrautu furgonu, piekabi, utt.). Nu, jūs jutīsiet, ka aizmugurējā (telpā ļoti pieticīgā) cietā aizmugurējā ass ir ierobežota tikai uz lauku bedrēm pie pilnas slodzes, citādi šasija izrādījās pietiekami ērta.
Opel Vivaro ir izplatīts arī uz vietējiem ceļiem, pateicoties tehniskajai līdzībai ar Trafic, tas ir veikls, salīdzinoši ekonomisks, uzticams braukšanai un, īsāk sakot, vienmēr patīkams pasažieris. Tour etiķete ir īsta, lai gan ar to var cerēt arī uz Giro un Vuelta.
Aljoša Mrak, foto: Saša Kapetanoviča
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Pamatdati
| Pārdošana: | GM Dienvidaustrumeiropa |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 26.150 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 27.165 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 107kW (146 KM) |
| Maksimālais ātrums: | 170 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 8,7l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 2.464 cm3 - maksimālā jauda 107 kW (146 ZS) pie 3.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 170 km / h - paātrinājums 0-100 km / h: nav datu - degvielas patēriņš (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.948 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.750 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.782 mm - platums 1.904 mm - augstums 1.982 mm - degvielas tvertne 80 l. |
Mūsu mērījumi
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Īpašumtiesības: 33% / Skaitītāja rādījums: 11.358 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 15,6s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 20,7 gads ( 116 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 37,0 gads ( 146 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,1./11,8 |
| Elastība 80-120 km / h: | 12,9./18,0 |
| Maksimālais ātrums: | 170 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 8,7 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 42,3m |
| AM tabula: | 45m |
оценка
Ja esat viens no tiem cilvēkiem, kuru pasažieru furgons vilina pārvest savu ģimeni, tad ir pienācis laiks rīkoties. Milzīga telpa nenozīmē komforta trūkumu, rijīgu motoru vai smagu darbu pie stūres, tāpēc esiet drosmīgi dīleros, jo šādu braucēju kļūst arvien vairāk!
Mēs slavējam un pārmetam
vadītāja stāvoklis
sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba
dzinējs
atvērta telpa
astoņas sēdvietas
tai nav dienas gaitas lukturu
tai nav (piemērotu) atvilktņu mazu priekšmetu uzglabāšanai
