Jaunais Mercedes EQS 450+ ir līderis akumulatoru klāstā? Vācija: labākā elektriskā automašīna pasaulē!
Vācu uzņēmums Auto Motor und Sport bija pirmais pasaulē, kurš izmēģināja Mercedes EQS 450+, elektriķi, kas drīzumā ieņems Tesla Model S – līdera kroni pieejamās akumulatora jaudas un, iespējams, darbības diapazona ziņā. Nedēļas izdevuma pārstāvis bija sajūsmā par automašīnu.
Mercedes EQS 450+ – обзор Car Motor and Sport
Vācu nedēļas izdevums to apraksta diezgan detalizēti. tehniskie dati Mercedes EQS 450+... Atgādina, ka automašīnai ir baterijas jauda 107,8 kWhka akumulators mīl siltumu, tas liecina, ka multivides sistēma labi (kaut arī lēni) nosaka maršrutu caur lādētājiem. Citi svarīgi parametri? Garums 5,2 metri, riteņu bāze 3,2 metri, svars 2,5 tonnas, 245 kW jauda (333 km) i aizmugurējā piedziņa, maksimālais ātrums 210 km/h, paātrinājums no 6,2 sekundēm līdz 100 km/h. Tātad, žurnālists pārbauda versija ar lielāko iespējamo diapazonu (ar diviem dzinējiem būtu mazāk), nav pieejams, tāpēc ne viss par to var pastāstīt.
Interesants atveseļošanās fakts: auto var uzlādēt ar elektrību. līdz 200 kW, izmantojot CCSun rekuperācija spēj atgūt līdz 186 kW, kas atbilst paātrinājumam -5 m/s.2, vairāk nekā pusi no paātrinājuma rada gravitācija un spēcīga bremzēšana. Arī iknedēļas svarīgākie punkti zemākais pretestības koeficients Cx tirgū 0,2... Testējamais aizmugures piedziņas variants patiesībā sola 0,2, lai gan, no otras puses, jāpiebilst, ka Mercedes mājaslapā šobrīd var lepoties tikai Mercedes EQS 580 4Matic ar Cx 0,21.
Mercedes EQS 450+ - salons. Pievērsiet uzmanību ekrānam, tas ir lētākais variants iekārtām ar vertikālu ekrānu. Dārgākiem ir pilna platuma logs un trīs displeji.
Aleksandrs Blohs, kurš testēja automašīnu, teica, ka viņš nekad nav ticis pie klusāka elektriķa. Pēc viņa domām Tesla Model S ir vismaz divas vietas zemāk... Tomēr svarīgākais bija energoefektivitāte, zema elektrības patēriņška pie 130 km / h - no 15 līdz 16 kWh / 100 km.... Recenzents brauca maršrutu Minhene-Berlīne ar vidējo ātrumu 104 km/h (kas atbilst kruīza kontrolei, kas iestatīta uz 110-120 km/h) un ar vidējo degvielas patēriņu. 15,8 kWh / 100 km... Nobraucot 638 kilometrus, automašīnai vēl bija atlikuši 48 kilometri, tātad kopā ar to varēja nobraukt:
- 686 kilometri ar izlādētu akumulatoru līdz 0 (ražotāja deklarācija: līdz 770 WLTP vienībām),
- 617 kilometrs, kad akumulators ir izlādējies līdz 10 procentiem,
- 480 kilometri, braucot 80-> 10 procentu režīmā.
Uz īpaši ātrā lādētāja automašīna to spēja atgūt 300 kilometrus 15 minūtēsjo vidējā uzlādes jauda bija 163 kW. Papildinām, ka Bloha aprakstītais maršruts ir aptuveni līdzvērtīgs maršrutiem Gdiņa-Krakova, Legnica-Bjalistoka vai Žešova-Zielona Gora. Pārbaudītajam Mercedes EQS nav tiešu analogu no citiem ražotājiem. Auto pieder F klasei, tāpēc ir par vienu segmentu lielāks nekā Tesla Model S vai Lucid Air (E segments).
Vērts lasīt un redzēt (vācu valodā):
Tas jūs varētu interesēt:
