Jauni Tesla akumulatori ar elementiem, kas iegremdēti dzesēšanas šķidrumā? Līdzīgi eksperimenti jau ir veikti
Vienā no Tesla patentu pieteikumiem parādās attēls, kas ir daudz skaidrāks, ņemot vērā jaunākos ziņojumus. Tas parāda, ka jaunās šūnas brīvi nogrims dzesēšanas šķidrumā. Nav papildu šļūteņu un cauruļu, kā tas ir šodien.
Šķidrumā iegremdētas šūnas — akumulatora dzesēšanas nākotne?
Pirmo reizi mēs dzirdējām par transportlīdzekļa akumulatoru ar elementiem, kas iegremdēti nevadošā šķidrumā, iespējams, Taivānas Miss R. Pēc drosmīgajiem paziņojumiem nekas daudz nenotika, taču ideja šķita tik interesanta, ka bijām pārsteigti par tā neesamību. līdzīgas ieviešanas citos uzņēmumos.
> Miss R: daudz runu un "Teslas rekords" plus interesants akumulators
Jau vairākas dienas mēs zinām, kas varētu būt litija jonu akumulators vai Tesla superkondensators, kas tiek izstrādāts Roadrunner projekta ietvaros. Šis cilindrs ir daudz biezāks nekā iepriekšējās 18650 un 21700 (2170) saites. Saistībā ar tās izskatu - fotoattēlu apakšējā labajā stūrī - ir vērts apskatīt ilustrāciju no viena no Tesla patentu pieteikumiem:
Ilustrācijās redzams, ka Elona Muska uzņēmums mēģina izveidot konteineru ar elementiem (= akumulatoriem), kurā dzesēšanas šķidrums tiks saspiests vienā pusē un savākts no otras puses. Diagrammā nav redzamas šļūtenes vai lentes, kas šodien veido Tesla aktīvo akumulatora dzesēšanas sistēmu:
Jau tagad ir šķidrumi, kas nevada elektrību, bet spēj absorbēt siltumu (piemēram, 3M Novec). To izmantošana var nepalielināt enerģijas blīvumu akumulatora līmenī kopumā - mazu metāla sloksņu vietā mums būs daudz liekā šķidruma -, taču tas var samazināt vajadzību pēc elektrības. Šķidrumu sūknēšana caur noslēgtām caurulēm prasa lielu jaudu.
Dzesēšanas šķidrums, kas plūst pa lielu cauruli un brīvi izskalo šūnas, varētu tikpat efektīvi vai efektīvāk absorbēt siltumu, un tajā pašā laikā nebūtu nepieciešami efektīvi sūkņi. Tas samazinātu sistēmas enerģijas patēriņu un palielinātu darbības rādiusu ar vienu uzlādi un, kas ir svarīgi, palielinātu uzlādes jaudu.
> Uz silīcija bāzes izgatavoti katodi stabilizē Li-S šūnas. Rezultāts: vairāk nekā 2 uzlādes cikli, nevis vairāki desmiti.
Tas jūs varētu interesēt:
