Dzesēšanas sistēmas termostata mērķis un darbības princips
Auto remonts

Dzesēšanas sistēmas termostata mērķis un darbības princips

Iekšdedzes dzinējs, īpaši moderns un augsto tehnoloģiju, ir mehānisms, kas izgatavots ar augstu precizitāti. Viss viņa darbs ir optimizēts noteiktai visu daļu temperatūrai. Novirzes no termiskā režīma izraisa motora īpašību pasliktināšanos, tā resursu samazināšanos vai pat bojājumus. Tāpēc ir precīzi jāregulē temperatūra, kurai dzesēšanas sistēmā tiek ievadīta temperatūras jutīga ierīce, termostats.

Dzesēšanas sistēmas termostata mērķis un darbības princips

Tipisks dizains un vadības princips

Dzesēšanas šķidrumu (dzesēšanas šķidrumu) sistēmā nepārtraukti sūknē ūdens sūknis - sūknis. Apsildāmais antifrīzs, kas ir izgājis cauri dzesēšanas kanāliem blokā un motora galvā, nonāk tā ieplūdē. Tieši šajā brīdī vislabāk ir novietot ierīci, lai uzturētu vispārēju temperatūras režīmu.

Visizplatītākajā automašīnas termostatā ir vairākas daļas, kas nodrošina tā darbību:

  • kontroles cilindrs, kurā ir pildviela, kas izvēlēta, lai pēc karsēšanas maksimāli mainītu tilpumu;
  • atsperes vārsti, kas aizver un atver divas galvenās šķidruma plūsmas ķēdes - mazas un lielas;
  • divas ieplūdes caurules, caur kurām plūst antifrīzs, attiecīgi no mazām un lielām ķēdēm;
  • izplūdes caurule, kas sūta šķidrumu uz sūkņa ieplūdi;
  • metāla vai plastmasas korpuss ar blīvēm.
Dzesēšanas sistēmas termostata mērķis un darbības princips

Ja šķidruma temperatūra ir nepietiekama, piemēram, iedarbinot un uzsildot aukstu dzinēju, termostats tiek aizvērts, tas ir, visa plūsma, kas iziet no dzinēja, tiek nosūtīta atpakaļ uz sūkņa lāpstiņriteni un no turienes atkal uz dzesēšanas apvalkiem. . Mazā lokā notiek cirkulācija, apejot dzesēšanas radiatoru. Antifrīzs ātri paaugstina temperatūru, neliedzot dzinējam pāriet darba režīmā, kamēr sasilšana notiek vienmērīgi, tiek novērsta lielu detaļu termiskā deformācija.

Kad tiek sasniegts zemākais darbības slieksnis, termostata darba cilindra pildviela, ko mazgā dzesēšanas šķidrums, izplešas tik daudz, ka vārsti sāk kustēties pa kātu. Lielās ķēdes caurums nedaudz atveras, daļa dzesēšanas šķidruma sāk ieplūst radiatorā, kur tā temperatūra pazeminās. Lai antifrīzs neizietu pa īsāko ceļu caur mazās ķēdes cauruli, tā vārsts sāk aizvērties tā paša temperatūras jutīgā elementa ietekmē.

Dzesēšanas sistēmas termostata mērķis un darbības princips

Attiecība starp mazās un lielās plūsmas ķēdes sekcijām termostatā mainās atkarībā no šķidruma temperatūras, kas nonāk korpusā, šādi tiek veikta regulēšana. Šis ir noklusējuma režīms, lai nodrošinātu optimālu veiktspēju. Galējā punktā visa plūsma tiks virzīta pa lielo kontūru, mazais ir pilnībā aizvērts, termostata iespējas ir izsmeltas. Turpmāka motora glābšana no pārkaršanas tiek piešķirta avārijas sistēmām.

Termostatu šķirnes

Vienkāršākās ierīces ar vienu vārstu vairs nekur neizmanto. Jaudīgi moderni dzinēji izdala daudz siltuma, vienlaikus prasot režīma uzturēšanas precizitāti. Tāpēc tiek izstrādāti un ieviesti vēl sarežģītāki projekti par aprakstīto divu vārstu konstrukciju.

Jūs bieži varat pieminēt elektronisko termostatu. Tajā nav īpaša intelektuāla pildījuma, tikai pievienota darba elementa elektriskās sildīšanas iespēja. Tas it kā tiek maldināts, reaģējot ne tikai uz mazgāšanas antifrīzu, bet arī uz strāvas spoles izdalīto enerģiju. Daļējas slodzes režīmā izdevīgāk būs paaugstināt dzesēšanas šķidruma temperatūru līdz maksimālajai vērtībai aptuveni 110 grādiem, un maksimāli, gluži pretēji, samazināt to līdz aptuveni 90. Šo lēmumu pieņem dzinēja vadības bloka programma, kas piegādā nepieciešamo elektrisko jaudu sildelementam. Tādā veidā jūs varat gan palielināt automašīnas efektivitāti, gan novērst temperatūras strauju pārsniegšanu virs bīstamā sliekšņa maksimālās slodzes laikā.

Dzesēšanas sistēmas termostata mērķis un darbības princips

Ir arī dubultie termostati. Tas tiek darīts, lai atsevišķi kontrolētu bloka un cilindra galvas temperatūru. Tas nodrošina uzpildes un līdz ar to jaudas uzlabošanos, no vienas puses, un ātru uzsilšanu, samazinot berzes zudumus, no otras puses. Bloka temperatūra ir par desmit grādiem augstāka nekā galvas temperatūra, un līdz ar to arī sadegšanas kameras. Cita starpā tas samazina arī turbodzinēju un augstas kompresijas atmosfērisko dzinēju tieksmi uz detonāciju.

Traucējummeklēšana un remonts

Termostata kļūme ir iespējama jebkurā stāvoklī. Tās vārsti spēj sasalt gan mazas, gan lielas ķēdes cirkulācijas režīmā, gan starpstāvoklī. Tas būs pamanāms, mainoties parastajai temperatūrai vai izkropļojot tās augšanas ātrumu iesildīšanās laikā. Ja ekonomisks dzinējs nepārtraukti tiek darbināts ar atvērtu lielo riņķa vārstu, tad normālos apstākļos maz ticams, ka tas vispār sasniegs darba temperatūru, un ziemā tas novedīs pie salona sildītāja atteices.

Daļēja kanālu pārklāšanās padarīs dzinēja darbību neparedzamu. Tas izturēsies vienlīdz slikti pie lielas slodzes un iesildīšanās režīmā. Šādām izmaiņām vajadzētu būt signālam, lai nekavējoties pārbaudītu termostatu, motori ir ļoti jutīgi pret pārpalikumu un siltuma trūkumu.

Termostatus nevar salabot, tikai beznosacījumu nomaiņa. Darba apjoms un emisijas cena ir atkarīga no konkrētā dizaina. Dažām automašīnām tiek mainīts aktīvais elements ar vārstiem un temperatūras jutīgu elementu, citās - termostats ar korpusa komplektu. Sarežģītam dubultajam vai elektriski vadāmam instrumentam ir ļoti jutīgas izmaksas. Bet taupīt šeit ir nepiemērots, jaunai detaļai jābūt oriģinālai vai no slavenākajiem ražotājiem, kuras cena dažkārt ir pat augstāka par oriģinālo. Vislabāk ir noskaidrot, kuras firmas ierīces tiek izmantotas šī modeļa konveijera iekārtām, un tās iegādāties. Tas novērsīs pārmaksu par oriģināla zīmolu, vienlaikus saglabājot oriģinālās daļas uzticamību.

Dzesēšanas sistēmas termostata mērķis un darbības princips

Novērots, ka dzesēšanas sistēmas kārtējās apkopes laikā bieži rodas termostata atteices. Īpaši pēc antifrīza nomaiņas, it īpaši, ja tas ilgu laiku nav atsvaidzināts.

Ierīcēm nepatīk spriegumi, kas saistīti ar novecojušā dzesēšanas šķidruma un izstrādāto piedevu sākotnējo uzturēšanos jau tā ne visai draudzīgajā vidē, ko aizstāj ar sadalīšanās produktiem. Kā arī īslaicīga pakļaušana ar skābekli bagātam gaisam, jau uz neveiksmes robežas. Tāpēc, ja termostatam ir nomaināms elements, kuru iegādāties ir lēti, ir lietderīgi to nekavējoties aizstāt ar jaunu. Tādējādi vadītājs tiks pasargāts no ļoti iespējamām nepatikšanām un atkārtotas servisa stacijas apmeklējuma.

Ja saimniekam ir zinātkārs prāts un viņam patīk pašam izpētīt detaļas, tad termostata aktīvās montāžas darbību var pārbaudīt, vērojot tā vārstu kustību vārīšanās laikā uz plīts caurspīdīgā bļodā. Bet diez vai tam ir īpaša jēga; jaunas ierīces no cienījama ražotāja vienmēr darbojas pēc principa “iestati un aizmirsti”. Un vecā reanimācija ir izslēgta automašīnas uzticamības dēļ.

Pievieno komentāru