Haval H9 2019 apskats: Ultra

Neapmierinoties ar to, ka ir Ķīnas lielākais automašīnu zīmols, Havals cenšas iekarot Austrāliju un tagad met pret mums visu, kas tam ir, sava vadošā apvidus auto H9 formā.

Padomājiet par H9 kā alternatīvu septiņvietīgajiem SUV, piemēram, SsangYong Rexton vai Mitsubishi Pajero Sport, un jūs esat uz pareizā ceļa.

 Mēs pārbaudījām augstākās klases Ultra H9 līnijā, kad tā nedēļu atradās pie manas ģimenes.  

Haval H9 2019: Ultra
Drošības vērtējums
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	10.9l / 100km
Nosēšanās	7 sēdvietas
Cena no	$30,700

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Haval H9 Ultra dizains nav pionieris kādos jaunos stila standartos, taču tas ir skaists zvērs un daudz skaistāks nekā manis iepriekš minētie konkurenti.

Man patīk milzīgais režģis un masīvais priekšējais buferis, augstā plakanā jumta līnija un pat tie augstie aizmugurējie lukturi. Man patīk arī tas, ka šajā atjauninājumā nav saglabāts Haval ikonas sarkanais fons.

Haval H9 Ultra dizains nenosaka nekādus jaunus stila standartus.

Ir daži jauki elementi, kurus jūs neatradīsit pie konkurentiem par šo cenu, piemēram, peļķes gaismas, kas deg cauri "Haval" lāzeram, kas projicēts uz celiņa.

Labi, tas nav apdedzis līdz zemei, bet ir spēcīgs. Ir arī izgaismoti sliekšņi. Mazas detaļas, kas padara pieredzi nedaudz īpašu un sader ar izturīgu, taču izcilu ārpusi — tāpat kā tā iekšpusi.  

Ir patīkami pieskārieni, kuru konkurentiem nav.

Salons jūtas grezns un grezns, sākot no grīdas paklājiņiem un beidzot ar panorāmas lūku, taču dažiem elementiem trūkst augstas kvalitātes sajūtas, piemēram, slēdzis un slēdzis logiem un klimata kontrolei.

Salons izskatās grezns un dārgs.

Havals acīmredzot ir smagi strādājis, lai iegūtu pareizu izskatu, tagad būtu jauki redzēt, vai taustes un taustes punktus var uzlabot.

H9 ir ​​Haval klāsta karalis un arī lielākais: 4856 mm garš, 1926 mm plats un 1900 mm augsts.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Haval H9 Ultra ir ļoti praktisks, un tas nav tikai tāpēc, ka tas ir liels. Ir lielāki SUV ar daudz mazāku praktiskumu. Haval H9 iepakošanas veids ir iespaidīgs.

Pirmkārt, es varu sēdēt visās trīs rindās, ceļgaliem neskaroties sēdekļu atzveltnēm, un esmu 191 cm garš.Trešajā rindā ir mazāk vietas galvai, bet septiņvietīgajam SUV tas ir normāli, un ir vairāk nekā pietiekami daudz vietas manai galvai, kad esmu pilota sēdeklī un vidējā rindā.

Salona glabāšanas telpa ir lieliska, ar sešiem glāžu turētājiem (divi priekšā, divi vidējā rindā un divi aizmugurējos sēdekļos). Priekšpusē viduskonsolē zem roku balsta atrodas liela glabāšanas tvertne, un ap pārslēdzēju ir vēl daži slēpti caurumi, izvelkama paplāte otrajā rindā sēdošajiem un lieli pudeļu turētāji durvīs.

Zem priekšējā viduskonsoles roku balsta atrodas liels grozs.

Iekāpšanu un izkāpšanu otrajā rindā atvieglo plaši atveramas augstās durvis, un mans četrus gadus vecais dēls, pateicoties spēcīgajiem, satveramajiem sānu pakāpieniem, varēja iekāpt savā sēdeklī pats.

Iekļūšanu un izkāpšanu otrajā rindā atvieglo plaša atvere.

Arī trešās rindas sēdekļi ir elektriski regulējami, lai tos nolaistu un paceltu vēlamajā pozīcijā.

Visām trim rindām ir ventilācijas atveres, bet otrajā rindā ir klimata kontrole.

Iespaidīga ir arī kravas uzglabāšana. Tā kā bagāžniekā ir visas trīs sēdekļu rindas, ir pietiekami daudz vietas dažām mazām somām, bet, nolaižot trešo rindu, jums ir daudz vairāk vietas.

Mēs paņēmām 3.0 metrus garu sintētiskā zāliena rulli, un tas viegli iederējās, nolaižot labās otrās rindas sēdekli, atstājot mums pietiekami daudz vietas, lai mūsu dēls varētu sēdēt savā bērnu sēdeklītī kreisajā pusē.

3.0 metrus garš sintētiskā zāliena rullis viegli iekļaujas bagāžniekā.

Tagad mīnusi. Piekļuvi trešajai rindai ietekmē otrās rindas sadalījums 60/40 ar lielo saliekamo posmu ceļa malā.

Turklāt sānu eņģes aizmugures durvis neļauj tām pilnībā atvērties, ja kāds noparko pārāk tuvu aiz jums.  

Un uz kuģa nav pietiekami daudz uzlādes punktu - ar tikai vienu USB portu un bez bezvadu uzlādes statīva.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 9/10

Ultra ir augstākā klase Haval H9 klāstā un maksā 44,990 XNUMX USD pirms ceļa izdevumiem.

Rakstīšanas laikā jūs varētu saņemt H9 par USD 45,990 XNUMX, un atkarībā no tā, kad lasāt šo piedāvājumu, šis piedāvājums joprojām var būt spēkā, tāpēc sazinieties ar savu izplatītāju.

H9 ir ​​aprīkots ar 8.0 collu ekrānu.

Uzziņai: Lux ir H9 bāzes klase, kas maksā 40,990 XNUMX USD pirms ceļa izdevumiem.

H9 standarta aprīkojumā ir 8.0 collu ekrāns, eko-ādas sēdekļi, deviņu skaļruņu Infinity audio sistēma, aizmugurējais privātais stikls, ksenona priekšējie lukturi, lāzera gaismas, tuvuma atbloķēšana, trīs zonu klimata kontrole, priekšējā apkure un ventilācija. sēdekļi (ar masāžas funkciju), apsildāmi otrās rindas sēdekļi, panorāmas lūka, apgaismoti protektora plāksnes, alumīnija pedāļi, matēta sakausējuma jumta reliņi, sānu pakāpieni un 18 collu vieglmetāla diski.

Haval ir aprīkots ar 18 collu vieglmetāla diskiem.

Tas ir standarta funkciju komplekts par šo cenu, taču jūs neiegūsit daudz vairāk, izvēloties Ultra, nevis Lux.

Tas tiešām ir saistīts ar spilgtākiem priekšējiem lukturiem, apsildāmiem otrās rindas sēdekļiem, elektriskiem priekšējiem sēdekļiem un labāku stereo sistēmu. Mans padoms: ja Ultra ir pārāk dārga, nebaidieties, jo Lux ir ļoti labi aprīkots.

Haval H9 Ultra konkurenti ir SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX vai Isuzu MU-X LS-M. Viss saraksts ir par šo 45 tūkstošu dolāru atzīmi.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 6/10

Haval H9 Ultra darbina 2.0 litru turbo-benzīna četrcilindru dzinējs ar 180 kW/350 Nm jaudu. Šis ir vienīgais dzinējs klāstā, un, ja jums rodas jautājums, kāpēc netiek piedāvāts dīzelis, tad jūs neesat vienīgais.

Ja jautājat, kur atrodas dīzelis, iespējams, interesējat, cik daudz benzīna patērē H9, un man ir atbildes uz jums nākamajā sadaļā.

Vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu nodrošina astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba no ZF, tā paša uzņēmuma izvēles tādiem zīmoliem kā Jaguar Land Rover un BMW. 

Haval H9 Ultra darbina 2.0 litru četru cilindru benzīna turbodzinējs.

H9 kāpņu rāmja šasija un visu riteņu piedziņas sistēma (zems diapazons) ir ideāli komponenti jaudīgam SUV. Tomēr, atrodoties uz H9, es apmetos uz bitumenu. 

H9 ir ​​aprīkots ar atlasāmiem braukšanas režīmiem, tostarp Sport, Sand, Snow un Mud. Ir arī funkcija nolaišanās no kalna. 

H9 ar bremzēm vilces spēks ir 2500 kg un maksimālais dārdīšanas dziļums ir 700 mm.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 6/10

Ar H171.5 esmu nobraucis 9km, bet savā 55km šosejas un pilsētas aplī iztērēju 6.22 litrus benzīna, kas ir 11.3 l/100 km (borta rādījums 11.1 l/100 km).  

Septiņvietīgam SUV tas nav biedējoši. Jāatzīst, ka uz klāja biju vienīgais cilvēks, un transportlīdzeklis nebija piekrauts. Jūs varat sagaidīt, ka šis degvielas rādītājs pieaugs, palielinoties kravu un cilvēku skaitam.

Oficiālais H9 degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 10.9 l/100 km, un bākas tilpums ir 80 litri.

Patīkams pārsteigums ir tas, ka H9 ir ​​aprīkots ar start-stop sistēmu, lai taupītu degvielu, bet ne pārāk patīkams pārsteigums ir tas, ka tam ir jādarbina augstākās klases degviela ar vismaz 95 oktānskaitli.

Kā ir braukt? 6/10

H9 kāpņu rāmja šasija bezceļa apstākļos darbosies ar labu stingrību, taču, tāpat kā jebkuram virsbūve uz rāmja transportlīdzeklim, ceļa dinamika nebūs tās stiprā puse.

Tātad gaita ir mīksta un ērta (aizmugurējā daudzsviru piekare būs tā galvenā sastāvdaļa), kopējā braukšanas pieredze var būt nedaudz lauksaimnieciska. Tās nav nepārvaramas problēmas, un jūs atradīsiet to pašu Mitsubishi Pajero Sport vai Isuzu MU-X.

Nomāktāk ir tas, ka Havals to var viegli salabot. Sēdekļi ir plakani un nav tie ērtākie, stūre ir nedaudz lēna, un šim dzinējam ir smagi jāstrādā un tas nav īpaši atsaucīgs.

Sēdekļi ir plakani un nav tie ērtākie.

Ir arī dīvainas dīvainības. Altimetra rādījums rādīja, ka es braucu 8180 m augstumā, braucot cauri Mārrikvilai Sidnejā (Everests ir 8848 m), un automātiskā parkošanās sistēma ir vairāk kā ceļvedis, kas stāsta, kā novietot automašīnu, nevis darīt to jūsu vietā.

Iedomājieties, ka jums atkal ir 16, un jūsu mamma vai tētis jūs apmāca, un jums ir ideja.

Tomēr H9 tika galā ar dzīvi ar manu ģimeni, nesvīstot. Tas ir viegli vadāms, tam ir laba redzamība, lieliska izolācija no ārpasaules un lieliski priekšējie lukturi (Ultra ir spilgtāks 35 vatu ksenons).

H9 tika galā ar dzīvi ar manu ģimeni, nesvīstot.

Tāpēc, lai gan tas nav ērtākais auto uz ceļa, manuprāt, H9 varētu būt labāk piemērots piedzīvojumiem bezceļa apstākļos. Kā jau minēju iepriekš, esmu to testējis tikai uz ceļa, taču sekojiet līdzi turpmākajiem testiem bezceļa apstākļos, ko veicam ar H9.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

7 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

Kad Haval H9 2015. gadā testēja ANCAP, tas saņēma četras no piecām zvaigznēm. 2018. gadā Havals atjaunināja borta drošības tehnoloģiju, un tagad visiem H9 standartaprīkojumā ir joslas novirzīšanas brīdinājums, aizmugurējās krustojuma satiksmes brīdinājums, joslas maiņas palīgsistēma, AEB un adaptīvā kruīza kontrole.

Ir lieliski redzēt, ka šī aparatūra tiek pievienota, lai gan H9 vēl nav atkārtoti pārbaudīts, un mēs vēl tikai redzēsim, kā tas darbojas ar atjaunināto tehnoloģiju.

Standartā ir arī priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori.

Bērnu sēdeklīšiem otrajā rindā ir trīs augšējie kabeļu punkti un divi ISOFIX stiprinājumi.

Pilna izmēra vieglmetāla disks atrodas zem auto - kā redzams attēlos. 

Pilna izmēra vieglmetāla disks atrodas zem automašīnas.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Uz Haval H9 attiecas septiņu gadu neierobežota nobraukuma garantija. Apkope ir ieteicama ar sešu mēnešu/10,000 XNUMX km intervālu. 

Spriedums

Havel H9 ir ​​daudz ko mīlēt — lieliska cenas un kvalitātes attiecība, praktiskums un plašums, uzlabotas drošības tehnoloģijas un sasodīti labs izskats. Ērtāki sēdekļi būtu uzlabojums, un salona materiāli un sadales iekārtas bija ērtākas. 

Braukšanas kvalitātes ziņā H9 2.0 litru dzinējs nav tas atsaucīgākais, un kāpņu rāmja šasija ierobežo tā veiktspēju.

Tātad, ja nevajag apvidus apvidus auto, H9 robežosies ar overkill pilsētā, kur var iebraukt kaut ko bez pilnpiedziņas un ar ērtāku un vadāmāku auto. 

Vai jūs dotu priekšroku Haval H9, nevis Toyota Fortuner? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.