Testa brauciens Opel Astra ST: Ģimenes problēmas

Pirmie iespaidi par kompakto ģimenes furgonu no Rīselheimas jauno versiju

Tas bija loģiski pēc tam, kad Opel Astra saņēma prestižo Gada auto 2016 balvu, un Sports Tourer prezentācija guva vēl lielāku Opel pārliecību. Uzņēmuma pārdošanas apjomi nepārtraukti pieaug, neskatoties uz situāciju Eiropā, un tas ir vēl viens iemesls priecāties.

Opel Astra ir arī prieks, jo tas ir milzīgs lēciens uzņēmumam visos veidos, un tas pats attiecas uz universāla modeli. Elegantā forma un maigi slīpās līstes gar sānu kontūrām rada elegances un dinamisma sajūtu iegarenā korpusā un pauž kopējo dizaina vieglumu. Patiesībā automašīnas svars līdz 190 kg salīdzinājumā ar tā priekšgājēju ir izcils sasniegums, kas būtiski maina Opel Astra Sports Tourer dinamiskos rādītājus. Efektīvāka salona izmantošana ir novedusi pie tā, ka ar gandrīz vienādiem izmēriem, ar 4702 mm garumu un pat par diviem centimetriem samazinātu riteņu bāzi, vadītājs un priekšējais pasažieris saņēma par 26 mm vairāk vietas galvā, bet aizmugurējie pasažieri - 28 milimetri. vieta kājām. Pastāv arī konsekventa pieeja vispārējai svara samazināšanai, tostarp vairāk augstas stiprības tērauda izmantošana (neapstrādātais korpuss ir par 85 kg vieglāks) un balstiekārtas, izplūdes un bremžu sistēmu un dzinēju optimizācija. Svara samazināšanas vārdā noņemta pat daļa no aerodinamiskā apakšas apšuvuma, kam aizmugurējie piekares elementi ir optimizēti pēc formas un pakārti augstāk. Patiesībā kopējā pieeja gaisa pretestības samazināšanai runā par labu – pateicoties dažādiem pasākumiem, universāls sasniedz gaisa plūsmas koeficientu 0,272, kas ir izcils sasniegums šādam kompaktās klases modelim. Lai samazinātu, piemēram, papildu turbulenci aizmugurē, C statņi ir veidoti ar īpašām sānu malām, kas kopā ar spoileri augšpusē novirza gaisa plūsmu uz sāniem.

Protams, Opel Astra Sports Tourer pircēji paļausies uz vēl praktiskākiem risinājumiem nekā hečbeka modelis. Piemēram, spēja, kas netipiska šīs klases automašīnai, atvērt bagāžas nodalījuma durvis, šūpojot kāju zem bagāžnieka. Pieejamais bagāžas tilpums sasniedz 1630 litrus, kad aizmugurējie sēdekļi ir pilnībā salocīti, un tie ir sadalīti 40/20/40 proporcijā, ļaujot elastīgi kombinēt dažādas kombinācijas. Pats saliekšana notiek, nospiežot pogu, un pats bagāžas tilpums ietver dažādas iespējas, kā aprīkot ar atbalsta sānu sliedēm, sadalīt restes un stiprinājumus.

Iespaidīgs biturbo dīzeļdegviela

Opel Astra Sports Tourer testa versija tika aprīkota ar šo dzinēju, kas, pateicoties 350 Nm griezes momentam, noteikti netraucē aptuveni pusotru tonnu sveramam auto. Pat pie 1200 apgr./min vilces spēks sasniedz diezgan augstu līmeni, un pie 1500 tas ir pilnā izmērā. Mašīna veiksmīgi pārvalda divus turbokompresorus (mazajam augstam spiedienam ir VNT arhitektūra ātrākai reakcijai), pārnesot darbu no viena uz otru atkarībā no saražotās gāzes daudzuma, akseleratora pedāļa stāvokļa un saspiestā gaisa daudzuma. Rezultāts tam visam ir vilces spēka pārpilnība visās situācijās, līdz ātrums pārsniedz 3500 iedaļas, jo pēc tam dzinēja steiga sāk norimt. Sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba, labi saskaņoti pārnesumu skaitļi, kas atbilst bi-turbo dzinēja īpašībām, papildina harmoniskas un efektīvas braukšanas ainu. Iespaidīgs ir arī komforts lielos attālumos – zemu apgriezienu apkope un vienmērīga piedziņas darbība patiks ikvienam, kurš meklē mieru un klusumu lielos attālumos.

Matrix LED gaismas universālim

Protams, Astra hečbeka versija ir aprīkota arī ar neticamajiem Intellilux LED Matrix priekšējiem lukturiem – pirmajiem savā klasē –, lai nodrošinātu maksimālu gaismas atdevi diapazonā, tāpat kā tad, kad garām brauc cita automašīna vai tuvojas pēdējā tajā pašā virzienā braucošajam. maskas" no sistēmas. Pastāvīgā tālās gaismas kustība dod vadītājam iespēju atpazīt objektus par 30-40 metriem agrāk nekā izmantojot halogēna vai ksenona priekšējos lukturus. Tam visam pievienotas vairākas palīgsistēmas, no kurām dažas tiek izmantotas tikai augstākajās klasēs, un Opel OnStar sistēma, kas ļauj ne tikai veikt diagnostiku, sazināties un konsultanta palīdzību, bet arī automātiski reaģēt uz ceļu satiksmes negadījumu. Ja negadījuma gadījumā pasažieri neatbild uz konsultanta zvaniem, viņam jāsazinās ar glābšanas komandām un jānovirza uz negadījuma vietu. Šeit ir svarīgi pieminēt plašās komunikācijas mijiedarbības iespējas ar Intellilink sistēmu, ieskaitot Opel Astra ST sistēmas viedtālruņa funkciju pārsūtīšanu un vadību caur ekrānu, kā arī sistēmas ar pilnībā autonomu navigāciju.

Teksts: Bojāns Bošņakovs, Georgijs Koļevs

Foto: Hanss-Dīters Zeiferts