RAM 1500 apskats 2021: Warlock
Testa brauciens

RAM 1500 apskats 2021: Warlock

Jūs esat priekšnieks. Jūs esat smagi strādājis, esat izveidojis savu biznesu, jūsu labā strādā vairāki cilvēki. Jūs tikko esat ieradies darbā no ceļojuma uz ārzemēm (strādājiet kopā ar mani, viss šis ievads rada daudz dīvainu minējumu). Jūs tikko iztērējāt daudz naudas, iegādājoties jaunu ierīci, un esat ļoti lepns par sevi.

Un tad tu saproti, ka visi skolēni brauc ar Ranger Wildtraks un HiLux SR5. Jūsu automašīna tikko nav no ceļa. Kā pie velna cilvēki var izvēlēties, kurš ir atbildīgs?

Tagad es pieņemu, ka šajā scenārijā jūs esat milzīgs āksts, tāpēc ļaujiet man nokāpt un apliecināt, ka es šeit tikai nospļaujos.

Daudzi cilvēki man jautā, kas ir tie cilvēki, kas pērk milzīgas amerikāņu kravas automašīnas, un es tiešām nezinu. Es domāju, ka daži cilvēki tos patiešām izmanto, un daži vienkārši vēlas lielu kravas automašīnu.

RAM tagad ir pārdošanā ceturtais 1500 variants ar agresīvu nosaukumu Warlock. Zinot, ka man ir stingrs viedoklis par šīm mašīnām, man uz nedēļu, laikam, tika piešķirts liels sarkans, lai noskaidrotu, kas tās ir.

Ram 1500 2021: Warlock (melns/pelēks/zils HYD)
Drošības vērtējums
motora tips5.7L
degvielas veidsParasts bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte12.2l / 100km
Nosēšanās5 sēdvietas
Cena no$90,000

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10


104,550 1500 USD vērtais Warlock modelis (izņemot ceļa izdevumus) ir balstīts uz RAM 20 Crew Cab, kas nozīmē lielāku kabīni apmaiņā pret īsāku aizmuguri. Šajā lielajā summā ietilpst XNUMX collu riteņi, sešu skaļruņu stereo iekārta, divu zonu klimata kontrole, bagāžnieka apšuvums, atpakaļskata kamera, tālvadības centrālā atslēga, kruīzkontrole, elektriskie priekšējie sēdekļi, navigācijas sistēma, daļēja ādas apdare (bet plastmasas). stūre!), apsildāmi spoguļi, halogēni priekšējie lukturi (es domāju...), elektriski vadāmi priekšējie sēdekļi un pilna izmēra rezerves daļa zem paliktņa.

Ir vērts atzīmēt, ka jūs varat iegūt RAM 1500 benzīna bāzes modeli par nedaudz mazāk nekā 80,000 XNUMX USD pirms ceļa izdevumiem.

Liels multivides ekrāns lieliski ierāmē milzīgo ventilējamo pārsegu. (Attēls: Pīters Andersons)

8.0 collu ekrāns peld uz paneļa, un to darbina FCA “UConnect”, kas ir mazs programmatūras dzinējs, kas nav īpaši labs.

Skatieties, tas darbojas, taču šķiet ļoti vecs un stabils, un vismaz varat pastāstīt saviem draugiem, ka viņi izmanto vienu un to pašu sistēmu Maserati un Fiat 500 īpašniekiem. Gan Apple CarPlay, gan Android Auto atbalsta USB savienojumu. informācijas paneļa pamatnē.

Warlock komplektācijā ietilpst halogēna priekšējie lukturi. (Attēls: Pīters Andersons)

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10


Ja vien neesat liels hroma cienītājs, tradicionālais spīdīgais RAM schnoz mūsdienās ir pieejams tikai trope-spec 1500 Laramie. Manuprāt, melnā Warlock pakete ir apsveicams papildinājums, kas mīkstina gan priekšējo lukturu formu, gan iespaidīgo režģa atmosfēru, pat pārsniedzot pamata Express apdares līmeņa virsbūves krāsas apstrādi.

Ir pievienoti arī matēti melni akmens slīdņi ar satveramiem pakāpieniem (arī tie ir laipni gaidīti) un mazāk plānas WARLOCK uzlīmes. Tā izmēra dēļ pat masīvie melni 20 collu riteņi nespēj aizpildīt vaļīgās arkas.

Standarta operatīvās atmiņas neglītais hromētais režģis nomainīts pret cietu nekrāsotu plastmasas versiju. (Attēls: Pīters Andersons)

Lai saprastu, cik augsts ir šis auto kontekstā, kādu pēcpusdienu tas tika novietots aiz jaunā Kia Sorento GT-Line. Kad atgriezos no pastaigas ar mums piederošo dzīvnieku (kurš šķietami izskatās pēc suņa), pamanīju, ka ventilējamā motora pārsega deguns ir gandrīz tādā pašā augstumā kā korejiešu auto aizmugurējā spārna aizmugurējā mala.

Šis auto nav ne mazs, ne īpaši zems. Jūs esat autobusu šoferu acīs RAM. Es varētu stāvēt vannā (ar atvērtu bagāžnieka vāku, protams) un iztīrīt savā mājā notekcaurules. Varbūt tik masīva mašīna ir noderīgāka, nekā sākumā domāju.

Interjers ir diezgan plastisks, ar paredzami pārbagātu dizainu. Tas ir garš, ar masīvu vannu zem roku balsta. Vairāk par to nav ko teikt, izņemot to, ka tas ir ļoti liels un ne pārāk interesants. Bet puika, to ir viegli tīrīt.

Es varētu stāvēt vannā (ar atvērtu bagāžnieka vāku, protams) un iztīrīt savā mājā notekcaurules. (Attēls: Pīters Andersons)

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10


Vai vēlaties paliktņus? Jūs tos saņemat. Četras redzamās vietās, vēl četras izkaisītas pāri abām aizmugurējām durvīm un pat glāžu izvietojums uz nolokāmajām bagāžas nodalījuma durvīm.

Aizmugurējie sēdekļi ir īsts trio ar vietu kājām. Zem aizmugurējiem sēdekļiem ir arī ērta uzglabāšanas kaste.

Aizmugurējie sēdekļi ir īsts trio ar vietu kājām. (Attēls: Pīters Andersons)

Milzīgo vannu papildina RAMbox “slodzes vadības sistēma”. Tāpat kā Battlestar Galactica, tie atveras kā spārni, lai uzņemtu to, ko RAM Australia domā, varētu būt ledus un daži salti dzērieni no jūsu iecienītākā bezalkoholiskā dzēriena. Vai pat lielākā Starbucks kauss (skatiet, ko es tur darīju? Jā, es vēlreiz apmeklēju 21. gadsimta BSG atsāknēšanu, kāpēc jūs jautājat?).

Kopā tie pievieno 210 litrus, kas konkurē ar nelielu hečbeku. Tas ir papildus gultas garumam 1712 mm (5 pēdas 7 collas) ar taisnām malām, kas atrodas 1295 mm attālumā viena no otras, lai atvieglotu kravas pārnēsāšanu.

Warlock ir iekļauts vieds, pārvietojams nodalījums, kura darbībai nav nepieciešami vairāki universitātes grādi.

RAM Warlock kopējais garums ir iespaidīgi 5.85 m, un es domāju, ka tā ir garākā automašīna, ar kādu esmu braucis. Tātad, jā, ar savu 2097 mm platumu arī parkošanās ir murgs. Kopējais paplātes tilpums ir 1400 litri un pagriešanas diametrs ir 12.1 metrs.

Vilces spēks ir aprēķināts uz 4500 kg (nav drukas kļūda). Pašmasa 2630 kg kopā ar 820 kg kravnesību un maksimālo vilces spēku nodrošina 7237 kg pilnu transportlīdzekļa masu. GVM ir ievērojams 3450 kg.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10


Zem pārsega, kas vairāk atgādina lielai koncertzālei piemērotu jumta konstrukciju, pārspēj klasisko Hemi V8. Visi 5.7 litri. Šajā versijā tas attīsta 291 kW jaudu un 556 Nm griezes momentu. Protams, jauda iet uz visiem četriem riteņiem.

Tam ir samazināts diapazons un centra bloķēšanas diferenciācija, un tas, manuprāt, ir diezgan iespaidīgs bezceļa apstākļos, ja ir sešu joslu apvidus šosejas.

Astoņu pakāpju automāts nosūta jaudu uz riteņiem, un, dīvainā kārtā, tai ir Jaguāra stila rotējošais selektors.

Zem pārsega, kas vairāk atgādina lielai koncertzālei piemērotu jumta konstrukciju, pārspēj klasisko Hemi V8. Visi 5.7 litri. (Attēls: Pīters Andersons)




Cik daudz degvielas tas patērē? 6/10


Atgriežoties pie Battlestar Galactica koncepcijas, šī lieta var sadedzināt degvielu. Oficiālais kombinētā cikla rādītājs ir salīdzinoši pieticīgs 12.2L/100km, bet mani testi uz borta datora uzrādīja pārsteidzošus 19.7l/100km.

Taisnības labad jāsaka, ka mans testa maršruts bija aptuveni 400 km garš un ietvēra 90 km garu braucienu turp un atpakaļ pa Sidnejas automaģistrāli M4, bet pārējais sastāvēja no daudziem īsiem, intensīviem braucieniem ap Sidnejas un Zilo kalnu galiem.

Vai jūs kādreiz redzēsit 12.2 l/100 km RAM ar Hemi V8 dzinēju? Ja vien jūs nepārtraukti nekāpjat pa Hjūmas upi, varbūt nē. Tas izceļ būtisku trūkumu standarta laboratorijas pārbaudē, ko izmanto, lai aprēķinātu visus oficiālos kombinētos skaitļus, un mans īkšķis ir sagaidīt 30% pieaugumu no oficiālā skaitļa, salīdzinot ar reālo kombinēto lietošanu, tāpēc 19.7 nav būtiska novirze.

Ar 98 litru bāku ar tādu ātrumu vēl (gandrīz) var nobraukt 500 km. Var pieņemt, ka 4.5 tonnas smagas kravas pievienošana vai 820 kilogramus smagas kravas izmantošana varētu būt iemesls svinībām Saūda Arābijā.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 6/10


Par drošību nav daudz ko teikt. Jūs saņemat sešus drošības spilvenus, ABS, stabilitātes un vilces kontroli, aizmugurējos parkošanās sensorus, piekabes šūpošanās kontroli un viss.

Nav AEB, aklās zonas uzraudzības vai nekā cita, kas palīdzētu pārvaldīt risku, vadot tik lielu automašīnu.

Nāk ar pilna izmēra sakausējuma rezerves daļu. (Attēls: Pīters Andersons)

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10


Tāpat kā ar aizsarglīdzekļiem, īpašumtiesību piedāvājums ir vecās skolas pusē, taču tas ir sagaidāms no mašīnas, kuru tās importētāji, iespējams, negaidīja, ka tā pārdos simtiem mēnesī.

Jūs saņemat trīs gadu 100,000 XNUMX km garantiju un mūža palīdzību uz ceļa.

Tas ir viss. Tomēr, ņemot vērā to, ka šī automašīna ir rūpnīcā apstiprināta (vietējā) RHD pārbūve, atšķirībā no dažiem privāti importētiem un pārveidotiem konkurentiem, tai ir garantija. Tā ka sūdzēties īsti nevar.

Jūs nevarat izvairīties no RAM Warlock izmēra, svara, slāpēm un izmaksām. (Attēls: Pīters Andersons)

Kā ir braukt? 7/10


Viena lieta, ko esmu ievērojusi attiecībā uz RAM un F sērijas draiveriem, ir tā, ka tie mēdz būt diezgan pieklājīgi. Jā, ir parasts blēžu-dūpļa elements, bet tāds ir arī Mitsubishi Mirage īpašniekiem. Nepagāja ilgs laiks, lai saprastu, kāpēc.

Šīs lietas milzīgais izmērs nozīmē, ka jums ir nepieciešama visu cilvēku sadarbība. Viena nepareiza kustība, un jūs izvilksit hečbekus no alpīnistiem un apvidus auto no tās vaļīgās ķepas.

Braukšana kā traka ir pašiznīcinoša, un par jebkuru negadījumu tiks izvirzīta apsūdzība par masu iznīcināšanas ieroču neatļautu izmantošanu. Es baidījos, ka tā 2600 kg pašmasa un pilna 98 litru bāka var izjaukt manu ceļu.

Tā izmēra dēļ pat masīvie melni 20 collu riteņi nespēj aizpildīt vaļīgās arkas. (Attēls: Pīters Andersons)

Sānu spoguļi ir tik lieli, ka, nedaudz pielāgojot, MX-5 durvju pāris lieliski darbotos kā aizmugurējie pārsegi. Tas arī nozīmē, ka, pateicoties lielajam stikla daudzumam, visapkārt paveras brīnišķīgs skats.

No šī augstuma jūs varat ik pa laikam sarunāties ar Hino vadītājiem un autobusu vadītājiem, taču šī komandējošā pozīcija nodrošina arī gandrīz nepārspējamu skatu uz ceļu.

Stūre ir paredzami lēna, un plastmasas stūre ir nedaudz nejauka rokās. Tomēr lielie, platie sēdekļi ir pārsteidzoši ērti, un lielais multivides ekrāns lieliski ierāmē milzīgo ventilējamo pārsegu.

Interjers ir diezgan plastisks, ar paredzami pārbagātu dizainu. (Attēls: Pīters Andersons)

Ir grūti novietot automašīnu bez priekšējām kamerām vai parkošanās sensoriem, tāpēc visas šīs lietas patiešām ir jāsakārto.

Īstā amerikāņu stilā ceļa sajūta ir vāja un bremžu pedālis jūtams ar pārmērīgu spēku, tāpēc, pārvietojot stūri, nebija nekādu blakus efektu.

Tomēr droseļvārsts ir diezgan ērts, ar labu zemas klases reakciju, kā jūs varētu sagaidīt no dabiski atmosfēriskā Hemi V8. Tādējādi iekārta kustas tīri un gludi, un, ja jūs to varētu dzirdēt pāri indukcijas rūkoņai, tas būtu lieliski.

Lielie, platie sēdekļi ir pārsteidzoši ērti. (Attēls: Pīters Andersons)

Astoņu pakāpju pārnesumkārba ir labi noregulēta svaram un jaudai, kas arī ir jauki. Un automaģistrāle ir ļoti klusa, ja neskaita spoguļu šalkoņu gaisa plūsmā.

Un vienmēr brauciens ir ļoti atslābināts ar lielajām maisām riepām, acīmredzamais kompromiss ir diezgan slinka pieeja līkumos un apļveida krustojumos.

Spriedums

Jūs nevarat atrauties no RAM Warlock izmēra, svara, slāpēm un izmaksām, taču nedēļa tā sajūgā mani pārliecināja, ka, ja vēlaties, tie nav neticami slikta ideja, ja vien pietrūkst klimata vandālisma. Es to nepirktu pēc miljona gadiem, taču mani pārsteidza plašais fanu loks, ko tas ieguva. Mūsu kaimiņš, manas sievas Instagram dizaina komanda, mazo uzņēmumu īpašnieki un, kas ir pārsteidzošākais, mans baznīcas kalpotājs.

Es nesaprotu pievilcību, izņemot tās lietderību, bet es nevaru strīdēties ar domu, ka tā ir ikona un ļoti noderīgs rīks super tirgotājiem. Warlock var būt dārgs, taču tas ir lētāks nekā tā konkurenti, tam ir atbilstoša garantija un pārsteidzošs skaits tirgotāju, kas par jums rūpējas.

Warlock, iespējams, ir vairāk piemērots dzīvesveidam, nevis kravas pārvadāšanai, taču man ir gandrīz kauns atzīt, ka tas mani gandrīz uzvarēja.

Pievieno komentāru