Testa brauciens Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: evolūcijas teorija
Testa brauciens

Testa brauciens Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: evolūcijas teorija

Testa brauciens Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: evolūcijas teorija

Vai Gen 2.0 turpinās ceČu uz panākumiem? Un kāds NASA sakars ar to?

PatiesÄ«bā drosme nav nekas vairāk kā nepadoÅ¡anās bailēm no riska. Mēģinot atcerēties Nissan Almera drÄ«z atklāj, ka mums ir smagi jāstrādā, lai kaut ko izstrādātu Å¡im modelim. Tomēr 2007. gadā tika pieņemts patiešām drosmÄ«gs lēmums - izbeigt 1966. gada Sunny B10 tradicionālo kompakto modeÄŒu tradÄ«ciju un laist tirgÅ« kaut ko pilnÄ«gi jaunu Qashqai izskatā. Septiņus gadus vēlāk, kad pārdoti vairāk nekā divi miljoni Qashqais, tagad visiem ir vairāk nekā skaidrs, ka Japānas uzņēmums diez vai bÅ«tu varējis pieņemt labāku lēmumu. Lielā pieprasÄ«juma dÄ“ÄŒ raÅŸoÅ¡ana kompānijas Sanderlendas rÅ«pnÄ«cā rit pilnā sparā – viens Qashqai no konveijera noripo ik pēc 61 sekundes, bet modeÄŒa otrās paaudzes montāşa sākās 22.janvārÄ«.

Dizaineri ir bijuÅ¡i ÄŒoti rÅ«pÄ«gi attiecÄ«bā uz pirmās paaudzes stila filozofiju, savukārt inÅŸenieri ir pārliecinājuÅ¡ies, ka automaÅ¡Ä«nai ir visas tehnoloÄ£ijas, ko Nissan-Renault alianse Å¡obrÄ«d var piedāvāt kompaktās klases modelÄ«, un pat izstrādājuÅ¡i daÅŸas jaunas galvenās funkcijas. Qashqai ir pirmais koncerna pārstāvis, kura pamatā ir jauna modulāra platforma modeÄŒiem ar šķērsvirziena dzinēju, kam ir apzÄ«mējums CMF. Priekšējo riteņu piedziņas modeÄŒiem, piemēram, testa modelim, tiek nodroÅ¡ināta vērpes stieņa aizmugurējā ass. LÄ«dz Å¡im vienÄ«gā divu transmisiju versija (1.6 dCi All-Mode 4x4i) ir aprÄ«kota ar daudzsviru aizmugurējo piekari. Visiem variantiem kopÄ«gs ir Ä·ermeņa garuma palielinājums par 4,7 centimetriem. Tā kā riteņu bāze ir palielināta tikai par 1,6 centimetriem, salona izmēri palikuÅ¡i praktiski nemainÄ«gi. Taču ir vērts atzÄ«mēt, ka augstums salonā ir ievērojami pieaudzis – par seÅ¡iem centimetriem priekšā un vienu centimetru aizmugurē, kas labvēlÄ«gi ietekmē gara auguma cilvēkus. Par 20 litriem palielināts bagāşas nodalÄ«juma tilpums, kuram ir praktisks starpdibens. LÄ«dz ar to Qashqai var uzskatÄ«t par vienu no ietilpÄ«gākajiem kompakto SUV segmenta pārstāvjiem un pat definējams kā viens no funkcionālākajiem starp tiem. Pēdējais izpauÅŸas gan tādās detaČās kā ērti Isofix āķi bērnu sēdeklÄ«Å¡a piestiprināšanai un viegla pasaÅŸieru piekÄŒuve pasaÅŸieru nodalÄ«jumam, gan neparasti bagātÄ«gā palÄ«gsistēmu sortimentā. To skaitā ir telpiskās skaņas kamera, kas parāda automaÅ¡Ä«nu no putna lidojuma un palÄ«dz Qashqai manevrēt lÄ«dz centimetram, neskatoties uz to, ka skats no vadÄ«tāja sēdekÄŒa nav Ä«paÅ¡i labs. AttiecÄ«gā kamera ir daÄŒa no visaptveroÅ¡a droÅ¡Ä«bas pasākuma, kurā ietilpst vadÄ«tāja noguruma palÄ«gs, aklās zonas palÄ«gs un kustÄ«bas noteikÅ¡anas palÄ«gs, kas brÄ«dina par objektiem, braucot atpakaÄŒgaitā. ap automaÅ¡Ä«nu. Å Ä«m tehnoloÄ£ijām ir pievienots brÄ«dinājums par sadursmi un brÄ«dinājums par izbraukÅ¡anu no joslas. Vēl labāka ziņa ir tā, ka katra no sistēmām faktiski darbojas uzticami un palÄ«dz vadÄ«tājam. VienÄ«gais, kas ir nedaudz neērts, ir to aktivizēšana, kas tiek veikta ar pogām uz stÅ«res un iedziÄŒinoties borta datora izvēlnē. Tomēr tas joprojām ir vienÄ«gais vājais punkts ergonomikas ziņā – visas pārējās funkcijas tiek vadÄ«tas pēc iespējas intuitÄ«vāk.

Tehnoloģijas no jaunas dimensijas

Viena no ÄŒoti interesantajām lietām Å¡ajā automaÅ¡Ä«nā ir sēdekÄŒi. Lai tos izstrādātu, Nissan lÅ«dza palÄ«dzÄ«bu nevis kādam, bet gan NASA. Amerikāņu eksperti kosmosa tehnoloÄ£iju jomā ir devuÅ¡i vērtÄ«gus padomus par muguras optimālo stāvokli visās jomās. Pateicoties Nissan un NASA kopÄ«gajiem pÅ«liņiem, vadÄ«tājs un viņa pavadonis spēj veikt lielus attālumus bez noguruma un stresa.

1,6 litru dÄ«zeÄŒdzinējs ar 130 ZS ir jau labi pazÄ«stams Renault-Nissan alianses klientiem un darbojas lieliski, kā gaidÄ«ts — ar vienmērÄ«gu gaitu, stabilu saÄ·eri un mērenu degvielas patēriņu, kā arÄ« ar zināmu jaudas trÅ«kumu, pirms tahometra adata šķērso 2000. gada posmu. Apvienojumā ar dubulto piedziņu, vienÄ«ba ir ārkārtÄ«gi saprātÄ«ga alternatÄ«va braukÅ¡anai ar modeli. Jāuzteic sinhronizācija ar precÄ«zi pārslēdzamu un optimāli noregulētu seÅ¡pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Pārliecināts disks, dinamiski noregulēta šasija

Kopumā Qashqai nodroÅ¡ina apmierinoÅ¡u braukÅ¡anas pieredzi, ko gan daČēji kavē 19 collu riteņi. Divkameru amortizatoriem ir atseviÅ¡Ä·i kanāli Ä«siem un gariem nelÄ«dzenumiem, un tie salÄ«dzinoÅ¡i labi absorbē ceÄŒa nelÄ«dzenumus. Vēl viena interesanta tehnoloÄ£ija ir automātiska mazu bremzēšanas vai paātrinājuma impulsu padeve, kuru mērÄ·is ir lÄ«dzsvarot slodzi starp abām asÄ«m.

Izklausās diezgan iespaidÄ«gi, taču praksē Qashqai demonstrē aptuveni tādas paÅ¡as vājas virsbÅ«ves vibrācijas neatkarÄ«gi no tā, vai sistēma ir aktÄ«va vai nē. Elektromehāniskā stÅ«res pastiprinātāja sistēma varētu bÅ«t daudz precÄ«zāka – gan Comfort, gan Sport reÅŸÄ«mā tā sniedz pārāk maz atgriezeniskās saites, kad priekšējie riteņi saskaras ar ceÄŒu. Ievērojami iespaidÄ«gākas ir priekšējā diferenciāČa Ä«paÅ¡Ä«bas, kas modelētas, traucējot bremÅŸu sistēmai. Pateicoties Å¡im elektroniskajam trikam, Qashqai saglabā izcilu saÄ·eri ar spēcÄ«gu paātrinājumu. Tieksmei uz nepietiekamu stÅ«rēšanu, kā arÄ« visām citām potenciāli bÄ«stamām tendencēm nesaudzÄ«gi pretojas ESP sistēma. SpēcÄ«gas un uzticamas bremzes, kā arÄ« LED gaismas arÄ« veicina augstu droÅ¡Ä«bas lÄ«meni. Pēdējie burtiski pārvērÅ¡ nakti par dienu, apstiprinot Qashqai izcilās Ä«paÅ¡Ä«bas. Lieliski pastrādāts par jÅ«su drosmi, Nissan!

NOVĒRTĒJUMS

Pēc revolÅ«cijas pienāca evolÅ«cijas laiks. Jaunā Qashqai versija ir nedaudz ietilpÄ«gāka, drošāka un tikpat izdevÄ«ga kā veiksmÄ«gais priekÅ¡gājējs. 1,6 litru dÄ«zeÄŒdegviela nodroÅ¡ina pietiekami labu temperamentu, vienlaikus pazemÄ«gi alkstot degvielu.

Korpuss+ PlaÅ¡a vieta abās sēdekÄŒu rindās

Plašs un praktisks bagāşnieks

Noturīga meistarība

Vienkāršota ergonomika

Ērta iekāpšana un izkāpšana

– IerobeÅŸots skats uz aizmuguri stāvvietā

Neērta papildu sistēmu vadība, izmantojot borta datoru

Komforts

+ Ērti priekšējie sēdekÄŒi

Zems trokšņa līmenis salonā

Kopumā labs braukšanas komforts

– 19 collu riteņi būtiski pasliktina braukšanas komfortu

Dzinējs / transmisija

+ Vienmērīga motora darbība

Labi noregulēta pārraide

Pārliecināta kāre

CeČošanas uzvedība+ Droša braukšana

Laba saÄ·ere

– Ne pārāk precīza stūres sistēma ar sliktu atgriezenisko saiti

drošība+ Vairākas palīdzības sistēmas ir pieejamas standartā vai kā papildaprīkojums

Standarta LED gaismas Premium versijā

Uzticamas bremzes

Surround kamera

ekoloģija+ Zemas izmaksas

Izdevumi

+ Atlaides cena

Piecu gadu garantija

Bagātīgi aprīkots

Teksts: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Foto: Hanss-DÄ«ters Zeiferts

Pievieno komentāru