Izmēģiniet Opel, lai izstrādātu benzīna dzinējus grupai PSA
Testa brauciens

Izmēģiniet Opel, lai izstrādātu benzīna dzinējus grupai PSA

Izmēģiniet Opel, lai izstrādātu benzīna dzinējus grupai PSA

Četru cilindru vienības ieradīsies no Rīselheimas, atbildību par dīzeļiem uzņemoties francūžiem.

Papildus elektrifikācijai liela nozīme izmešu samazināšanā ir ļoti efektīviem un ekonomiskiem iekšdedzes dzinējiem. Groupe PSA ir vadošā autobūves nozare Eiropas emisijas standarta Euro 6d-TEMP ieviešanā, kas ietver reālo izmešu mērījumus, braucot pa koplietošanas ceļiem (Real Driving Emissions, RDE). Kopumā jau 79 varianti atbilst Euro 6d-TEMP emisijas standartam. Euro 6d-TEMP saderīgie benzīna, CNG un LPG agregāti būs pieejami visā Opel klāstā – no ADAM, KARL un Corsa, Astra, Cascada un Insignia līdz Mokka X, Crossland X, Grandland X un Zafira, kā arī atbilstošajām dīzeļa versijām.

Jauns stratēģiskais plāns emisiju samazināšanai, izmantojot novatoriskas sistēmas

Principā dīzeļdzinējiem ir maz CO2 emisiju, un no šī viedokļa tie ir videi draudzīgi. Jaunākās paaudzes modernajiem dīzeļdzinējiem, pateicoties gāzes attīrīšanai, ir arī zems NOx līmenis, un tie atbilst Euro 6d-TEMP prasībām. Novatoriska oksidācijas katalizatora / NOx absorbētāja un selektīvās katalītiskās reducēšanas (SCR) kombinācija nodrošina viszemākās iespējamās NOx emisijas četru cilindru vienībām. Augsto tehnoloģiju dīzeļdzinēju īpašniekiem nav jāuztraucas par nākotnes aizliegumiem. Jaunie BlueHDi 1.5 un 2.0 bloki jau tiek izmantoti jaunajā Opel Grandland X.

Jaunais 100 litru, pilnībā digitālā dizaina četru cilindru dīzeļdzinējs ir efektīvāks nekā dzinējs, kuru tas aizstāj. Opel piedāvā šo agregātu ar 1.5 kW / 96 ZS jaudu. Grandland X ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu ar Start / Stop sistēmu (degvielas patēriņš: pilsētas 130 l / 4.7 km, ārpus pilsētas 100-3.9 l / 3.8 km, kombinētais cikls 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). Maksimālais griezes moments ir 2 Nm pie 300 apgriezieniem minūtē.

Cilindra galva ar iebūvētiem ieplūdes kolektoriem un karteri ir izgatavota no viegliem alumīnija sakausējumiem, un četrus vārstus uz cilindru vada divi virs galvas sadales vārpstas. Common rail iesmidzināšanas sistēma darbojas ar spiedienu līdz 2,000 bar un tai ir astoņu atveru inžektori. Mašīna ar jaudu 96 kW / 130 ZS Aprīkots ar mainīgas ģeometrijas turbokompresoru (VGT), kura asmeņus vada elektromotors.

Lai samazinātu emisijas, gāzes attīrīšanas sistēma, ieskaitot pasīvo oksidēšanu / NOx absorbētāju, AdBlue inžektoru, SCR katalizatoru un dīzeļa daļiņu filtru (DPF), ir sagrupēta vienā kompaktā vienībā, kas atrodas pēc iespējas tuvāk motoram. NOx absorbents darbojas kā aukstās palaišanas katalizators, samazinot NOx emisijas temperatūrā, kas zemāka par SCR reakcijas robežām. Pateicoties šai novatoriskajai tehnoloģijai, Opel transportlīdzekļi, kurus darbina jaunais 1.5 litru dīzeļdzinējs, tagad atbilst reālajām braukšanas emisijām (RDE) līdz 2020. gadam.

Tas pats ar augstākās klases transmisiju Grandland X: 2.0 litru turbodīzelis (degvielas patēriņš1: pilsētas 5.3–5.3 l / 100 km, ārpus pilsētas 4.6–4.5 l / 100 km, kombinētais cikls 4.9–4.8 l / 100 km, 128 - 126 g / km CO2) jauda ir 130 kW / 177 ZS. pie 3,750 apgriezieniem minūtē un maksimālais griezes moments 400 Nm pie 2,000 apgriezieniem minūtē. Tas paātrina Grandland X no nulles līdz 100 km / h 9.1 sekundē, un tā maksimālais ātrums ir 214 km / h.

Neskatoties uz dinamiskajām īpašībām, Grandland X 2.0 dīzeļdzinējs ir ārkārtīgi efektīvs ar kopējo emisiju, kas mazāka par pieciem litriem. Tāpat kā 1.5 litru dīzeļdegvielai, arī tai ir ārkārtīgi efektīva gāzes attīrīšanas sistēma ar NOx absorbētāja un AdBlue iesmidzināšanas kombināciju (SCR, Selective Catalytic Reduction), kas no tiem noņem slāpekļa oksīdus (NOx). Injicē urīnvielas ūdens šķīdumu un reaģē ar slāpekļa oksīdiem SCR katalizatorā, lai radītu slāpekli un ūdens tvaikus.

Jaunā astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba arī palīdz ievērojami ietaupīt degvielas patēriņu. Pēc flagmaņa Insignia Grandland X ir otrais Opel modelis, kas aprīkots ar tik ērtu un efektīvu automātisko pārnesumkārbu, un drīzumā parādīsies jauni modeļi.

Grupas PSA PureTech 3 trīscilindru trīscilindru benzīna dzinējs nosaka jaunus standartus

Augstas veiktspējas samazināti benzīna dzinēji ar turbokompresoru ir tikpat svarīgi veselīgam maisījumam kā elektromotori, hibrīdi un tīri dīzeļi. Groupe PSA PureTech benzīna agregāti ir līdzīgi mūsdienu automašīnām. Augstas veiktspējas pilnībā alumīnija trīscilindru dzinējs ir ieguvis četras kārtas Gada dzinēja balvas, nosakot standartus automobiļu rūpniecībā. Opel izmanto šīs ekonomiskās samazinātās 1.2 litru vienības Crossland X, Grandland X un tuvākajā nākotnē Combo un Combo Life. Lai samazinātu loģistikas izmaksas, dzinēju ražošana tiek veikta pēc iespējas tuvāk automašīnu rūpnīcai. Lielā pieprasījuma dēļ Francijas rūpnīcu Dorwin un Tremeri ražošanas jauda 2018. gadā tika dubultota salīdzinājumā ar 2016. gadu. Turklāt no 2019. gada Groupe PSA ražos PureTech dzinējus Klusā okeāna reģionā (Polija) un Szentgotthard (Ungārija).

Lielākā daļa PureTech motoru jau ir saderīgi ar Euro 6d-TEMP. Tiešās iesmidzināšanas dzinēji ir aprīkoti ar efektīvu gāzes attīrīšanas sistēmu, ieskaitot daļiņu filtru, jauna veida katalizatoru un ārkārtīgi efektīvu temperatūras regulēšanu. Jaunās paaudzes skābekļa sensori ļauj precīzi analizēt degvielas un gaisa maisījumu. Pēdējo rada tieša iesmidzināšana pie spiediena līdz 250 bar.

Trīscilindru motora iekšējā berze tiek samazināta līdz minimumam, lai samazinātu degvielas patēriņu. PureTech dzinēji ir īpaši kompakti un aizņem maz vietas automašīnā. Tas dod dizaineriem lielāku radošo brīvību, vienlaikus uzlabojot aerodinamiku un tādējādi arī degvielas patēriņu.

Opel Crossland X bāzes benzīna dzinējs ir 1.2 litru agregāts ar 60 kW / 81 ZS jaudu. (degvielas patēriņš1: pilsētas 6.2 l / 100 km, ārpus pilsētas 4.4 l / 100 km, kopā 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Līnijā atrodas tiešās iesmidzināšanas 1.2 Turbo benzīns ar divām pārnesumkārbas iespējām:

• Īpaši ekonomiskais ECOTEC variants ir pieejams tikai ar berzes dēļ optimizētu sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu (degvielas patēriņš1: 5.4 l / 100 km, ārpus pilsētas 4.3 l / 100 km, kombinēts 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) un tā jauda ir 81 kW / 110 ZS.

• 1.2 Turbo ir tāda pati jauda kopā ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu (degvielas patēriņš1: pilsētas 6.5-6.3 l / 100 km, ārpus pilsētas 4.8 l / 100 km, kombinētais 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Abi dzinēji nodrošina 205 Nm griezes momentu pie 1,500 apgriezieniem minūtē, un 95% paliek pieejami līdz visbiežāk izmantotā 3,500 apgriezienu diapazona robežai. Ar tik lielu griezes momentu pie zemiem apgriezieniem Opel Crossland X nodrošina dinamisku un ekonomisku braukšanu.

Visspēcīgākais ir 1.2 Turbo ar 96 kW / 130 ZS, maksimālais griezes moments 230 Nm pat pie 1,750 apgriezieniem minūtē (degvielas patēriņš 1: pilsētas 6.2 l / 100 km, ārpus pilsētas 4.6 l / 100 km, jaukts 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), kas paredzēts sešpakāpju manuālajai pārnesumkārbai. Ar to Opel Crossland X no nulles līdz 100 km / h paātrinās 9.9 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 201 km / h.

Augstākās klases trīscilindru PureTech benzīna dzinējs darbina arī Opel Grandland X. Šajā gadījumā 1.2 litru turbodzinēja tiešās iesmidzināšanas dzinēja versija ir arī 96 kW / 130 ZS. (Degvielas patēriņš 1.2 Turbo1: pilsētas 6.4-6.1 l / 100 km, ārpus pilsētas 4.9-4.7 l / 100 km, kombinētais 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Šī dinamiskā vienība, kas aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, kompakto apvidus automašīnu no nulles līdz 100 km / h darbina 10.9 sekundēs.

Jaunās paaudzes četrcilindru benzīna dzinēji no Rüssheimas

Riseelsheimas Inženieru centrs uzņemsies globālu atbildību par nākamās paaudzes augstas veiktspējas benzīna dzinēju izstrādi visiem PSA Groupe zīmoliem (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel un Vauxhall). Četru cilindru dzinēji tiks optimizēti darbam kopā ar elektromotoriem un tiks izmantoti hibrīda spēka agregātos. Viņu tirgus darbība sāksies 2022.

Jauno dzinēju paaudzi izmantos visi Groupe PSA zīmoli Ķīnā, Eiropā un Ziemeļamerikā, un tā atbildīs nākotnes emisiju standartiem šajos tirgos. Vienības tiks aprīkotas ar progresīviem tehnoloģiskiem risinājumiem, piemēram, tiešu degvielas iesmidzināšanu, turbokompresoru un adaptīvo vārstu laiku. Tie būs ārkārtīgi efektīvi ar zemu degvielas patēriņu un CO2 emisijām.

“Riselsheima ir bijusi globāli atbildīga par dzinēju izstrādi kopš Opel dalības GM. Izstrādājot jaunas paaudzes četrcilindru benzīna dzinējus, mēs varam turpināt attīstīt vienu no mūsu galvenajām kompetences jomām. Degvielu taupošas tiešās iesmidzināšanas iekārtas apvienojumā ar hibrīdtehnoloģiju stiprinās Groupe PSA spēcīgās pozīcijas CO2 izmešu samazināšanā,” sacīja Opel inženierzinātņu izpilddirektors Kristians Millers.

Opel un elektrība

Cita starpā Opel izstrādās elektrisko piedziņu. Opel produktu klāsta elektrifikācija ir svarīgs PACE! stratēģiskā plāna elements. Viens no šī plāna galvenajiem mērķiem ir 95 sasniegt Eiropas Savienības noteikto 2 gramu CO2020 emisijas limitu un piedāvāt klientiem zaļās automašīnas. Groupe PSA attīsta savu pieredzi zemas emisijas tehnoloģijās. Groupe PSA izstrādātās platformas ļaus Opel un Vauxhall zīmoliem izmantot efektīvas elektriskās piedziņas sistēmas. Līdz 2024. gadam visi Opel/Vauxhall transportlīdzekļi būs balstīti uz šīm vairāku enerģiju platformām. Jaunā CMP (Common Modular Platform) ir pamats gan tradicionālajām spēkstacijām, gan elektriskajiem transportlīdzekļiem (no pilsētas līdz SUV). Turklāt EMP2 (Efficient Modular Platform) ir pamats nākamās paaudzes iekšdedzes dzinējiem un plug-in hibrīdautomobiļiem (SUV, krosoveri, apakšējās un augšējās vidējās klases modeļi). Šīs platformas ļauj elastīgi pielāgoties piedziņas sistēmas attīstībā, ņemot vērā nākotnes tirgus vajadzības.

Opel līdz 2020. gadam būs četri elektrificēti modeļi, tostarp Ampera-e, Grandland X kā spraudņa hibrīds un nākamās paaudzes Corsa ar tīru elektrisko piedziņu. Nākamajā solī visi transportlīdzekļi Eiropas tirgū papildus augstas efektivitātes modeļiem ar benzīnu tiks elektrificēti kā tīra elektropiedziņa vai kā pievienojams hibrīds. Tādējādi Opel / Vauxhall kļūs par līderi emisiju samazināšanā un līdz 2024. gadam kļūs par pilnībā elektrificētu Eiropas zīmolu. Vieglo kravas automobiļu elektrifikācija tiks uzsākta 2020. gadā, lai apmierinātu klientu vajadzības pēc nākotnes prasībām pilsētās.

Jaunā Opel Corsa kā pilnīgi elektriska automašīna 2020. gadā

Inženieru komanda Rīselsheimā šobrīd aktīvi izstrādā jaunās paaudzes Corsa elektrisko versiju, ko darbina akumulators. Opel var paļauties uz stabilu pieredzi divu elektrisko transportlīdzekļu izstrādē: Ampera (kura pirmizrāde notika 2009. gada Ženēvas auto izstādē) un Ampera-e (Parīze, 2016). Opel Ampera-e ir pilnībā funkcionāls ikdienas lietošanai un nosaka standartu attālumam līdz 520 km, pamatojoties uz NEDC. Neatkarīgi no tā, vai tas ir aparatūras, programmatūras vai akumulatora dizains, Groupe PSA novērtē Rīselsheimas kompetenci. Jaunā Corsa, ieskaitot tās elektrisko versiju, tiks ražota Spānijas rūpnīcā Saragosā.

“Opel un citi zīmoli, kas veido Groupe PSA, saviem klientiem piedāvās pareizos risinājumus īstajā laikā,” saka Opel izpilddirektors Maikls Loššlers. “Tomēr ar elektromobiļu piegādi vien nepietiks, lai būtiski paātrinātu elektriskās mobilitātes attīstību. Visiem tehnoloģiju attīstības procesa dalībniekiem – nozarei un valdībām – līdztekus automašīnām būtu jāstrādā kopā, piemēram, lai izveidotu uz uzlādes stacijām balstītu infrastruktūru. Apļa noslēgšana starp nākotnes mobilitāti un atjaunojamo enerģiju ir izaicinājums, ar ko saskaras sabiedrība kopumā. No otras puses, pircēji izlemj, ko pirkt. Visa pakete ir jāpārdomā un jāstrādā viņu labā.

Elektriskā mobilitāte ir obligāta. Klientiem elektromobilim nevajadzētu radīt stresu un tam jābūt viegli vadāmam, piemēram, automašīnai ar iekšdedzes dzinēju. Balstoties uz plašu elektromobilitātes stratēģisko plānu, Groupe PSA izstrādā visaptverošu produktu klāstu, lai apmierinātu klientu vajadzības visā pasaulē. Tas ietver pilna klāsta ar akumulatoru darbināmu elektrisko transportlīdzekļu (BEV) un plug-in hibrīdu (PHEV) izveidi. Līdz 2021. gadam 50 procentiem no Groupe PSA klāsta būs elektriskā opcija (BEV vai PHEV). Līdz 2023. gadam šī vērtība pieaugs līdz 80 procentiem, bet līdz 2025. gadam līdz 100 procentiem. Vieglo hibrīdu ieviešana sāksies 2022. gadā. Turklāt Inženieru centrs Riselsheimā intensīvi strādā pie kurināmā elementiem – elektriskajiem transportlīdzekļiem ar aptuveni 500 kilometru nobraukumu, kurus var uzlādēt mazāk nekā trīs minūtēs (degvielas šūnu elektriskie transportlīdzekļi, FCEV).

Lai ātrāk tiktu galā ar enerģētikas pārejas izaicinājumiem, 1. gada 2018. aprīlī Groupe PSA paziņoja par LEV (Low Emission Vehicles) biznesa struktūrvienības izveidi ar uzdevumu izstrādāt elektriskos transportlīdzekļus. Šī Aleksandra Džinara vadītā nodaļa, kurā ietilpst visi Groupe PSA zīmoli, tostarp Opel/Vauxhall, būs atbildīga par grupas elektrisko transportlīdzekļu stratēģijas noteikšanu un ieviešanu, kā arī tās ieviešanu ražošanā un apkalpošanā visā pasaulē. . Tas ir nozīmīgs solis, lai sasniegtu koncerna mērķi līdz 2025. gadam izstrādāt elektrisko opciju visam produktu klāstam. Process sākas 2019.

Svarīgs elements elektrisko transportlīdzekļu attīstības ziņā ir fakts, ka tie tiks izstrādāti un ražoti Groupe PSA ietvaros. Tas attiecas uz elektromotoriem un transmisijām, tāpēc, piemēram, Groupe PSA ir nodibinājusi stratēģiskas partnerības ar elektromotoru speciālistu Nidec un transmisijas ražotāju AISIN AW. Turklāt nesen tika paziņota par partnerību ar Punch Powertrain, kas visiem Groupe PSA zīmoliem nodrošinās piekļuvi patentētām e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission) sistēmām. Tas ļaus no 2022. gada ieviest vairāk piedziņas iespēju: tā dēvētajiem DT2 hibrīdiem ir integrēts 48 V elektromotors, un tie nākotnē būs pieejami vieglajiem hibrīdiem. Elektromotors kalpo kā liels piedziņas griezes moments un bremzēšanas laikā atjauno enerģiju. DCT ir īpaši viegls un kompakts, piedāvājot izcilu dinamiku un ļoti zemas izmaksas par konkurētspējīgu cenu.

Pievieno komentāru