Zema profila automašīnu riepas
saturs
Starp automašīnu tūninga veidiem viena no pirmajām izmaiņām, kas notiek transportā, ir skaistu disku uzstādīšana ar nestandarta diametru. Parasti šis parametrs tiek virzīts uz augšu. Kad automašīnas īpašnieks uzstāda lielus diskus, lai ritenis būtu ievietots arkā, uz loka jāuzstāda īpašas zema profila riepas.
Šādai gumijai ir gan savas priekšrocības, gan daži trūkumi. Apsvērsim, kas šādai gumijai ir īpašs un kā šāda jaunināšana ietekmē automašīnas tehnisko stāvokli.
Kas ir zema profila riepas?
Zema profila riepa ir modifikācija, kurā gumijas augstumam ir 55 procentu attiecība pret tās platumu (ir arī iespējas ar zemāku attiecību). Šeit ir zema profila riepas piemērs: platums 205 / augstums 55 (nevis milimetros, bet platuma procentos) / rādiuss 16 collas (vai cita iespēja - 225/40 / R18).
Ņemot vērā to, cik strauji attīstās automātiskās noregulēšanas pasaule, varam secināt, ka profila versiju 55 gadu vecumā drīz vairs neuzskata par robežu starp standarta augstuma riepām un zema profila modifikācijām. Piemēram, autobraucēju vidū ir tādi, kuri neuzskata izmēru 205/55 ar 16. rādiusu kā zema profila modifikāciju. Ja jūs nedaudz ieskatāties zema profila gumijas parādīšanās un attīstības vēsturē, tad bija laiks, kad 70. augstums tika uzskatīts par nestandarta. Šodien riepas ar izmēriem 195/70 un rādiusu 14 jau ir novietotas kā augstas profila riepas.
Michelin bija pirmais uzņēmums, kas pirmo reizi ieviesa gumiju ar samazinātu apkakles augstumu. Produktus sāka ražot 1937. gadā, taču sliktā ceļu kvalitāte un tā laika automašīnu smagais svars neļāva šādu modifikāciju izmantot sērijveida transportlīdzekļos. Būtībā šīs riepas tika uzstādītas sporta automašīnām.
Atšķirībā no parastajiem autobraucējiem, autosporta entuziasti uzreiz pozitīvi vērtēja ideju par zemu sacīkšu riepu novērtējumu. Iemesls tam ir tas, ka automašīna kļuva stabilāka, veicot manevrus lielā ātrumā. Nolaižamās nestandarta riepas pagājušā gadsimta 1970. gadu beigās atgriezās sērijveida ceļu automašīnās.
Kāpēc jums vajadzīgas zema profila riepas
Daudzi ventilatori, lai mainītu sava transporta izskatu, nekavējoties apstājas, pārveidojot gumiju ar nolaistu pusi. Iemesls tam ir iespēja mašīnā uzstādīt disku ar palielinātu rādiusu. Tāpēc pirmais iemesls, kāpēc tiek uzstādītas zema profila riepas, ir automašīnas dizaina maiņa.
Papildus vizuālām izmaiņām šāda gumija maina dažus mašīnas tehniskos parametrus. Pirmkārt, sportisti izmanto šo elementu tehniskās īpašības. Tātad, iegūstot pienācīgu ātrumu, arī sporta automašīnai ar laiku jāsamazina ātrums. Šeit palīdz samazinātas profila riepas. Tā kā tagad riteņa arkā ir palielināts disks, kā rezultātā palielinās kontakta plāksteris ar asfaltu, kas palielina bremžu sistēmas efektivitāti.
Vēl viens parametrs, kas ietekmē bremzēšanas ceļa lielumu (ir aprakstīts viss, kas jums jāzina par bremzēšanas ceļu) atsevišķi) ir gumijas platums. Tā kā ritenis tagad ir lielāks, ir tehniski iespējams uzstādīt plaša profila versiju.
Sporta automašīnām ļoti svarīga ir arī ripošana līkumos. Papildus stingrākajai balstiekārtai tieši zema profila gumija ļauj automašīnai saglabāt savu pozīciju paralēli ceļam (zem slodzes riepa nesaspiež tik daudz kā standarta analogā). No tā ir atkarīga sporta transporta aerodinamika (šis parametrs tika sīki aprakstīts atsevišķa pārskatīšana).
Kādam jābūt spiedienam?
Autobraucēju vidū ir izplatīta pārliecība, ka spiedienam zema profila riepās jābūt daudz augstākam nekā standarta riteņiem. Faktiski šis parametrs galvenokārt ir atkarīgs no ceļiem, pa kuriem šāda automašīna brauks, kā arī no transportlīdzekļa ražotāja ieteikumiem.
Ja parastais ritenis nav piepūsts saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, tad gumija nodilst nevienmērīgi (turklāt ir aprakstīts riepu nodilums šeit). Bet, ja spiediens zema profila riepās ir zemāks nekā ražotāja ieteikums konkrētam transportlīdzeklim, ievērojami palielinās sabrukšanas risks, trāpot bedrē ar asiem galiem. Bieži vien tas noved pie trūces uz riteņa (kas tas ir un kā ar tiem rīkoties, tiek teikts šeit).
Kad transportam jāpārvar sliktas kvalitātes ceļi, lai palielinātu drošību, vadītājs var nolemt nedaudz piepumpēt riteņus (palielināt spiedienu riteņos robežās no 0.15-0.20 bar salīdzinājumā ar ieteicamo likmi). Tomēr jāņem vērā, ka pārāk piepūšamiem riteņiem, tāpat kā nepietiekami piepūtiem, ir mazāks kontakta plāksteris ar ceļu. Tas ļoti ietekmēs transportlīdzekļa vadāmību, īpaši lielā ātrumā.
Nav universālu ieteikumu attiecībā uz spiedienu šādos riteņos. Jums jāievēro automašīnas ražotāja noteiktie standarti. Šis parametrs ir atkarīgs no automašīnas svara.
Priekšrocības un trūkumi
Nav iespējams izveidot riepas, kas ir ideāli piemērotas visiem gadījumiem, tāpēc zema profila modifikācijai ir ne tikai savas priekšrocības, bet arī trūkumi. Pirmkārt, ņemsim vērā šāda autobusa plusus:
- Uz šādiem riteņiem jūs varat attīstīt lielāku ātrumu (dažām modifikācijām šis parametrs ir 240 km / h un vairāk);
- Sporta automašīna ar lieliem riteņiem un plānām riepām izskatās daudz iespaidīgāka;
- Kad automašīna ar ātrumu pārvar līkumus, riepu zema profila versija samazina ķermeņa svārstības (produkta puse zem slodzes tik ļoti nedeformējas);
- Uzlabojas automašīnas dinamika - labākas saķeres dēļ palielinās paātrinājuma ātrums (ciktāl to ļauj motora jauda);
- Automašīnas bremzēšanas īpašības ir uzlabotas - pateicoties vienādai saķerei ar ceļu (manāmāks efekts nekā šaura profila riepai), palielinās bremžu sistēmas efektivitāte;
- Lielāka platuma dēļ kontakta plāksteris palielinās, tāpēc automašīna tik daudz nereaģē uz ceļa seguma nepilnībām (retāk ritenis nav pieķēries ceļam, uz kura ir mazas bedres);
- Ja automašīna ir aprīkota ar diskiem, kas izgatavoti no viegliem sakausējumiem, tad kombinācijā ar tiem riepas ar pazeminātu profilu nedaudz atvieglo pašu transportlīdzekli, kas ietekmē arī tā dinamiku;
- Plašais kontakta plāksteris palielina mašīnas manevrēšanas spēju lielā ātrumā.
Šīs priekšrocības ir saistītas ne tikai ar sānu augstumu un gumijas platumu. Liela nozīme ir arī protektora zīmējumam. Visbiežāk šādai gumijai būs virziena tipa raksts, un sānu puse tiks pastiprināta, lai ritenis netiktu sabojāts, nokļūstot caurumā.
Neskatoties uz šīm priekšrocībām, šīs modifikācijas instalēšana daudzām automašīnām nav labākais risinājums. Šeit ir tikai daži faktori, kas izceļ šo riepu mīnusus:
- Sporta riepai ir īsāks darba mūžs nekā standarta ritenim;
- Braucot pa nelīdzeniem ceļiem, ir ievērojami pasliktinājies komforts salonā;
- Parasti, lai piešķirtu sportiskas īpašības, transportlīdzekļos tiek uzstādīta stingrāka balstiekārta. Kombinācijā ar zema profila riteņiem katrs trieciens vadītājam dos mugurkaulu, kas joprojām ir prieks. Šis efekts ir īpaši pastiprināts ziemā uz slikti tīrītiem ceļiem;
- Virziena gumija ir trokšņaināka;
- Stingrāki riteņi var nelabvēlīgi ietekmēt automašīnas balstiekārtu;
- Pie neliela ātruma vadītājam ir daudz grūtāk pagriezt stūri, tādēļ šādas riepas labāk nelikt automašīnai bez stūres pastiprinātāja;
- Sporta riepām ir šaura specifikācija, tāpēc transportā labāk uzstādīt modifikāciju, kas būs vispiemērotākā dažādiem ekspluatācijas apstākļiem;
- Ja jūs nokļūstat dziļā bedrē, pastāv lielāka varbūtība sabojāt ne tikai riepu, bet arī pašu disku (ir gadījumi, kad dārgs disks avarēja, nevis vienkārši saliecās);
- Šāda modifikācija ir daudz dārgāka nekā standarta riepas, un uzstādīšanai uz automašīnas ir jāpērk dārgāki riteņi.
Tātad, kā jūs varat redzēt no šī plusi un mīnusi salīdzinājuma, zema profila riepu priekšrocības vairāk attiecas uz automašīnas izskatu un transporta ātruma īpašībām, bet trūkumi ir saistīti ar komforta samazināšanos un negatīvu ietekmi uz pašu automašīnu.
Kā izvēlēties?
Lai gan daži autobraucēji riepas izvēlas paši atbilstoši automašīnai iegādātajiem riteņiem, labāk būtu ievērot transportlīdzekļa ražotāja ieteikumus, ja nepareizu riteņu uzstādīšanas dēļ nav vēlēšanās bieži remontēt automašīnu.
Parasti, izlaižot jaunu automašīnas modeli, autoražotājs norāda, kuras riepas tajā var uzstādīt. Sarakstā var būt vairākas dažādas iespējas, kas kritiski neietekmēs automašīnas šasiju un balstiekārtu. Šajā sarakstā ir norādīta arī zema profila opcija.
Šeit ir neliels šāda saraksta piemērs:
Automašīnas modelis: | Standarta: | Analogs: | Noregulēšana: |
Volkswagen Golf V (2005.g.) | 195 * 65r15 | 205*60r15; 205*55r16 | 205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19 |
Audi A6 quattro (2006) | 225 * 55r16 | 225 * 50r17 | 245*45r17; 245*40r18; 245*35r19 |
BMW 3-Series (E90) (2010. g.) | 205 * 55r16 | 205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19 | Priekšpuse (aizmugure): 225 * 45r17 (245 * 40r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19) |
Ford Focus (2009 g.) | 195*65*r15; 205*55r16 | 205*60r15; 205*50r17; 225*45r17 | 225 * 40r18 |
Modeļu ražotāji un piemēri
Šeit ir saraksts ar labākajiem zema profila riepu ražotājiem:
Zīmols: | Modeļa iespējas: | priekšrocības: | Trūkumi: |
Michelin | PS2 Sport Pilot (295/25 R21) | Ilgs laiks tirgū; Izstrādāt jaunas riepu modifikācijas; Plašs produktu klāsts; Novatorisku tehnoloģiju ieviešana | Produkti ir dārgi |
Labs gads | Ultra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP | Liela pieredze riepu ražošanā; Konveijers ir aprīkots ar modernu aprīkojumu; Tiek ieviestas progresīvas tehnoloģijas | Slikti panesams uz slikti asfaltētiem ceļiem |
Pirelli | PZero Red (305/25 R19) | Sporta virziens; Zema trokšņa līmeņa produkti; Liels sortiments; Laba vadāmība | Slikti ņem sitienus |
Hankook | Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL | Augsta izturība pret nodilumu; Modeļi ir elastīgi; Pieejama cena; Ilgs darba mūžs | Nepietiekami uz slapjām virsmām |
Kontinentāls | ContiSportContact 5P (325/25 R20) | Tiek ieviesta progresīva tehnoloģija; Augsta kvalitāte un uzticamība; Zema trokšņa līmeņa ražošana; Nodrošina labu saķeri ar pārklājumu | Dārgi |
Nokian | Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL | Pielāgots ziemeļu reģioniem; Nodrošina stabilitāti uz mitras un slidenas virsmas; Mīksti izstrādājumi; Zems trokšņa līmenis | Zems darba mūžs un augstas izmaksas |
Yokohama | ADVAN Sport V103 (305/25 R20) | Nodrošiniet labu saķeri ar ceļa virsmu; Lielisks līdzsvars starp cenu un kvalitāti; Ilgs kalpošanas laiks | Ziemas riepās tapas ātri izlido; sānu mala ir plāna, tāpēc, iestājoties lielā caurumā, ir liela sabrukšanas vai sānu trūces iespējamība |
Bridgestone | Jauda RE040 245 / 45R18 96W Run Flat | Pieejamas izmaksas; Izturīga puse; Ilgs darba mūžs | Stingrs produkts; Laba budžeta izvēle asfaltam, bet slikti panesama braukšana bezceļā |
Mucinieks | Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y | Pienācīga kvalitāte; Pieejama cena; Protektors nodrošina labu apvidus spēju uz sarežģīta ceļa seguma | Protektors bieži ir trokšņains; Lielākā daļa pārdevēju reti pērk šādus produktus |
Toyo | Proxes 4 (295/25 R20) | Nodrošiniet labu saķeri ar asfaltu un pārvietošanos ar automašīnu; Augstas kvalitātes produkti; Elastīgs materiāls | Slikti panesama ilgstoša braukšana pa rievu; Dārgi |
Sumitomo | BC100 245/45R18 100W | Lielisks līdzsvars; Elastīgs materiāls; Unikāls protektora raksts | Riepas bieži izrādās smagākas par citu ražotāju analogiem; Slikta stabilitāte līkumos lielā ātrumā |
Tāpat | NT860 245/45R18 100W | Produktiem ir pieejama cena; Nodrošina labu saķeri ar ceļa virsmu; Unikāls protektora raksts | NVS veikalos ir ļoti niecīga produktu izvēle; viņiem nepatīk agresīvs braukšanas stils |
Sava | Eskimo HP2 245 / 45R18 97V XL | Pieejamas izmaksas; Elastīgs materiāls; Laba kvalitāte; Produktiem ir mūsdienīgs dizains | Smagāki nekā salīdzināmi citu zīmolu produkti; Protektors bieži ir trokšņains |
Lai noteiktu zema profila gumijas veidu, jums jāpievērš uzmanība to atsauksmēm, kuri jau ir lietojuši šo produktu. Tāda pati pieeja palīdzēs jums izvēlēties kvalitatīvas riepas standarta riteņiem.
Kā zema profila gumija ietekmē balstiekārtu?
Lai saprastu, cik amortizācijas stāvoklī gumija ir kaitīga, jāņem vērā, ka ne tikai riepa ietekmē automašīnas daļas laikmetu. Ikviens zina, ka balstiekārta ir paredzēta automašīnā, lai slāpētu vibrācijas, kas nāk no ceļa. Sīkāka informācija par ierīci un balstiekārtu veidiem ir aprakstīta vēl viena atsauksme.
Automašīnas svars, kā arī paši riteņi, lielā mērā ietekmē balstiekārtas stāvokli. Ja jūs ievietojat vieglmetāla diskus, tad tas nedaudz kompensē stingrību no riepām ar zemu loku.
Ja autobraucējs nolemj mainīt gumijas profilu, viņam vajadzētu arī izpētīt, kuri diski vislabāk darbosies ar konkrēto automašīnu un riepām. Galvenais faktors, kas būtiski ietekmē atsperu, amortizatoru un sviru stāvokli, ir balstiekārtas masa (ieskaitot riteņu svaru).
Riepas profila augstums un to maigums galvenokārt ietekmē to, cik ilgi jauns disks kalpos, ja tas bieži trāpīs bedrēs. Pienācīgi lietojot, zema profila riepas var nemaz neietekmēt balstiekārtu. Bieži ir gadījumi, kad balstiekārtas elementi tiek nogalināti pat uz augsta profila riteņiem.
Lielākā mērā balstiekārtu ietekmē braukšanas stils, ko izmanto autobraucējs. Plaši pazīstamais teiciens "Vairāk ātruma - mazāk urbumu" tikai norāda iemeslu, kāpēc atsperes, amortizatori, sviras un citi elementi ātri sabojājas. Un, ja ņemam vērā, ka zema profila riepas braukšanai galvenokārt iegādājas amatieri, tad daži redz sakarību starp šādām riepām un biežiem automašīnu bojājumiem. Patiesībā, ja mainīsit braukšanas stilu vai izvēlēsieties kvalitatīvu segumu sporta notikumiem, ar piekari būs mazāk problēmu.
Rezultāti
Kā redzat, zema profila riepām ir savas priekšrocības, un lielākā mērā tās ir saistītas ar transportlīdzekļa sporta īpašībām, kā arī ar automašīnas izskatu. Tajā pašā laikā autobraucējs upurē komfortu, jo, braucot pa normāliem ceļiem, katrs trieciens būs jūtams spēcīgāk.
Lai nestandarta gumija negatīvi neietekmētu dažu automašīnas daļu tehnisko stāvokli, jums jāievēro tie paši ieteikumi, kas attiecas uz standarta riteņu darbību:
- Nepumpējiet riepas. Ja spiediens ritenī pārsniedz ražotāja ieteikto rādītāju, tad neatkarīgi no riepas lodītes augstuma automašīna būs kā uz koka klučiem;
- Izvairieties no ātras braukšanas pa slikti asfaltētiem ceļiem. Ja automašīna ir noregulēta uz sportisku braukšanas stilu, tad labāk atstāt šo režīmu atsevišķām sacensībām uz slēgtām trasēm, nevis izmantot uz koplietošanas ceļiem. Papildus tam, ka transportlīdzekļi tiek uzturēti labā tehniskā stāvoklī, tas veicinās ceļu satiksmes drošību.
Papildus šim pārskatam mēs piedāvājam nelielu pieredzējuša autobraucēja padomu par zema profila riepām:
Jautājumi un atbildes:
Kādi profili var būt riepām? Parastais profils ir vairāk nekā 90 procenti attiecībā pret riepas platumu. Ir plata profila, zema profila, īpaši zema profila, arkas gumijas un pneimatiskie veltņi.
Kas ir riepas profils? Tas ir viens no riepu izmēra mērījumiem. Būtībā tas ir gumijas augstums. Tam parasti ir noteikta attiecība attiecībā pret gumijas platumu.
Viens komentārs
Guevara
Rādiuss 16 collas
Daži dumji to uzrakstīja!