Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovācija
It īpaši, ja testējam versiju ar 1,6 litru turbodīzeli, kas nodrošina 136 zirgspēkus un automātisko sešpakāpju pārnesumkārbu. Tieši tad jūs atklāsiet, ka braukšana ar godalgotu automašīnu ir arī ļoti ērta un pārsteidzoši ekonomiska. Sāksim ar bagāžnieku, kas bija galvenais iemesls, kāpēc mēs pat testējām Opel Astro Sports Tourer. Ar elektrisko bagāžas nodalījuma durvju palīdzību tiekam līdz 540 litru lielajai telpai, kuru iespējams palielināt arī par trešdaļu no dalāmā aizmugurējā sola. Soli var pārslēgt arī no bagāžnieka, jo katrā bagāžnieka pusē ir poga, kas ļoti ātri noloka atzveltni un nodrošina vēl vairāk vietas – precīzāk – 1.630 litrus.
Protams, nevajadzētu ignorēt faktu, ka mucas apakšdaļa būs pilnīgi plakana. Izmērs var nebūt gluži rekords, jo daudzi konkurenti (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) jau piedāvā vairāk nekā 600 litru. Bet izmērs nav viss, ko dažas meitenes var apstiprināt, svarīga ir tehnika. Tātad arī testa Astra ST bija sliedes un divi tīkli bagāžnieka sānos, kur droši var glabāt somas un lielākas pakas no veikala, un prasīgākajiem bija papildu tīkli, kas aizsargā gan jūs, gan jūsu bagāžu. Korpuss ir ļoti noderīgs, un, ja nevēlaties, lai būtu problēmas ar bagāžu, iepazīstieties ar Flexorganizer veikalā.
Un kompliments, lai gan tas var aizņemt litru bagāžas vietas: Astra ST ir klasiska avārijas riepa, mazāka, bet tomēr daudz ērtāka par remonta komplektu, pilnīgi bezjēdzīga ar lieliem caurumiem. Un, ja jūs apvienojat noderīgāku bagāžnieku ar ekonomisku turbodīzeli, kas testā vidēji patērēja 5,7 litrus un pat tikai 3,9 litrus uz standarta apļa, gludu 6 ātrumu automātisko pārnesumkārbu un bagātīgāku aprīkojumu, tad varētu domāt, ka automašīna ir gandrīz nekas. Tas nav sportiskākais, ne patīkamākais dinamiskā braucienā, un pat ne visērtākais, ne skaistākais no iekšpuses, bet, novilkot robežu, šķiet, ka tas ir visur augšā. Kad meklēju mīnusus, bija daudz vairāk problēmu nekā ar plusi.
Tāpēc es norādīju uz nedaudz mazāku bagāžnieku nekā konkurentiem, un it īpaši uz pusautomātiskās autostāvvietas autonomo darbību, kas trīs reizes atstāja automašīnu pusceļā. Ļoti dīvaini! Tad pāriesim pie uzslavas: no sēdekļiem, kas ir ādas, dāsni regulējami (daļu sēdekļa var arī pagarināt), ar dzesēšanu un papildu apsildi, pat ar nelielu apvalku un ar masāžas iespējām, tāpēc tie ir vairāk nekā pelnījuši AGR sertifikātu , līdz IntelliLux aktīvajiem priekšējiem lukturiem LED Matrix (bez atspīduma tālās gaismas!), No skārienekrāna (navigācija, brīvroku sistēma), no sadursmju novēršanas un joslas saglabāšanas palīglīdzekļiem līdz atpakaļskata kamerai ... Vecāki būs apmierināti ar noderīgajiem Isofix stiprinājumiem, komerciāliem pasažieriem vai uzņēmējiem, kurus viņi ceļo, tomēr ārpus diapazona, kas ar mīkstāku labo kāju viegli pārsniedz tūkstoš jūdzes.
Nav jābaidās, ka griezes moments nespēs jūs un jūsu bagāžu nogādāt nogāzes virsotnē, ka jūs nevarēsit laikus apsteigt lēnu kravas automašīnu vai arī jūs izpūtīsiet degunu motora trokšņa dēļ, jo tas ir ļoti mēreni. Principā ar tīru sirdsapziņu varam teikt: labs darbs, buras, tehnoloģija patiešām pārliecina. Ja redzat eiropieti ar mugursomu, ziniet, ka nabaga vīrs, iespējams, nē, tāpēc šos 750 eiro vairāk par furgonu (salīdzinot ar piecdurvīm) nebūs grūti atskaitīt; ja viņš ir slovēnis ar mugursomu, tad viņš ir tipisks Alpu saulainās puses pārstāvis, kurš ņem līdzi arī velosipēdus, skrituļslidas, skrejriteņus, kā arī aprīkojumu niršanai un vindsērfingam jūrā. Un mugursomā, protams, ir uzkoda visai ģimenei. Šim ar Astra Sports Tourer miskasti, neskatoties uz mazāko litru, tiešām nebūs problēmu.
Alyosha Mrak foto: Saša Kapetanoviča
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovācija
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 22.250 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 28.978 € |
| Jauda: | 100kW (136 KM) |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.598 cm3 - maksimālā jauda 100 kW (136 ZS) pie 3.500 - 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 2.000 - 2.250 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējie riteņi ar dzinēju - sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 205 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,7 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 122 g/km |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.425 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.975 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4.702 mm - platums 1.809 mm - augstums 1.510 mm - garenbāze 2.662 mm - bagāžnieks 540-1.630 l - degvielas tvertne 48 l |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas nosacījumi: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 4.610 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,1 gads ( 133 km / h) |
| testa patēriņš: | 5,7 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 3,9 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 37,2m |
| AM tabula: | 49m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 59dB |
оценка
Lai gan ģimenei piederošais Opel Astra Sports Tourer vidēji ir par 750 eiro dārgāks nekā salīdzināmā piecdurvju versija, tas ir naudas vērts.
Mēs slavējam un pārmetam
degvielas patēriņš (diapazons)
sēdeklis
Automātiskā pārnesumkārba
Isofix stiprinājumi
liels, bet mazāks bagāžnieks nekā dažiem konkurentiem
pusautomātiskās autostāvvietas sistēmas darbība
