Dzinēja dzesēšanas šķidrums automašīnā - padomi kopšanai un nomaiņai!

Mūsdienu automašīnām nepieciešama ūdens dzesēšana. Pretējā gadījumā augstas veiktspējas dzinēji nespētu uzturēt optimālu darba temperatūru. Dzesēšanas sistēmas defekti ātri izraisa nopietnus dzinēja bojājumus. Bet arī nepareizs dzesēšanas šķidrums var sabojāt dzinēju no iekšpuses. Kas jāievēro attiecībā uz automašīnas dzinēja dzesēšanas šķidrumu, lasiet šajā rakstā.

Kas izraisa motora uzsilšanu?

Dzinēja siltums tiek ģenerēts divos veidos: sadedzinot degvielu un ar iekšējo berzi. . Dzinēja sadegšanas kamerās degviela tiek eksplodēta vairāku simtu grādu pēc Celsija temperatūrā. Metāls ir atbilstošs siltuma vadītājs. Tā kā viss dzinējs ir izgatavots no metāla, siltums no sadegšanas kamerām tiek sadalīts pa visu iekārtu. Turklāt dzinējs sastāv no vairākiem simtiem kustīgu detaļu. Lai gan tie vienmēr ir ieeļļoti, ir iekšēja berze, kas izraisa papildu siltumu dzinējā.

Nepieciešams noteikts siltuma daudzums

Dzesēšanas sistēma nedrīkst pilnībā atdzesēt dzinēju. Nepieciešama noteikta dzinēja sildīšana. Metāls izplešas ar siltumu. Ideālā darba temperatūrā kustīgajām daļām ir optimāls savstarpējais attālums. Tā vietā, lai dauzītu un grabētu viens pret otru, gultņiem, asīm un svirām ir tā sauktā "slīdēšanas sistēma", kur sastāvdaļas pastāvīgi saskaras viena ar otru. Tas nodrošina optimālu jaudas pārvadi bez pārmērīga nodiluma.

Dzesēšanas sistēmas uzdevums

Dzesēšanas sistēmas uzdevums ir pastāvīgi uzturēt ideālu dzinēja darba temperatūru. Mehāniski darbināms ūdens sūknis nepārtraukti sūknē dzesēšanas šķidrumu caur dzinēja šļūtenēm un kanāliem. Dzesēšanas šķidrums pārnes dzinējā absorbēto siltumu uz gaisa plūsmu radiatorā priekšpusē.

Lai gan tas var šķist vienkārši, sistēmai ir nepieciešama papildu kontrole. Ziemā apkārtējā temperatūra bieži ir pārāk zema. Ja pēc tam no radiatora izplūst gaiss, dzinējs nekad nesasniegs optimālo darba temperatūru. Vasarā var būt pārāk karsts un radiators vairs nespēj nodrošināt pietiekamu dzesēšanu. Temperatūras kontroli dzesēšanas sistēmā veic divi moduļi:

Termostata vārsts sadala dzesēšanas cirkulāciju divās atsevišķās cirkulācijās . " Liels » Dzesēšanas kontūrā ir radiators transportlīdzekļa priekšpusē. " mazs » Kontūra darbojas atsevišķi no radiatora un virza dzesēšanas šķidrumu tieši atpakaļ uz dzinēju. Tas ir ļoti svarīgi, jo īpaši aukstās palaišanas laikā: Ar termostata palīdzību auksts dzinējs ļoti ātri sasniedz optimālo darba temperatūru.

Ja dzinējs kļūst pārāk karsts, neskatoties uz to, ka lielais dzesēšanas kontūrs ir pilnībā atvērts, ventilators sāk darboties , kas izspiež papildu gaisu caur radiatoru un uzlabo dzesēšanas efektivitāti. Atkarībā no transportlīdzekļa veida tiek izmantoti elektriski vai hidromehāniski darbināmi ventilatori.

Motora dzesēšanas šķidruma uzdevumi

Dzesēšanas šķidrums veic vairāk darba, nekā jūs varētu domāt. Protams, tā galvenais uzdevums ir novadīt dzinēja radīto siltumu uz radiatoru. Tomēr tas dara vairāk:

– Dzesēšanas sistēmas aizsardzība pret sasalšanu – Dzesēšanas sistēmas aizsardzība pret koroziju – Dzesēšanas sistēmas kustīgo daļu eļļošana – Dzesēšanas sistēmas gumijas un papīra komponentu aizsardzība pret izšķīšanu

Tas bija iespējams, pateicoties pareizai ūdens un dzesēšanas šķidruma kombinācijai. Šeit jums vajadzētu pievērst uzmanību vairākām lietām.

Pārmērība ir slikta

Ūdens ir ideāls siltuma vadītājs. Pievienojot ūdenim vairāk antifrīza, samazinās ūdens spēja absorbēt siltumu. Ideja" jo lielāks, jo labāk » neattiecas uz antifrīza pievienošanu. Tas attiecas arī uz viņa sākotnējo uzdevumu: Maksimālā aizsardzība pret salu tiek sasniegta tikai ar noteiktu pievienotā līdzekļa un ūdens proporciju. Ja koncentrācija ir pārāk augsta, dzinēja dzesēšanas šķidruma sasalšanas temperatūra paaugstinās un tiek panākts tieši pretējais! 55% koncentrācija garantē aizsardzību pret salu līdz pat -45˚C . Ja kā dzesēšanas šķidrumu izmanto tikai antifrīzu, aizsardzība pret salu ir līdz -15 ˚C.

Turklāt antifrīza viršanas temperatūra tiek mainīta. Ar augstāku antifrīza koncentrāciju dzinējs var pārsniegt optimālo darba temperatūru, kas radīs pārmērīgu kaitējumu: dzinēja kustīgo daļu virsmas sacietēs. Ja dzinēja darba temperatūra tiek pastāvīgi pārsniegta, kustīgās daļas maina pārāk lielu spiedienu. Tas noved pie sacietējušā slāņa noberšanās, zem kura pamatmateriāls ir daudz mīkstāks. Sasniedzot šo slāni, detaļas ļoti ātri nolietojas, kas samazina visa dzinēja kalpošanas laiku.

Motora dzesēšanas šķidruma pārbaude

Dzesēšanas šķidrums periodiski jāpārbauda. Saskaņā ar apkopes noteikumiem tas tiek pilnībā nomainīts ik pēc 50 000-100 000 nobraukuma km . Starp šiem intervāliem jums periodiski jāpārbauda tā līmenis, taču svarīgs ir ne tikai līmenis. Rūpīgāk aplūkojot pašu dzinēja dzesēšanas šķidrumu, var iegūt svarīgu informāciju par dzinēja stāvokli: ja tā krāsa ir pārāk tumša vai tajā ir eļļas pilieni, tas norāda uz bojātu cilindra galvas blīvi. Varat pārbaudīt eļļas iepildīšanas vāciņu: ja tumšas, dzidras smēreļļas vietā ir redzamas brūngani baltas putas, dzesēšanas sistēma un eļļa ir saskarē. Šajā gadījumā, visticamāk, ir bojāta cilindra galvas blīve. .

Antifrīzs nav tikai antifrīzs

Antifrīzs sastāv no 90% glikola un 10% piedevu . Glikols ir cukurs un galvenā antifrīza sastāvdaļa. Piedevas ir paredzētas eļļošanai un aizsardzībai pret koroziju. Ir ļoti svarīgi, lai šīs piedevas atbilstu transportlīdzekļa prasībām. Gumijas šļūteņu un blīvju sastāvs ir atkarīgs no ražotāja. Ja dzinējam ir pievienots nepareizs antifrīzs, tam var būt nopietnas sekas, korozējot dzinēja dzesēšanas šķidruma šļūtenes un cilindru galvas blīves . Nepareiza antifrīza lietošana var izraisīt nopietnus dzinēja bojājumus. Par laimi tos ir viegli identificēt. . Antifrīzs atšķiras ar krāsu.

Zaļa, sarkana, zila

Ātrai orientācijai krāsa ir uzticams ceļvedis. Ieteicams pieturēties pie pieejamās krāsas. Nekad nesajauciet dažādu krāsu produktus.

Piedevas var izraisīt ķīmisku reakciju un sabojāt dzinēju.

Precīzu informāciju par pareizo antifrīzu varat atrast automašīnas instrukcijās un datos uz produkta iepakojuma.
 
 

Jums nav jāmainās katru sezonu.

Nav nepieciešams iztukšot antifrīzu karstajā sezonā un papildināt ziemā. Produkta sastāvs ļauj tam palikt dzesēšanas sistēmā visu gadu. Tas veic svarīgu uzdevumu novērst koroziju. Ūdens izraisa dzinēja un radiatora rūsu. Tas labvēlīgi neietekmē dzinēja kalpošanas laiku. Rūsa dzesēšanas šķidrumā ir skaidri redzama, padarot to sarkanu. Tajā pašā laikā dzinēja dzesēšanas šķidrumam ir raksturīga rūsa nokrāsa. Tas skaidri atšķiras no "sarkanā" tipa antifrīza diezgan rozā nokrāsas.

Sarūsējušu dzesēšanas sistēmu var "glābt" nomainīt radiatoru, sūkni, termostatu un rūpīga mazgāšana. Visas trīs sastāvdaļas ir dilstošās daļas, tāpēc regulāra nomaiņa būs izdevīga. Pēc tam ir svarīgi pievienot pareizo ūdens un antifrīza maisījumu.

Kā uzturēt dzesēšanas šķidrumu

Gan koncentrāts, gan jauktais dzinēja dzesēšanas šķidrums ir toksiski . Kaitīgas vielas var iekļūt asinsritē, saskaroties ar ādu. Tāpēc, strādājot ar dzesēšanas šķidrumu, jāvalkā cimdi, un koncentrātu nekādā gadījumā nedrīkst ēst. Pārliecinieties, ka bērniem nav pieejams antifrīzs. Glikols ir salds un ļoti kārdinošs bērniem.

Labi sajaukts, droši pārvaldīts

Kā redzat, rīkoties ar antifrīzu nav tik vienkārši, kā varētu domāt. Ar nelielu veselo saprātu un rūpību automašīnu var pienācīgi sagatavot aukstajai sezonai. Noder arī neliela algebra . Izmantojot testeri, jūs varat precīzi noteikt antifrīza koncentrāciju. Izmantojot to kā sākumpunktu, ar parasto procentuālo aprēķinu varat noteikt, cik daudz motora dzesēšanas šķidruma ir nepieciešams pievienot. Ar nelielu veselo saprātu var izvairīties no pārdozēšanas. Kā minēts iepriekš: pārpalikums ir slikts, it īpaši, ja runa ir par antifrīzu. .