2021. gada Lexus IS apskats: IS300h momentuzņēmums
2021. gada Lexus IS klāstā joprojām ir hibrīda varonis — IS300h, kas ir pārņemts no klāsta pirms sejas liftinga.
IS300h var būt pieejams divās dažādās versijās — jūs varat izvēlēties no 64,500 73,000 USD luksusa (MSRP) vai USD XNUMX XNUMX F Sport (MSRP).
Kāda ir atšķirība starp tām, jūs jautājat? Nu lūk, specifikācijas.
Luxury apdarei ir LED priekšējie lukturi un dienas gaitas gaismas, 18 collu vieglmetāla diski, bezatslēgas ieeja ar spiedpogu iedarbināšanu, 10.3 collu skārienekrāns ar satelītnavigāciju un Apple CarPlay un Android Auto, kā arī 10 skaļruņu audio sistēma. Ir astoņos virzienos elektriski regulējami apsildāmi priekšējie sēdekļi (plus vadītāja atmiņas iestatījumi), stūres pastiprinātāja statņa regulēšana, nemaz nerunājot par divu zonu klimata kontroli, automātiskie priekšējie lukturi ar krēslas un automātiskās tālās gaismas, lietus sensori un adaptīvie tīrītāji. Kruīza kontrole.
Luksusa modeļus pēc izvēles var aprīkot ar 2000 $ Enhancement Pack, kas pievieno jumta lūku, vai Enhancement Pack 2 (vai EP2 — 5500 USD), kas ietver 19 collu vieglmetāla diski, 17 skaļruņu Mark Levinson audio sistēmu – tas ir lieliski! dzesējami priekšējie sēdekļi, augstas kvalitātes ādas apdare un elektrisks aizmugurējais saulessargs.
F Sport modeļi maksā vairāk, bet saņem virsbūves komplektu, 19 collu vieglmetāla diski, adaptīvo balstiekārtu, atdzesētus (gan apsildāmus, gan elektriski regulējamus) sporta priekšējos sēdekļus, sporta pedāļus un piecus braukšanas režīmus, 8.0 collu digitālo instrumentu paneli un ādu. - akcentu apdare.
F Sport IS300h Enhancement Pack maksā 3100 USD, un tajā ietilpst jumta lūka, 17 skaļruņu audio sistēma un aizmugurējais saulessargs.
Visiem IS modeļiem ir modernizētas drošības tehnoloģijas, tostarp AEB ar gājēju un velosipēdistu noteikšanu, aklo zonu uzraudzību, aizmugurējās krustojošās satiksmes brīdinājumu ar automātisko bremzēšanu, joslas saglabāšanas palīgsistēmu, krustojuma pagrieziena palīgsistēmu un jaunus Lexus Connected Services avārijas dublēšanai.
Svarīga šī IS modeļa nosaukuma daļa ir mazais "h", kas nozīmē, ka tas ir hibrīdmodelis - patiesībā 2.5 litru četrcilindru benzīna-elektriskā spēka piedziņa. Tā maksimālā jauda ir 164 kW, un tas patērē tikai 5.1 litru uz 100 kilometriem kombinētajā ciklā. IS300h darbojas ar nepārtraukti mainīgu transmisiju (CVT) un ir aizmugurējo riteņu piedziņa.
Tam ir mazāks bagāžnieks nekā nehibrīda modeļiem - 450L pret 480L - pateicoties NiMH akumulatoram, un tam nav rezerves riepas, tā vietā komplektā nāk riepu remonta komplekts.
