Nepiesprādzēts pasažieris ir nāvējošs

Viens no dziļāk iesakņotajiem mītiem par drošības jostām automašīnās ir uzskats, ka pasažieriem aizmugurējā sēdeklī tās nav jālieto. Pētījuma rezultāti pierāda, ka tieši šī automašīnu lietotāju grupa visvairāk nezina, kādas sekas var būt drošības jostu neievērošanas gadījumā.

Lai arī šogad, salīdzinot ar pirms dažiem gadiem veiktajiem pētījumiem, ir vērojami uzlabojumi, drošības jostu piesprādzēšana automašīnas aizmugurē joprojām tiek uzskatīta par kuriozu mūsu valstī. Valsts autoceļu satiksmes drošības padomes pasūtītā pētījuma rezultāti ir satraucoši: tikai 40% autovadītāju regulāri piesprādzējas, braucot aizmugurējā sēdeklī, un 38% no tiem, kuri to nedara.

LASI ARĪ

Vispirms drošība

Akcija “Piesprādzējieties. Ieslēdz savu domāšanu"

Axis eksperti šo pārliecību uzskata par pilnīgi neracionālu. – Persona, kas ceļo bez piesprādzētām drošības jostām, riskē zaudēt veselību un dzīvību. Turklāt tas ir arī nāvējošs drauds citiem cilvēkiem, kas ceļo tajā pašā transportlīdzeklī. - uzsver Mareks Plona, ​​eksperts par bērnu drošību automašīnās.

“Bieži avārijas ziņojumu laikā atklājas, ka sēdvietā ceļojoša bērna nāves vai smagas traumas cēlonis bija nepiesprādzējies cilvēks. rozes aizmugurējā sēdeklī bija "uzticamas".

– Kad braucam kā pasažieris, rūpes atstājam aiz muguras. Mums nav jādomā, mēs varam atpūsties, baudīt skatus. Līdz ar to pārliecība, ka iespējamās briesmas mūs neskar, saka Transporta psihologu asociācijas viceprezidents Andžejs Markovskis.

Jums jāzina, ka frontālā sadursmē pat ar ātrumu 64 km/h, ko nespeciālisti neuzskata par bīstamu, var rasties pārslodzes līdz 30 g (paātrinājums ir 30 reizes lielāks par paātrinājumu). Brīvais kritiens). Tad 84 kg smags cilvēks izturēsies uz priekšējo sēdekli vai citiem pasažieriem tā, it kā viņa svars būtu 2,5 tonnas (84 kg x 300m/s2 = 25 200 N)!

“Ja autovadītāji par to zinātu, viņi neļautu nevienam braukt savā automašīnā bez drošības jostas. - piebilst Mareks Plona. Tikmēr KRBRD veiktais pētījums arī apstiprināja Polijas autovadītāju un pasažieru satraucošo nezināšanu šajā sakarā.

Daudzi poļi, īpaši gados vecāki cilvēki, nav pieraduši piesprādzēties automašīnas aizmugurējā sēdeklī, jo iepriekš tāda pienākuma nebija. “Daudzus gadus lielākajā daļā automašīnu aizmugurējā sēdeklī nebija drošības jostas, un mēs diemžēl esam no šīs paaudzes,” sacīja viens no aptaujas dalībniekiem.

Pētījumi liecina, ka līdzbraucēji ir nelabvēlīgi vēl citā veidā. Lai gan valda uzskats, ka automašīnas vadītājam ir jāpiesprādzējas, ja transportlīdzekļa vadītājs šo noteikumu neievēros, vairumā gadījumu viņam neviens nesaņems aizrādījumus. Pasažieri, pat tie, kuri parasti ir piesprādzējušies, parasti neatgādina autovadītājiem piesprādzēties. Kā atzīmē Dr Andžejs Markovskis, poļi ir ļoti maz iesaistīti šajā jautājumā. "Visiem ir cieti ceļgala bļodiņas" attieksme un atbildības trūkums par šofera dzīvību, viņš skaidro.

Tas apstiprina vēl vienu bēdīgu pētījuma secinājumu: ja ceļabiedrs nolems pievērst autovadītāja uzmanību, tad galvenais arguments būs nevis iespēja zaudēt dzīvību, bet gan naudas soda draudi. Taču daudz labāk ir otrādi: ja vadītājs lūdz pasažieriem piesprādzēties, šis lūgums parasti tiek apmierināts. Var pat teikt, ka autovadītāji šajā ziņā "uzdod toni" automašīnā. - Ja vadītājs ir piesprādzējies, tad arī es. Kad esi kopā ar kādu mašīnā, tev ir jāieklausās,” skaidroja viena no pasažierēm, kas piedalījās pētījumā.

Neskatoties uz pētījuma dalībnieku sniegtajiem secinājumiem, noteikums, kas uzliek transportlīdzekļa vadītājam pienākumu maksāt naudas sodu par nepiesprādzētu pasažieri, izpelnījās asu respondentu pretestību. Ievērojama daļa cilvēku pauda viedokli, ka pieaugušie ir atbildīgi par sevi un viņiem ir jāuzņemas savas uzvedības sekas, tāpēc par šādu biļeti jāmaksā tikai nepiesprādzētajam pasažierim.

Attēli tiešā tuvumā izrādījās ne mazāk svarīgi kā vadītāja attieksme. Daudzi aptaujātie uzsvēra, ka, ceļojot aizmugurējā sēdeklī, viņi vai nu piesprādzējas, vai nepiesprādzējas, jo to dara viņu draugi, vecāki vai brāļi un māsas. Tāpēc ir tik svarīgi, lai, atgādinot citiem, ka jāpiesprādzējas, mums pašiem tas ir jādara. Arī aizmugurējā sēdeklī.

Policijas statistika:

2010.gadā par drošības jostu nepiesprādzēšanos transportlīdzekļos sodīti 397 299 cilvēki, bet par bērnu sēdeklīša neesamību automašīnā – vairāk nekā 7 cilvēki. 250.gadā ceļu satiksmes negadījumos cieta vairāk nekā 2010 52 cilvēku, tostarp 000 gāja bojā un 3 907 tika ievainoti. No šīs vadītāju un pasažieru grupas cietuši 48 952 cilvēki, no kuriem 41 gāja bojā un 042 2 guva ievainojumus.

LASI ARĪ

Nedēļas nogale bez upuriem - Iekšlietu departamenta un policijas akcija

"Pārāk bīstami" - jauna policijas akcija

Ko nosaka likums?

20.gada 1997.jūnija likums - Ceļu satiksmes likums:

Pienākums lietot jostas:

39. pants 1. Mehāniskā transportlīdzekļa vadītājam un personai, kas tiek pārvadāta ar drošības jostām aprīkotā transportlīdzeklī, ir pienākums izmantot šīs jostas, vadot transportlīdzekli (…)

45. pants. 2. Transportlīdzekļa vadītājam ir aizliegts: (…)

Pastāsti jokus. 39, 40 vai 63 sek. viens;

63. pants 1. Pasažieru pārvadājumus var veikt tikai ar šim nolūkam paredzētiem vai pielāgotiem transporta līdzekļiem. Pārvadāto pasažieru skaits nedrīkst pārsniegt reģistrācijas dokumentā norādīto sēdvietu skaitu, ievērojot 4.punktu. Pasažieru skaitu transportlīdzeklī, kas nav pakļauts reģistrācijai, nosaka transportlīdzekļa konstrukcijas mērķis.