Automašīnas akumulators netiek uzlādēts

Ja akumulators netiek uzlādēts, kuram jau ir vairāk nekā 5-7 gadi, tad atbilde uz jautājumu: - “kāpēc?” visticamāk atrodas uz virsmas. Galu galā jebkuram akumulatoram ir savs kalpošanas laiks un laika gaitā tas zaudē dažus galvenos darbības raksturlielumus. Bet ko darīt, ja akumulators ir kalpojis ne vairāk kā 2 vai 3 gadus vai pat mazāk? Kur tad meklēt Cēloņi Kāpēc akumulators neuzlādējas? Turklāt šāda situācija rodas ne tikai uzlādējot no ģeneratora automašīnā, bet pat tad, ja to papildina lādētājs. Atbildes jāmeklē atkarībā no situācijas, darot virkne pārbaužu kam seko procedūras problēmas novēršanai.

Visbiežāk jūs varat sagaidīt 5 galvenos iemeslus, kas izpaužas astoņās dažādās situācijās:

Situācija	Ko darīt
Oksidēti termināļi	Notīriet un ieeļļojiet ar speciālu smērvielu
Salauzta/atslābta ģeneratora siksna	Izstiepiet vai mainiet
Salauzts diodes tilts	Mainiet vienu vai visas diodes
Bojāts sprieguma regulators	Nomainiet grafīta sukas un regulatoru
dziļa izlāde	Palieliniet uzlādes spriegumu vai mainiet polaritāti
Nepareizs elektrolīta blīvums	Pārbaudiet un sasniedziet vēlamo vērtību
Plākšņu sulfācija	Veiciet polaritātes maiņu un pēc tam vairākus pilnas uzlādes/izlādes ciklus ar nelielu strāvu
Viena no kārbām ir aizvērta	Darbības, lai atjaunotu akumulatoru ar šādu defektu, ir neefektīvas

Galvenie iemesli, kāpēc akumulators var netikt uzlādēts

Lai detalizēti risinātu visus iespējamos darbības traucējumus, kuru dēļ automašīnas akumulators netiek uzlādēts, vispirms skaidri definējiet situāciju:

akumulators izlādējas un ātri izlādējas

vai viņš

vispār neuzlādējas (nepieņem maksu)

Vispārīgā gadījumā, kad akumulators atsakās uzlādēt, ir atļautas šādas iespējas:

• plākšņu sulfācija;
• plākšņu iznīcināšana;
• spaiļu oksidēšana;
• elektrolītu blīvuma samazināšanās;
• slēgšana.

Bet jums nevajadzētu uzreiz tik ļoti uztraukties, ne vienmēr viss ir tik slikti, it īpaši, ja šāda problēma radās braukšanas laikā (signalizē sarkanā akumulatora lampiņa). Jāņem vērā īpaši gadījumi, kad automašīnas akumulators neuzlādējas tikai no ģeneratora vai arī no lādētāja.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka dažreiz akumulators, lai gan tas ir pilnībā uzlādēts, nosēžas ļoti ātri. Tad iemesls var būt slēpts ne tikai tās kļūmē, bet galvenokārt pašreizējās noplūdes dēļ! Tas var notikt šādu iemeslu dēļ: izmēri nav izslēgti, iekšējais apgaismojums vai citi patērētāji un slikts kontakts pie spailēm.

Automašīnas akumulatoru uzlādes sistēmā ir vairākas ārējās ierīces, kas var arī ļoti ietekmēt paša akumulatora darbību un uzlādes procesu. Lai pārbaudītu visas ārējās ierīces, jums būs nepieciešams multimetrs (testeris), tas ļaus izmērīt spriegumu akumulatora spailēs dažādos dzinēja darbības režīmos. Un jums būs arī jāpārbauda ģenerators. Bet tas ir taisnība tikai tad, ja akumulators nevēlas uzlādēt no ģeneratora. Ja akumulators neuzņemas uzlādi no lādētāja, tad vēlams, lai būtu arī hidrometrs, lai pārbaudītu elektrolīta blīvumu.

Sliktas maksas iekšējie cēloņi

Problēma, kad automašīnas akumulators netiek uzlādēts no lādētāja, var būt sulfāta plāksnes. Šajā gadījumā iebūvētās plāksnes ir pārklātas ar baltu pārklājumu. Tas rada svina sulfātu. Atbrīvoties no šīm praksēm var tikai gadījumos, kad process nav skāris lielu platību. Citos gadījumos jums ir jāmaina akumulators.

Papildus sulfācijai ir iespējama plākšņu mehāniska iznīcināšana, kas noved pie tā, ka elektrolīts šādās tvertnēs ir melns. Saspiestu flīžu gabali var izraisīt īssavienojumu.

Jums jāzina, ka baterijas, kurās ir noticis īssavienojums, nekādā gadījumā nedrīkst uzlādēt no ārēja barošanas avota.

Izvadu var iestatīt, aizverot to augstākā temperatūrā un iztvaicējot elektrolītu. Tās apjoms dažreiz ir ievērojami samazināts.

Jūs nevarēsiet ielādēt joslu. Izceļas nedaudz iegarenas malas. Uzsākot uzlādēt šādu akumulatoru no ārējā lādētāja, elektrolīts nekavējoties aizies uz sāniem, jo ​​lielākā daļa plākšņu tiks sabojātas iekšpusē un radīsies zemējuma defekts.

Nepietiekamas uzlādes ārējie cēloņi

Uzlādes problēmas var izraisīt kontakta oksidāciju. Tie ir izveidoti uz akumulatora spailēm vai lādētāju savienojošajiem kontaktiem. Atvērto elementu mehāniskā noņemšana palīdzēs nodrošināt vislabāko savienošanu pārī. Šo darbu varat veikt ar smalku smilšpapīru vai nelielu vīli.

Oksidēti kontakti

Nepietiekams sprieguma līmenis ārējā lādētāja kontaktos izraisīs ilgu uzlādi vai tā pilnīgu neesamību. Tās rādījumus pārbauda ar multimetru.

Auto lādētājs

Akumulatorā iebūvētais lādētājs ir ģenerators. Kad dzinējs darbojas, tas kļūst par galveno elektrisko ierīci, kas nodrošina spriegumu. Tā veiktspēja ir atkarīga no uzlādes ātruma un līmeņa. Visbiežāk sastopamā slikta veiktspējas problēma ir siksniņas atslābināšana, kas savieno to ar kalendāru.

Akumulatora uzlādes process

Ir problēmas ar otas darbu uz spriegojumu. To nodilums vai vaļīgs piegulums novedīs pie nepietiekama kontakta strāvas pārvadei vai tās pilnīgas neesamības. Ir vērts pārbaudīt kontaktu saskarni, lai noteiktu oksīdus vai ķēdes pārtraukumus.

Ģeneratora vadi oksidēti

Ja akumulators netiek uzlādēts, iemesls var būt arī ģeneratora vadu oksidēšanās. Šajā gadījumā situāciju var labot, atklājot vadus. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, izmantojiet smilšpapīru.

Bet papildus oksīdiem ģeneratora vadi var saplīst vai caurdurt. Visbiežāk tie izdeg sprieguma krituma dēļ. Tas nozīmē, ka tas palīdzēs Gary paraksta smaržai. Ar vienkāršu stieples nomaiņu šajā gadījumā nepietiek. Iemesls nekavējoties jānovērš, jo, nomainot jaunus elementus, jūs varat arī pārspīlēt. Ir vērts atcerēties par savu pašsajūtu – akumulators pamazām izlādējas, ja to neizmanto. Tie ir diezgan normāli dabiski procesi.

Kā zināt, ka akumulators netiek uzlādēts?

Akumulators netiek uzlādēts no ģeneratora. Pirmais signāls, ka akumulators netiek uzlādēts, ir degoša sarkana akumulatora lampiņa! Un, lai par to pārliecinātos, varat pārbaudīt akumulatora spriegumu. Akumulatora spailēm jābūt 12,5 ... 12,7 V. Iedarbinot dzinēju, spriegums paaugstināsies līdz 13,5 ... 14,5 V. Kad patērētāji ir ieslēgti un dzinējs darbojas, voltmetra rādījumi, kā likums, lec no plkst. 13,8 līdz 14,3 V. Izmaiņu trūkums voltmetra displejā vai indikators pārsniedz 14,6 V norāda uz ģeneratora darbības traucējumiem.

Kad ģenerators darbojas, bet neuzlādē akumulatoru, iemesls var būt pašā akumulatorā. Acīmredzot tas bija pilnībā izlādējies, ko sauc par “līdz nullei”, tad spriegums ir mazāks par 11 V. Plākšņu sulfācijas dēļ var rasties nulles lādiņš. Ja sulfācija ir nenozīmīga, varat mēģināt to novērst. Un mēģiniet to uzlādēt ar lādētāju.

Kā saprast ko akumulators netiek uzlādēts no lādētāja? Kad akumulators ir pievienots lādētājam, pierādījums, ka tas ir pilnībā uzlādēts, ir pastāvīgi mainīgais spriegums pie spailēm un lēciena sprieguma vai strāvas indikatori uz ierīces skalas. Ja maksa neiet, tad nekādu izmaiņu nebūs. Kad akumulators netiek uzlādēts no Orion tipa lādētāja (kuram ir tikai indikatori), ļoti bieži ir iespējams novērot zumšanu un retu “kārtējās” spuldzes mirgošanu.

Automašīnas akumulators netiek uzlādēts ar ģeneratoru. Kāpēc?

Biežākie iemesli, kāpēc akumulators netiek uzlādēts no ģeneratora, ir:

1. Akumulatora spaiļu oksidēšana;
2. Ģeneratora siksnas izstiepšanās vai pārrāvums;
3. Vadu oksidēšana uz ģeneratora vai transportlīdzekļa zemes;
4. Diožu, sprieguma regulatora vai suku atteice;
5. Plākšņu sulfācija.

Kādēļ akumulators var netikt uzlādēts no lādētāja

Galvenie iemesli, kuru dēļ automašīnas akumulators nevēlas uzlādēt ne tikai no ģeneratora, bet arī no lādētāja, var būt arī 5:

1. dziļa akumulatora izlāde;
2. Vienas kārbas aizvēršana;
3. Akumulatora hipotermija;
4. Ļoti augsts vai zems elektrolītu blīvums;
5. Sveši piemaisījumi elektrolītā.

Lūk, kāpēc jūsu automašīnas akumulators neizturēs uzlādi!

Ko darīt, ja automašīnas akumulators netiek uzlādēts?

Vispirms ir jānoskaidro cēlonis un tikai tad jārīkojas, lai to novērstu. Lai to izdarītu, jums ir jāizmēra spriegums akumulatora spailēs, jāpārbauda elektrolīta līmenis, blīvums un tā krāsa. Pats par sevi saprotams arī tas, ka ir nepieciešama akumulatora virsmas vizuāla pārbaude, automātiskā elektroinstalācija, kā arī obligāti jānosaka strāvas noplūde.

Ļaujiet mums sīkāk apsvērt iespējamās sekas katram sliktas akumulatora darbības cēloņam, kā arī noteikt darbības, kas jāveic konkrētajā situācijā:

Kontaktu spaiļu oksidēšana gan novērš labu kontaktu, gan veicina strāvas noplūdi. Rezultātā mēs saņemam ātru izlādi vai nestabilu / trūkstošu uzlādi no ģeneratora. Ir tikai viena izeja - pārbaudīt ne tikai akumulatora spaiļu stāvokli, bet arī ģeneratoru un automašīnas masu. Spēcīgi oksidētās spailes var novērst, tīrot un eļļojot no oksīdiem.

Ģeneratora darbības traucējumi (siksna, regulators, diodes).

Salauzta josta jūs droši vien pamanītu, bet fakts ir tāds, ka pat neliela spriedzes atslābināšana var veicināt skriemeļa (kā arī eļļas) slīdēšanu. Tāpēc, ieslēdzot jaudīgus patērētājus, paneļa gaisma var iedegties un akumulators izlādēsies, un aukstam dzinējam bieži dzirdama čīkstēšana no pārsega. Šo problēmu var novērst, izstiepjot vai nomainot.

Diodes normālā stāvoklī tiem vajadzētu iziet strāvu tikai vienā virzienā, pārbaudot ar multimetru, būs iespējams identificēt bojāto, lai gan bieži tie vienkārši maina visu diodes tiltu. Nepareizi strādājošas diodes var izraisīt gan nepietiekamu, gan pārmērīgu akumulatora uzlādi.

Kad diodes ir normālas, bet darbības laikā ļoti uzkarst, notiek akumulatora uzlāde. Atbildīgs par stresu regulators. Labāk to nekavējoties mainīt. Situācijā, kad akumulators nav pilnībā uzlādēts, jums jāpievērš uzmanība ģeneratora sukām (galu galā tās laika gaitā nolietojas).

Ar dziļu izlādi, kā arī ar nelielu aktīvās masas izkrišanu, kad akumulators nevēlas lādēties ne tikai uz auto no ģeneratora, bet pat lādētājs to neredz, var mainīt polaritāti vai dot daudz spriegumu, lai tas satvertu lādiņu.

Šo procedūru bieži veic ar AVG akumulatoriem, ja uz tā spailēm ir mazāks par 10 voltiem. Polaritātes maiņa ļauj iedarbināt pilnībā izlādētu akumulatoru. Bet tas palīdzēs tikai tad, ja akumulatora stabi patiešām ir mainījušies, pretējā gadījumā jūs varat nodarīt tikai ļaunu.

Akumulatora polaritātes maiņa (gan svina-skābes, gan kalcija) rodas pilnīgas izlādes gadījumā, kad dažām akumulatoru kannām ar mazāku ietilpību nekā pārējām, kas savienotas virknē, samazinās spriegums daudz ātrāk nekā citiem. Un, sasniedzot nulli, turpinoties izlādei, strāva atpalikušajiem elementiem lādējas, bet uzlādē tos pretējā virzienā un tad pozitīvais pols kļūst par mīnusu, bet negatīvais - pozitīvs. Tāpēc, uz īsu brīdi nomainot lādētāja spailes, šādu akumulatoru var atdzīvināt.

Bet atcerieties, ka, ja akumulatora polu maiņa nenotika, tad, ja lādētājā nav aizsardzības pret šādu situāciju, akumulatoru var neatgriezeniski atspējot.

Polaritātes maiņa jāveic tikai tad, ja uz plākšņu virsmas veidojas balts pārklājums.

Šis process nedarbosies, ja:

• plāksnes sabruka un elektrolīts kļuva duļķains;
• viena no kārbām ir aizvērta;
• akumulatorā nav nepieciešams elektrolīta blīvums.

Desulfatācija ir labi veikta ar polaritātes maiņas metodi, taču var atjaunot tikai ne vairāk kā 80-90% no jaudas. Šādas procedūras panākumi slēpjas biezās plāksnēs, plānās tiek pilnībā iznīcinātas.

Elektrolīta blīvumu mēra g/cm³. To pārbauda ar denimetru (hidrometru) +25 ° C temperatūrā, tai jābūt 1,27 g / cm³. Tas ir proporcionāls šķīduma koncentrācijai un apgriezti atkarīgs no apkārtējās vides temperatūras.

Ja izmantojat akumulatoru, kas zem nulles temperatūras ir izlādējies par 50% vai mazāk, tas novedīs pie elektrolīta sasalšanas un svina plākšņu iznīcināšanas!

Ņemiet vērā, ka elektrolīta blīvumam akumulatorā jābūt vienādam visos sektoros. Un, ja dažās šūnās tas ir ievērojami samazināts, tas norāda uz defektiem (jo īpaši īssavienojumu starp plāksnēm) vai dziļu izlādi. Bet, kad šāda situācija tiek novērota visās šūnās, tad tā ir dziļa izlāde, sulfācija vai vienkārši novecošanās. Ļoti augsts blīvums arī nav labs - tas nozīmē, ka akumulators vārījās no pārlādēšanas ģeneratora kļūmes dēļ. Kas arī negatīvi ietekmē akumulatoru. Lai novērstu problēmas, ko izraisa nevienmērīgs blīvums, ir nepieciešama akumulatora apkope.

Ar sulfātu ir elektrolīta kontakta ar plāksnēm pasliktināšanās vai trūkums. Tā kā plāksne bloķē piekļuvi darba šķidrumam, tad akumulatora jauda ir ievērojami samazināta, un tā uzlāde nedod nekādu rezultātu. Spriegums vai nu palielinās ļoti lēni, vai arī nemainās vispār. Tādas process ir neatgriezenisks.

Bet sulfāciju sākotnējā posmā var pārvarēt ar pilnu uzlādes ciklu sēriju ar nelielu strāvu un pilnīgu izlādi ar minimālu strāvas stiprumu (piemēram, pievienojot 12V 5W spuldzi). Vai nu visvairāk vienkāršs veids, kā atgūt, - ielej sodas šķīdumu, kas arī spēj noņemt sulfātus no plāksnēm.

Vienas kārbas aizvēršana ir sabrukušu plākšņu un nogulšņu parādīšanās akumulatora apakšā sekas. Mēģinot uzlādēt šādu akumulatoru, tiks novērota spēcīga elektrolīta kūsāšana, tāpat kā ar pilnu uzlādi. Bojātā daļa vārīsies, bet neuzlādēsies. Šeit nekas nevar palīdzēt.

Mūsdienu akumulatoru vidējais kalpošanas laiks ir no 4 līdz 6 gadiem.

Automašīnas startera akumulatoru darbības traucējumu cēloņi

Par 25% izlādēta akumulatora darbības laiks ievērojami samazinās, ja:

• ģeneratora un sprieguma regulatora darbības traucējumi;
• startera darbības traucējumi, kas izraisa strāvas stipruma palielināšanos vai dzinēja iedarbināšanas mēģinājumu skaita palielināšanos;
• strāvas vadu spaiļu oksidēšana;
• pastāvīga jaudīgu patērētāju izmantošana ar ilgu dīkstāvi satiksmes sastrēgumos;
• atkārtota kloķvārpstas pagriešana ar starteri, bet īsi braucieni.

Zems elektrolīta līmenis akumulatora darbības laikā ir arī galvenais iemesls ātrai akumulatora atteicei. Tāpēc darbības traucējumu iemesls var būt:

• Reta elektrolīta līmeņa kontrole. Vasarā pārbaude jāveic biežāk, jo augstā temperatūra veicina strauju ūdens iztvaikošanu;
• Automašīnas intensīva darbība (kad nobraukums ir lielāks par 60 tūkstošiem km gadā). Nepieciešams pārbaudīt elektrolīta līmeni vismaz ik pēc 3-4 tūkstošiem kilometru.

Grafisks situācijas attēlojums, kad akumulators netiek uzlādēts. infografikas