Pārskats par Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

21. gadsimtā Jaguar beidzot ir apguvis mākslu, kā atpazīt savu zvaigžņu iepriekšējo katalogu, neiekļūstot pagātnē. Un, ja jums ir nepieciešams pierādījums tam, skatieties tikai šī apskata tēmu. 

2016. gadā prezentētais F-Pace ir pārliecinoši pārspējis britu ražotāja izslavēto valriekstu un ādas mantojumu, kas to tik ilgi ir saglabājis dizainā un inženierijā.

Jā, F-Type sporta automašīna ielūza ledū, bet tas bija SUV. Forši, moderni un domāti jaunām ģimenēm, nevis "noteikta vecuma vīriešiem". 

Kā norāda nosaukums, R Sport 25T balstās uz sportisku izskatu un vadītāja iesaistīšanos, lai izpildītu ikdienas praktiskuma solījumu kā piecvietīgam. Tātad, kā izskatās šī 80 XNUMX USD vērtā automašīna ar ņurdošu kaķi uz režģa?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 кВт)
Drošības vērtējums
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	7.4l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$66,600

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

F-Pace R Sport 80,167 25T, kura cena ir USD 78,900 5 pirms ceļa izdevumiem, konkurē ar virkni augstākās klases vidēja izmēra SUV no Eiropas un Japānas, tostarp Alfa Romeo Stelvio Ti (45 USD), Audi Q74,500 3 30 TFSI Quattro Sport. (81,900 350 USD), BMW X81,890 xDrive300 4i M Sport (79,700 USD), Lexus RX250 82,012 Luxury (60 6 78,990 USD), Mercedes-Benz GLC XNUMX XNUMXMatic (XNUMX XNUMX USD), Range Rover Velar PXNUMX S (XNUMX USD) un Volvo NUMX X $ -Dizains (XNUMX XNUMX dolāri).

Par tik daudz dolāriem un šajā kompānijā jūs sagaidāt jauku standarta aprīkojuma sarakstu, un šis F-Pace ballītē ierodas ar perforētiem ādas sēdekļiem ar kontrasta šuvēm (Luxtec mākslīgā āda uz durvīm un paneļa), R-Sport stūres sistēmu ar ādas apdari. ritenis, sporta 10 virzienu elektriski priekšējie sēdekļi (ar vadītāja atmiņu un 10 virzienu elektriski regulējamu jostasvietu) un XNUMX collu Touch Pro multivides ekrāns (ar balss vadību).

Pēc tam varat pievienot divu zonu klimata kontroli (ar regulējamām aizmugurējām ventilācijas atverēm), satelīta navigāciju, 380 W/11 skaļruņu Meridian audio sistēmu (ar Android Auto un Apple CarPlay atbalstu), bezatslēgas ieeju un iedarbināšanu, 19 collu vieglmetāla diski, kruīza kontrole. , automātiskie priekšējie lukturi, LED DRL un aizmugurējie lukturi, priekšējie un aizmugurējie miglas lukturi, apsildāmi un elektriski vadāmi ārējie spoguļi, lietus sensori, izgaismotas priekšējās (metāla) protektora plāksnes un 'Ebony' zamšādas galvas apšuvums.

F-Pace ir aprīkots ar LED DRL.

Tas nav slikts funkciju komplekts, taču automašīnai par 80 1060 $ + bija daži pārsteigumi. Piemēram, priekšējie lukturi ir ksenona, nevis LED, stūres statnis ir manuāli regulējams (elektriski regulējams USD 950), digitālais radio ir iespēja (280 USD), un brīvroku bagāžas nodalījuma durvis maksā XNUMX USD.

Faktiski opciju saraksts ir tik garš kā jūsu rokai, un bez digitālā radio mūsu testa vienībā bija vairākas, piemēram, Driver Assist Pack (skatiet drošības sadaļu - 4795 USD), fiksētais "Panorāmas jumts" (3570 USD), Metallic. Red Paint ($ 1890) "R-Sport Black Package" (Gloss Black sānu ventilācijas atveres ar R-Sport emblēmu, Gloss Black režģi un apdari, kā arī korpusa krāsas durvju paneļi ar Gloss Black apdari - 1430 ASV dolāri), aizsargstikls (950 ASV dolāri) ). ) un apsildāmi priekšējie sēdekļi (840 USD). Pat aizmugurējo sēdekļu tālvadības atbloķēšana maksā papildu 120 USD. Kopējā cena ir USD 94,712 50, neskaitot ceļa izdevumus. Aptuveni XNUMX citas iespējas ir pieejamas arī atsevišķi vai kā paketes daļa. 

Mūsu testa auto bija aprīkots ar fiksētu "panorāmas jumtu".

Mašīna standarta formā ir diezgan pieklājīgi aprīkota par naudu. Vienkārši atcerieties precizēt, kas tieši jums nepieciešams, un rūpīgi apskatiet standarta aprīkojuma un iespēju sarakstus. 

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Tikai daži automobiļu zīmoli var atbilst Jaguar emocionālajai pievilcībai, un šķiet, ka daži automobiļu dizaineri to saprot tik labi kā Īans Kalums. Būdams Jaguar dizaina direktors 20 gadus (no 1999. līdz 2019. gadam), viņš spēja notvert zīmola būtību un veikli to izteikt mūsdienīgā veidā.

Ar F-Type sporta auto (un dažādiem konceptmodeļiem, kas bija pirms tā) Callum radīja dizaina valodu ar gludām līknēm, perfekti līdzsvarotām proporcijām un uzreiz atpazīstamām detaļām.

Man, piemēram, šķiet, ka Jaguar pašreizējais aizmugurējo lukturu dizains ir izcils.

Un šī pieeja ir nemanāmi pārnesta uz lielāku F-Pace SUV. Lielais šūnveida režģis, gludie priekšējie lukturi un vaļīgās sānu ventilācijas atveres rada Jaguar jaunu seju, vienlaikus nododot cepuri dažādām klasikām.

Un es, piemēram, domāju, ka Jaguar pašreizējais aizmugurējo lukturu dizains ir izcils. Izmantojot agrīnā E-Type plānās kopas formu un pārvēršot tā apaļo atstarotāju nelielā izliekumā, kas iegriežas korpusā zem galvenā bremžu luktura, ir brīnišķīgi radošs vecā un jaunā sajaukums.

Interjers atbilst izliektajai ārpuses formai ar nelielu pārsegu virs diviem galvenajiem (apaļiem analogajiem) instrumentiem un 5.0 collu TFT ekrānu starp tiem. Raksturīgais rotējošais pārnesumu selektors norāda F-Pace relatīvo vecumu, jo vēlākais E-Pace kompaktais SUV pārgāja uz tradicionālāku pārnesumu selektoru.

Interjers atbilst izliektajai ārpuses formai ar nelielu pārsegu virs diviem galvenajiem (apaļajiem analogajiem) instrumentiem.

F-Type mājiens ir redzams kā paaugstināts pārsegs paneļa augšpusē virs ventilācijas atverēm viduskonsoles augšpusē, savukārt kontrasta šuves uz glīti nošūtajiem ādas sēdekļiem ir augstākās klases pieskāriens. Kopējais izskats ir salīdzinoši diskrēts, taču kvalitatīvs. 

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

F-Pace ir nedaudz vairāk par 4.7 m garš, nedaudz mazāk par 2.1 m plats un aptuveni 1.7 m augsts, tāpēc F-Pace ir pietiekami liels, lai tas nebūtu pārāk liels. Taču gandrīz 2.9 metru garenbāze ir pietiekama, lai tajā ietilptu tikai divas sēdekļu rindas.

Priekšpusē ir daudz vietas galvai, pat ja ir uzstādīta mūsu automašīnas izvēles jumta lūka, un daudz vietas glabāšanai ar lielu vāku starp sēdekļiem (kas darbojas kā roku balsts un satur divus USB-A portus, mikro SIM kartes slotu un 12V kontaktligzda), divi lieli glāžu turētāji viduskonsolē, mazi nodalījumi, kas glīti izgriezti abās konsoles pusēs (ideāli piemērots tālrunim un/vai atslēgām), saulesbriļļu turētājs virs galvas un neliela cimdu kaste (ar pildspalvas turētāju). !). Durvju plaukti ir mazi, bet tajos var ievietot standarta dzērienu pudeles.

Priekšpusē ir pietiekami daudz vietas galvai, pat ar mūsu automašīnas papildu jumta lūku.

Pārvietojieties uz aizmuguri, un garā riteņu bāze un augstais kopējais augstums nodrošina daudz vietas. Sēžot aiz vadītāja sēdekļa, kas ir piemērots manam 183 cm (6.0 pēdas), es izbaudīju daudz vietas kājām un galvai, un man bija pietiekami daudz vietas trīs pieaugušajiem līdzās īsiem un vidējiem braucieniem.

Aizmugurējos sēdekļos ir arī regulējamas ventilācijas atveres, vēl divas USB-A ieejas (tikai uzlādei) un 12 V ligzda, tāpēc nav problēmu ar uzlādes ierīcēm un laimīgiem pasažieriem. Ir arī tīkla kabatas priekšējo sēdekļu atzveltnēs, neliels uzglabāšanas plaukts viduskonsoles aizmugurē, divi krūzīšu turētāji nolaižamajā centrālajā roku balstā un nelielas durvju kabatas, kurās ir daudz vietas sīkumiem un dzērienam. pudele. .

Sēžot aiz vadītāja sēdekļa, es izbaudīju daudz vietas kājām un galvai.

Bagāžas nodalījums sver 508 litrus (VDA), kas ir aptuvens aprēķins šim izmēra segmentam, atverot ne mazāk kā 1740 litrus ar 40/20/40 nolaižamajiem aizmugurējiem sēdekļiem. Ir ērti somas āķi, 4 piesiešanas enkuri, elastīgs glabāšanas nodalījums (aiz riteņa arkas pasažiera pusē) un vēl viena 12 V izeja aizmugurē. 

Jūgstieņa vilkme ir 2400 kg bremzētai piekabei (750 kg bez bremzēm) ar velkošo masu 175 kg, un piekabes stabilizācija ir standartaprīkojumā. Bet sakabes uztvērējs atmaksās jums 1000 USD. 

Vietu taupošā rezerves daļa atrodas zem bagāžnieka grīdas, un, ja vēlaties pilna izmēra 19 collu sakausējuma rezerves daļu, jums būs jāmaksā vēl 950 USD vai jāsagriež pārdevēja roka.

F-Pace standarta aprīkojumā ir iekļauta rezerves daļa, lai ietaupītu vietu.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

F-Pace R Sport 25T darbina Jaguar Land Rover modulārā Ingenium dzinēja 2.0 litru turbo-benzīna versija, kuras pamatā ir vairāki vienas un tās pašas konstrukcijas 500 kubikcentimetru cilindri.

Šai AJ200 iekārtai ir alumīnija bloks un galva ar čuguna cilindru starplikām, tiešo iesmidzināšanu, elektrohidrauliski vadāmu mainīgu ieplūdes un izplūdes vārsta pacēlumu, kā arī vienu dubultās ritināšanas turbo. Tas ražo 184 kW pie 5500 apgr./min un 365 Nm pie 1300-4500 apgr./min. 

2.0 litru benzīna dzinējs ar turbokompresoru attīsta 184 kW/365 Nm.

Piedziņa tiek nosūtīta uz visiem četriem riteņiem, izmantojot astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu (no ZF) un Intelligent Driveline Dynamics pilnpiedziņas sistēmu, kas sastāv no elektrohidrauliskā daudzplākšņu mitrā sajūga, ko kontrolē centrbēdzes elektrohidrauliskā piedziņa. . 

Daudz viltīgu vārdu, taču mērķis ir nemanāmi pārslēgt griezes momentu starp priekšējo un aizmugurējo asi, kas, pēc Jag teiktā, aizņem tikai 100 milisekundes. Pat pilna jaudas pārslēgšana no 100 procentiem atpakaļgaitas uz 100 procentiem uz priekšu aizņem tikai 165 milisekundes.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

Deklarētais kombinētais degvielas patēriņš (ADR 81/02 – pilsētā, ārpilsētā) ir 7.4 l/100 km l/100 km, savukārt R Sport 25T emisija ir 170 g/km CO2.

Nedēļas laikā, kad automašīna atradās gan pilsētas, gan piepilsētas, gan automaģistrāles apstākļos (ieskaitot entuziasma pilnu braukšanu pa B-ceļu), mēs reģistrējām vidējo patēriņu 9.8 l/100 km, kas ir diezgan labs 1.8 tonnu SUV.

Minimālā degvielas prasība ir augstākās klases bezsvina benzīns ar oktānskaitli 95, un, lai uzpildītu tvertni, jums būs nepieciešami 82 litri šīs degvielas.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10

Jaguar F-Pace 2017. gadā saņēma maksimālo piecu zvaigžņu ANCAP novērtējumu, un, lai gan R Sport 25T var lepoties ar plašu aktīvās un pasīvās drošības sistēmu klāstu, dažas svarīgas tehnoloģijas ir opciju kolonnā, nevis standarta funkciju sarakstā.

Lai palīdzētu jums izvairīties no avārijas, ir paredzētas tādas funkcijas kā ABS, BA un EBD, kā arī stabilitātes un vilces kontrole. Iekļauti arī jaunāki jauninājumi, piemēram, AEB (10-80 km/h) un joslas saglabāšanas palīgsistēma.

Atpakaļgaitas kamera, kruīza kontrole (ar ātruma ierobežotāju), "vadītāja stāvokļa monitors" un riepu spiediena kontrole ir standartaprīkojumā, bet "aklās zonas palīgs" (900 USD) un 360 grādu telpiskā kamera (2160 USD) ir papildu opcijas.

Adaptīvā kruīza kontrole (ar "Steering Assist") ir pieejama tikai kā daļa no "Driver's Assist Pack" (4795 USD) kā opcija "mūsu" transportlīdzeklim, kas arī pievieno aklās zonas palīdzību, 360 grādu telpiskā skata kameru, augstu AEB, Park Assist, 360 grādu parkošanās palīgsistēma un aizmugures šķērssatiksmes brīdinājums.

Ja trieciens ir neizbēgams, uz kuģa ir seši drošības spilveni (dubultais priekšējais, priekšējais sānu un pilna garuma aizkars), kā arī trīs augšējie bērnu sēdeklīša/bērnu ierobežotājsistēmas stiprinājuma punkti aizmugurējos sēdekļos ar ISOFIX stiprinājumiem abās galējās pozīcijās. .

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10

Jaguar trīs gadu/100,000 XNUMX km garantija ir būtiska novirze no parastā piecu gadu/neierobežota nobraukuma tempa, dažiem zīmoliem septiņi gadi. Un pat luksusa segmentā Mercedes-Benz nesen pastiprināja spiedienu, pārejot uz pieciem gadiem/neierobežotu nobraukumu. 

Ir pieejama pagarinātā garantija uz 12 vai 24 mēnešiem, līdz 200,000 XNUMX km.

Apkope tiek plānota ik pēc 12 mēnešiem/26,000 102,000 km, un "Jaguar servisa plāns" ir pieejams maksimāli pieciem gadiem/1950 XNUMX km par XNUMX USD, kas ietver arī piecu gadu palīdzību uz ceļa.

Kā ir braukt? 8/10

F-Pace koplieto iQ-Al (inteliģentas alumīnija arhitektūras) šasijas platformu ar Jaguar XE un XF, kā arī Range Rover Velar SUV. Bet, neskatoties uz vieglo pamatni, tas joprojām sver 1831 kg, kas šāda izmēra un tipa automašīnai nav pārāk daudz, taču tas arī nav gluži viegls.

Tomēr Jaguar apgalvo, ka R Sport 25T sprints no 0 līdz 100 km/h 7.0 sekundēs, kas ir pietiekami ātri, jo 2.0 litru turbo-benzīna četrcilindru dzinējs nodrošina 365 Nm maksimālo griezes momentu no tikai 1300 apgr./min. visu ceļu līdz 4500 apgr./min.

Tāpēc darāmā vienmēr ir daudz, un vienmērīgā astoņu pakāpju automātika dara savu, lai vajadzības gadījumā uzturētu apgriezienus optimālajā diapazonā. Un, lai atvieglotu braukšanu pa šoseju, divi augšējie pārnesumu skaitļi ir pārspīlēti, samazinot apgriezienus, samazinot troksni un samazinot degvielas patēriņu. 

Taču mierīga braukšana nav F-Pace galvenais spēles nosaukums. Protams, Jag jums pārdos traku 400+kW V8 kompresoru SVR versiju zem motora pārsega. Taču, kā norāda nosaukums R Sport, tas drīzāk ir silts, nevis sirsnīgs F-Pace sportiskās formulas pieņēmums. 

Priekšējā piekare ir dubultā sviras, aizmugurē ir daudzsviru Integral Link, pa visu perimetru uzstādīti bezpakāpju amortizatori. Sarežģītie triecieni ir trīs cauruļu konstrukcija ar ārējiem hidrauliskiem vārstiem, kas spēj precīzi noregulēt reakciju lidojuma laikā. 

Braukšanas komforts pat vissmagākajā "sporta" iestatījumā ir izcils, neskatoties uz Goodyear Eagle F255 vidēja profila 55/1 gumiju, kas apvilkta ap lielajām 19 collu diskiem.

R Sport ir 19 collu vieglmetāla diski.

Elektriskais stūres pastiprinātājs ar maināmas attiecības zobratu un zobratu un labu virzienu, kas nodrošina labu ceļa sajūtu bez lieliem nelīdzenumiem vai nelīdzenumiem.

Labi nosvērtās stūres, pārdomātas virsbūves un trakulīgās izplūdes skaņas kombinācija padara to par patīkamu partneri braukšanas aizmugurē, visticamāk, kad ģimenes auto vadīšanas pienākumi ieņem aizmuguri (vai ne?).

Piedziņas līdzsvars pēc noklusējuma ir 90 procenti no griezes momenta uz aizmugurējo asi, lai nodrošinātu tradicionālu aizmugurējo riteņu piedziņu, un līdz 100 procentiem tiek novirzīts uz aizmugurējiem riteņiem ar pilnu paātrinājumu uz sausas virsmas. Bet visu riteņu piedziņas sistēma pastāvīgi uzrauga saķeres līmeni un, ja nepieciešams, pārnes saķeri uz priekšējo asi.

Faktiski Jaguar apgalvo, ka sistēma var mainīties no 100 procentiem aizmugures pārvietošanās līdz 50/50 griezes momentam, kas sadalīts 165 milisekundēs. 

Labākais iestatījums braukšanai pilsētā ir dzinējs un transmisija sporta režīmā (asāka droseles reakcija ar izteiksmīgākiem pārslēgšanās modeļiem) ar balstiekārtu Comfort režīmā. 

Bremzes ir 325 mm ventilējami diski, kas nodrošina spēcīgu, progresīvu bremzēšanas spēku. 

Kamēr neesam braukuši pa bezceļiem, tiem, kam patīk to darīt, ir jāņem vērā, ka auto piebraukšanas leņķis ir 18.7 grādi, izbraukšanas leņķis ir 19.1 grāds, bet rampas leņķis ir 17.3 grādi. maksimālais kalšanas dziļums ir 500 mm, un klīrenss ir 161 mm.

Runājot par vispārīgām piezīmēm, Touch Pro multivides sistēma ir viegli lietojama, lai gan tā kļūst nedaudz kļūdaina, ja viedtālrunis jau ir pievienots un jūs restartējat automašīnu, kas dažreiz prasa ierīci atkārtoti pievienot (šajā gadījumā). korpuss) Apple CarPlay, lai sāktu.

Ergonomika ir laba, neskatoties uz salīdzinoši lielo pogu skaitu (vai varbūt tāpēc), un sportiskie priekšējie sēdekļi jūtas tikpat labi, kā izskatās, pat garos braucienos. 

Spriedums

Lielisks izskats, noderīgs praktiskums un līdzsvarota dinamika palīdz Jaguar F-Pace R Sport 25T lepni stāvēt karstu strīdu segmentā. Tas apvieno klasisko Jaguar izsmalcinātību un braukšanas prieku ar mūsdienīgu dizainu. Taču mēs vēlamies, lai būtu iekļautas dažas aktīvās drošības tehnoloģiju iespējas, īpašumtiesību pakete ievērojami atpaliek no tempa, un standarta funkciju slejā trūkst dažu paredzēto vienumu.