Kalnu velosipēdu navigācija: trase, ceļš vai ceļa grāmata?

Mēs bieži dzirdam sūdzības no kalnu riteņbraucējiem "Mēs braucam ar GPS vai viedtālruņa lietotni, bet lielāko daļu laika izlaižam krustojumus, īpaši lejup..."

Ko darīt, ja mēs vienreiz un uz visiem laikiem atrisināsim problēmu?

Trases sekošana (GPS fails) prasa pastāvīgu uzmanību, īpaši grupā, adrenalīna uzsūkšanas fāzēs vai nobraucienā, kur ir tik labi aizrauties!

Prāts aizraujas ar pilotēšanu vai ainavu un nespēj gaistoši vērst skatienu uz ekrānu, neaizmirstot, ka dažkārt tehniskās pārejās reljefs to neļauj vai arī fiziskais nogurums (atrašanās sarkanajā zonā) vairs neļauj. !

Jūsu GPS navigācijas programmatūras vai lietojumprogrammas uzdevums ir noteikt krustojumus, lai brīdinātu jūs par to tuvumu.

Velosipēdistiem šī problēma ir viegli atrisināma, ja programmatūra reāllaikā aprēķina maršrutu vektoru kartē, kā to dara automašīnas GPS uz asfaltētiem ceļiem.

Bezceļos, takās, kad norādes sastāv no GPX trases sekošanas, GPS programmatūra vai lietotne var noteikt tikai pagriezienus. Tomēr katrs pagrieziens ne vienmēr atbilst virziena maiņai. Un otrādi, jebkura virziena maiņa nenozīmē pagriezienu.

Ņemiet, piemēram, kāpšanu Alpe d'Huez, kur ir apmēram trīsdesmit matadatas un piecas dakšas. Kas ir noderīga informācija? Vai informācija ir uz katras radzes vai tikai katras dakšas priekšā?

Lai saprastu šo grūtību, ir risinājumi:

1. Integrējiet reāllaika "maršrutēšanu" GPS vai lietotnes iegultajā navigācijas programmatūrā.

• Tāpat nepieciešams, lai kartogrāfija būtu pareizi informēta, kas šīs rakstīšanas laikā vēl nav aktuāla. Iespējams, tas būs iespējams pēc dažiem gadiem. To darot, atšķirībā no automašīnas, lietotājs ne vienmēr meklē īsāko vai ātrāko maršrutu, bet gan ņem vērā maršruta jautrību un tehnisko aspektu.
• Risinājums, kas tagad ir iebūvēts Garmin, izraisa pretrunas forumos, kas izraisa šo pavedienu.

2. Skaņas vadība, bet, ja tai ir jāatskaņo dzirdams ziņojums katrā atsevišķa elementa vadā, šī skaņas vadība zaudē jebkādu interesi.

3. Aizstājiet “track to follow” ar ROUTE “to follow” vai RoadBook “to follow”, ievietojot “lēmuma punktus” vai ceļa punktus (WPt).

• Netālu no šiem WPt jūsu GPS vai lietotne jūs brīdinās, neskatoties uz ekrānu.
• Starp diviem WPT jūsu GPS sintētiski attēlo nākamo un nākamo lēmumu, kas ļauj to atcerēties un rīkoties refleksīvi, regulāri vai pastāvīgi neskatoties uz ekrānu.

Ir diezgan viegli izveidot RoadBook, vienkārši pievienojiet ikonu krustojumos, velkot un nometot to, izmantojot speciālo programmatūru.

Ceļu būvniecība nav īpaši grūta, viss, kas jums jādara, ir jāizveido trase, novietojot tikai tos punktus, kas atrodas krustojumā, pēc tam pievienojiet ikonu (kā RoadBook) un definējiet tuvuma attālumu.

Atšķirībā no izsekošanas, jo īpaši importa gadījumā, izmantojot internetu, ir nepieciešams sagatavošanās darbs, kas prasīs nedaudz laika un var šķist nogurdinošs..

Vēl viens viedoklis būs tā, ka, tāpat kā "elite", jūs sagatavosiet (vismaz daļēji) savu izeju, jūs paredzēsit galvenās grūtības un, galvenais, izvairīsities no visām lokalizācijas "kambīzēm", kas prasa spert kāju uz sauszemes. vai "dārzkopība", pēc kursa Izbaudiet taku, savu kalnu velosipēdu, GPS vai lietotne kļūs par īstiem partneriem!

Laiks, kas tiek uzskatīts par "ILGU" sagatavošanās laikā, izrādās "UZVARĒT" laika kapitāls laukā ...

Šajā rakstā kā piemērs ir izmantota Land programmatūra un patentētais GPS navigators TwoNav.

Tipiska trases sekošanas problēma.

Iepriekš redzamajā ilustrācijā tiek izmantota UtagawaVTT ielādētā ".gpx" trase. Pēc tam trase tiek importēta Komoot maršruta plānotājā, lai identificētu galvenos "grūtos punktus". un ... Bingo! sūtījums ir parādīts ar punktētām līnijām, jo ​​Open Street Map nezina ceļu vai celiņus zem trases šajā brīdī!

No divām lietām:

• Vai nu tā konfidenciāls singlstāpēc neejiet priekšā ārdurvīm to nemanot, kas būtu kauns!
• Vai nu lieta ir atdotā ceļa kļūdā, ierasta lieta, un vēl 300 m vajadzēs attīstīt!

Varbūtība "Varde" šajā vietā ir svarīgi, kā arī "Es neredzu šī singla ierakstu"ņemot vērā, ka vietne atrodas 15% kalna virsotnē, prāts būs mazāk modrs un vairāk koncentrējas uz "atkopšanas" centienu vadīšanu!

Nākamajā attēlā Land programmatūra ar IGN karti un OrthoPhoto "apstiprina", ka šajā vietā nav zināms pēdas nospiedums. Ieeja ir 15% kāpuma beigās, vairāk kā iespējams, ka tie, kas būs "sarkanajā" šī singla ieeju nepamanīs (tur trases nogludināšana iet uz slepenā singla pusi). )!

Tāpēc GPS raidītais pīkstiens būs laipni gaidīts, lai mudinātu cilvēkus meklēt pa kreisi, meklējot slepenu eju!

Zemāk esošajā attēlā ir redzami izsekošanas norādījumi, parādītie dati ir pēc ierašanās vai momentuzņēmuma. Režīmā RoadBook vai Route varat skatīt datus, kas saistīti ar nākamo pieturas punktu (virsotne, apdraudējums, krustojums, apskates punkts utt.).

Izstrādājiet MARŠRUTU

Maršruta ievērošana ir gluži kā braukšana ar kalnu velosipēdu, taču esam pārliecināti, ka bultiņas krustojumā neatrodas zemē, tās atrodas GPS ekrānā, tāpēc tās var redzēt ilgi pirms krustojuma!.

Sagatavojiet maršrutu

Maršruts ir tikai maršruts (GPS fails), kas ir vienkāršots, samazinot ceļa punktu skaitu līdz vajadzīgajam.

Zemāk redzamajā attēlā izlīdzinājums sastāv tikai no punktiem, kas atrodas katrā svarīgajā dakšā, savienojums starp diviem punktiem ir vienkārša taisna līnija.

Koncepcija ir šāda: kad “braucējs” atrodas trasē vai vienā trasē, viņš var izbraukt tikai krustojumos (it kā viņš būtu caurulē!). Tādējādi starp diviem krustojumiem nav nepieciešams precīzs maršruts.

Turklāt visbiežāk šis ceļš ir neprecīzs vai nu dabisko izmaiņu dēļ, vai neprecīza GPS dēļ, vai arī kartes programmatūra (vai failu glabāšana internetā) ierobežos punktu skaitu (segmentāciju). jūsu GPS (nesen iegūts precīzāks) novietos jūs kartē blakus takai un jūsu maršruts būs pareizs.

Šo ierakstu var izveidot lielākā daļa lietotņu, vienkārši noņemiet atzīmi no izvēles rūtiņas "sekot", iepriekšējā attēlā kreisajā pusē ir celiņš, kas iegūts ar OpenTraveller lietotni, labajā pusē ir celiņš no Komoot, abos gadījumos fona kartējums ir MTB. slānis”, kas ņemts no Open Street Map ar citu lietojumprogrammas atlasītu vai izveidotu skatu.

Vēl viena metode ir importēt maršrutu (GPX) un pēc tam noņemt ceļa punktus, taču tas ir ilgāks un nogurdinošāks.

Vai arī importētajam līdzinājumam pietiek uzzīmēt vienkāršotu diagrammu "virspusē", tas ir salīdzinoši vienkāršs un ātrs risinājums.

Zeme / Tiešsaistes faili / UtagawaVTT /tas kļūst nopietni… .. (Šis ir deponētā ieraksta nosaukums!)

Ar peles labo pogu noklikšķiniet uz maršruta / izveidojiet jaunu maršrutu

Ja trase ir novietota uz reljefa, kas redzama no debesīm, OrthoPhoto Background Blending ļauj katru bifurkāciju novietot tās patiesajā vietā.

Zemāk redzamais attēls (atrodas Božolē) ilustrē viena WPt (18 m) pārvietošanos, kas parasti tiek novērota. Šī novirze ir saistīta ar neprecizitātēm OSM kartes datu pozicionēšanā, kas, iespējams, ir saistīta ar kartēšanu no vecāka un mazāk precīza GPS.

IGN aerofoto ir ļoti precīzs, WPt 04 jāpārvieto uz krustojumu.

Zeme ļauj datu bāzē ievietot karti, IGN ģeoportālu, OrthoPhoto, kadastru, OSM.

Novērotajām trases pozicionēšanas nobīdēm karšu, GPS uc neprecizitātes dēļ ir tendence samazināties, jaunākie GPS dati ir precīzāki un kartes rāmis (datum) ir pārvietots uz to pašu kadru ar GPS (WGS 84) ...

Padoms. Pēc visu punktu ievietošanas ar peles labo pogu noklikšķiniet uz celiņa, lai atvērtu ikonu bibliotēkas cilni.

Šis "triks" atver cilni ar pieejamo ikonu sarakstu.

Ir atvērti divi logi, jāaizver tas, kas aizver karti, un viens jāatstāj integrēts kreisajā rūtī (ikonās).

Trases pārvēršana par maršrutu

Trasē zemē: ar peles labo pogu noklikšķiniet / punktu saraksts

Šajā trasē ir (104 +1) 105 punkti, piemēram, maršrutētāja maršrutam ir daži simti punktu, bet maršrutam no GPS ir vairāki tūkstoši.

Ar peles labo pogu noklikšķiniet uz takas: rīki / Convert Trk uz RTE

Ievadiet WPt skaitu, kas šīs apmācības piemērā ir 105.

Land izveidos jaunu maršruta failu (.rte), ar peles labo pogu noklikšķinot uz tā, jūs varat apskatīt tā rekvizītus.

Varat pārdēvēt jauno maršrutu (.rte), ar peles labo pogu noklikšķinot uz nosaukuma rekvizītu cilnē un aizverot sākotnējo maršrutu.

Pēc tam saglabājiet to CompeGps / data, lai to varētu straumēt GO mākonī.

Pēc tam rekvizītu cilnē noklikšķiniet uz ikonas, lai piešķirtu ikonu visiem ceļa punktiem. «Nav_šaurums (Tieši KURSA).

Ar peles labo pogu noklikšķiniet uz Rādiuss: ievadiet 75 m.

Mēs piešķīrām noklusējuma ikonu "nav_strait" un skata attālumu 75 m.

Ja šis maršruts tiek eksportēts tā, kā tas ir redzams jūsu GPS, 75 m augšpus katra ceļa punkta, jūsu GPS pīkstēs, lai brīdinātu par Go Straight notikumu.

Brīdinājuma laiks aptuveni 20 sekundes pirms krustojuma šķiet pareizs prognozēšanai un reakcijai, tas ir, apmēram 30 līdz 200 metri atkarībā no reljefa rakstura.

Trases ierakstīšanai izmantotā GPS pozīcijas nenoteiktības vai neprecīzu rādījumu dēļ, ja trase ir maršrutēšanas rezultāts lietotnē, krustojumu var novietot +/- 15 m no tā faktiskās atrašanās vietas. Pielāgojot bifurkācijas Land ortofoto vai IGN GéoPortail, šī kļūda tiek samazināta līdz +/- 5 m.

Nākamais solis ir pēc kārtas konfigurēt visus pieturas punktus, tāpēc ir nepieciešama konsekventa izvēle vispārējai iestatīšanai.

Divas metodes:

• Ar peles labo pogu noklikšķinot uz katra WayPoint, tiek atvērta vai atsvaidzināta attiecīgā Wpt rekvizītu cilne.
• Velkot ikonu ar peli

Jūs varat mainīt datus. Ikonām vienkārši atlasiet attēlu, kurā ir apkopots lēmums, taisns, dakša, ass līkums, tapa utt.

Rādiusam ievadiet vēlamo gaidīšanas attālumu.

Piemērs uz WPt 11, šī ir "labā dakša", WPt ir novietots uz labi zināmās OSM kartes dakšas (pašreizējais gadījums arī ar .gpx failu), no otras puses, IGN kartē šī dakša ir 45 m augštecē. Ja sekojat GPX norādēm, pastāv liels risks braukt uz priekšu, nenogriežoties no ceļa! Aeroskats varētu būt miera spriedējs, bet šajā gadījumā tas ir blīvs mežs zem lapotnes, debesu redzamība ir nulle.

Sakarā ar OSM un IGN kartogrāfisko metodoloģiju, ļoti iespējams, ka IGN kartē tiek novērota pareizā bifurkācija.

Ilustrētajā gadījumā, sekojot MARŠRUTAM, GPS pīkstēs pirms IGN kartē norādītā krustojuma sasniegšanas, kā ceļvedis iesaka sekot, pilots pagriezīsies uz pirmo trasi, "Bingo uzvarēja" kādā vai reālā OSM vai IGN bifurkācijas stāvoklis.

Sekojot trasei, GPS iesaka palikt trasē, bet, ja dakša patiešām atrodas 45 m augstumā no zemes un tiek izlaista uz zemes, pēc tam būs jāseko tās pēdām, lai redzētu tālāk... bet cik tālu?

Citu interesi par sekošanu maršrutam varat pievienot savam maršrutam tā izveides laikā vai vēlāk, pievienojot WayPoints: augstākie punkti (kāpumi), zemākie punkti, bīstamās zonas, brīnišķīgas vietas utt., tas ir, jebkurš punkts, kas var būt nepieciešams īpašu uzmanību. vai rīcība, lai pieņemtu lēmumu.

Pēc šīs iestatīšanas atliek tikai ierakstīt maršrutu, lai to nosūtītu uz GPS.

Sekojiet maršrutam, izmantojot GPS

GO mākonī * .rte faili neredzamstomēr jūs tos atradīsit savā GPS maršrutu sarakstā.

GPS konfigurācijas solis ir nepieciešams, lai optimizētu GPS veiktspēju, šo konfigurāciju var saglabāt MTB RTE profilā, piemēram, turpmākai lietošanai. (šeit ir uzskaitīti tikai pamata konfigurācijas vienumi).

Konfigurācija / Darbības profils / Trauksmes / Pieturas punktu tuvums /

Šeit definētā tuvuma rādiusa vērtība tiks izmantota, ja tā ir izlaista, vai tiks izmantota RoadBook izsekošanā.

Konfigurācija / Profila darbība / Kartes skats / Ceļa zīmes

Konfigurācija / Profila darbība / Kartes skats

Šis iestatījums pielāgo automātisko tālummaiņas vadību, kas ir īpaši noderīga braukšanas laikā.

Sekošanas sākšana ir identiska maršruta sākšanai, vienkārši atlasiet maršrutu un pēc tam DOTIES.

Izsekojot maršrutu, jūsu GPS palīdz jums noturēties vai atgriezties ceļā, izsekojot maršrutu, tas sniedz norādes, lai sasniegtu nākamo ceļa punktu, tāpēc jums ir jānovieto ceļa punkti pie katra ceļa atzara ("caurules") ieejas. maršruts. , un ņemiet vērā, ka zarā / ceļā ("caurule") no tā nevar izkļūt, nav jāskatās uz ekrānu. Braucējs pievērš uzmanību pilotēšanai vai reljefam: viņš izmanto savu kalnu velosipēdu, nenovēršot acis no GPS!

Iepriekš minētajā piemērā, kad "pilots" atrodas trasē, viņam ir sintētiska informācija līdz nākamajai virziena maiņai, ar "BEEP" būs jāgriežas pa labi, un pagrieziens tiks "atzīmēts kā atzīmēts", tas ir nepieciešams plānot savu ātrumu, Pietiek ar vienu skatienu ekrānā, kad uzmanība atļauj, lai atcerētos nākamo lēmumu, kas jāpieņem..

Divi zemāk esošie attēli parāda vēl vienu īpaši gudru maršruta sekošanas režīma aspektu. "Automātiskā tālummaiņa" pirmajā attēlā redzama situācija no 800 m un otrajā no 380 m, kartes mērogs ir automātiski pietuvināts. Šī funkcija ir īpaši noderīga, lai pārvietotos pa sarežģītām vietām, nepieskaroties tālummaiņas pogām vai ekrānam.

Pareiza GPS MTB maršruta izsekošanas profila iestatīšana novērš nepieciešamību pieskarties pogām braukšanas laikā. GPS kļūst par partneri, tas kontrolē sevi ceļā.

Izveidojiet ceļa grāmatu

RoadBook ir interesants kompromiss tiem, kas vēlas sevi nomierināt, tas ir, lai varētu vizuāli novērot, kā "sekot takai". GPS norādes sniedz norādi par attālumu, augstumu un nākamo lēmumu; uz nākamo pieturas punktu, saglabājot maršruta navigāciju novirzes gadījumā.

No otras puses, paredzamais skats ir samazināts, jo tiek zaudēta automātiskā mērogošana, ir jānosaka kartes mērogs, kas pielāgots kalnu riteņbraukšanas praksei, un dažreiz jāizmanto tālummaiņas poga.

RoadBook ir trase, kas bagātināta ar pieturas punktiem. Lietotājs var saistīt datus ar katru pieturas punktu (ikonu, sīktēlu, tekstu, fotoattēlu, interneta saiti utt.).

Parastā kalnu riteņbraukšanas praksē, lai trases sekošana būtu vienkāršāka un bagātinošāka, ir nepieciešama tikai nozīmīte, kas sniedz sintētisku redzējumu par nākamo pieņemamo lēmumu.

Lai ilustrētu RoadBook dizainu, lietotājs var vai nu importēt gatavu celiņu (piemēram, tiešu importu no Land no UtagawaVTT) vai izveidot savu celiņu.

Zemāk esošajā attēlā redzams maršruta skats uz diviem dažādiem kartogrāfiskiem foniem, kā arī norādīts ejamās takas raksturs.

Maršruta maršrutēšana ir ātrāka un efektīvāka ar lietotni (šajā gadījumā Komoot) nekā ar Land. Pēc izveides celiņš tiek eksportēts Gpx formātā, pēc tam importēts uz Land, lai to pārvērstu par RoadBook, jāsāk ar saglabāšanu * .trk formātā.

Pirmā zemes pievienotā vērtība tas ir lejupvērstas kursa krāsojums, kas sniegs lasāmu informāciju visa kursa laikā, paredzot apņemšanās līmeni nākotnē.

Otrā zemes pievienotā vērtība pārliecinieties, ka zari atrodas pareizajās vietās.

Land pieņem plašu bāzes karšu klāstu.

OSM fona izvēle maz interesē, kļūdas tiks maskētas. OrthoPhoto IGN fona (tiešsaistes kartes) atvēršana ļaus ātri noteikt trases pozicionēšanas precizitāti ar vienkāršu tālummaiņu. Attēlā ievietots ieliktnis izceļ trases novirzi no trases par aptuveni 3 m, kļūdu, ko noslāpēs GPS precizitāte un tāpēc tā nebūs redzama uz lauka.

Šis tests ir nepieciešams importētajai pēdai., atkarībā no maršruta ierakstīšanai izmantotā GPS un faila lieluma samazināšanas algoritma izvēles dakša uz importēta ceļa (GPX) var pārvietoties vairākus simtus metru.

Nākamais solis ir ceļa grāmatas rediģēšana. Ar peles labo pogu noklikšķiniet uz ceļa / rediģēt / rediģēt RoadBook

Ir atvērti divi logi, jāaizver tas, kas aizver karti, un viens jāatstāj integrēts kreisajā rūtī.

Pirmā bifurkācija uzsver neapstrādātās trases izsekošanas problēmu, šeit maršrutēšana atbilst OSM kartes datiem, importēta faila gadījumā tā pati kļūda tiks novērota vai nu pārslēgšanās uz privāto, vai trases punkta samazināšanas dēļ. utt. Konkrētāk, jūsu GPS vai jūsu lietojumprogramma lūdz nogriezties pirms krustojuma.

Noklikšķiniet uz zīmuļa kartes augšpusē, lai pārietu uz rediģēšanas režīmu, lai pārvietotu, dzēstu vai pievienotu punktus.

Mūsu trase tiek labota, atliek tikai krustojumā vilkt ikonu "asais pagrieziens" pa labi.

Visi lēmuma punkti būs jāpapildina ar ikonu, kas jums vienkārši jāvelk, tas ir diezgan ātri. Sekojošā ilustrācija izceļ procesa bagātību un interesi, kā arī progresa kļūdu labošanu. Šeit ikona "augšējā" tiek aizstāta ar pagrieziena ikonu, "uzmanības" vai "sarkanā krusta" ikona var tikt novietota briesmām. Ja tas ir konfigurēts šim nolūkam, GPS varēs norādīt atlikušo pakāpi vai augstumu, kas jāuzkāpj, kas ir īpaši noderīgi, lai pārvaldītu jūsu centienus.

Kad bagātināšana ir pabeigta, atliek tikai saglabāt failu .trk formātā un nosūtīt maršrutu uz GPS, jo maršrutam .trk vai .gpx faili ir redzami GO CLOUD.

GPS iestatījums

GPS regulēšanas solis ir nepieciešams, lai optimizētu GPS veiktspēju, šo konfigurāciju var saglabāt MTB RoadBook profilā, piemēram, turpmākai lietošanai (šeit ir uzskaitīti tikai pamata konfigurācijas vienumi).

Konfigurācija / Profila darbība / Lapa noteikta

Šī lapa ļauj atlasīt kartes apakšā (datu rūtī) attēlotos datus, kā arī datu lapās attēlotos datus. Ir “gudri” optimizēt kartes apakšā esošos datus atbilstoši jūsu lietojumam, lai braukšanas laikā nepieskartos GPS.

Konfigurācija / Darbības profils / Trauksmes / Pieturas punktu tuvums /

RoadBook uzraudzībā WayPoint tuvuma kritērijs ir kopīgs visiem WayPoint, jums būs jāatrod kompromiss.

Konfigurācija / Profila darbība / Kartes skats / Ceļa zīmes

Konfigurācija / Profila darbība / Kartes skats

Automātiskā tālummaiņas vadība ir atspējota RoadBook Tracking, jums jāiestata noklusējuma tālummaiņa uz 1/15 vai 000/1, kas pieejama tieši no izvēlnes.

Turpinājuma sākšana ir identiska trases vai maršruta sākšanai.

Izsekojiet savu RoadBook, izmantojot GPS

Izsekojot RoadBook, jūsu GPS rokasgrāmata palīdz jums noturēt vai atgriezt uz ceļa un sniedz norādes, kā sasniegt nākamo ceļa punktu, tāpēc jums ir jānovieto ceļa punkti pie katras maršruta atzaras ("caurules") ieejas un jāatzīmē ka atzarā / ceļā ("Caurule") no tā nevar izkļūt, tāpēc nav nepieciešams pastāvīgi skatīties uz ekrānu. Braucējs pievērš uzmanību pilotēšanai vai reljefam: viņš izmanto savu kalnu velosipēdu neatkarīgi no GPS atbalstītās "galvas"!

Iepriekš minētajā piemērā (pa kreisi) "pilotam" ir sintētiska informācija, lai pievienotos trasei un virzītos līdz nākamajai virziena maiņai, ar "BEEP" ir jāizvēlas nākamais, kas atzīmēts labajā pusē, attēlā labajā pusē , ar pīkstienu, tas sasniegs maksimumu. Pietiek ar vienu skatienu ekrānā, kad uzmanība atļauj, lai atcerētos nākamo lēmumu, kas jāpieņem..

Salīdzinot ar sekošanu maršrutam RoadBook režīmā, Skat. "Nākamais" nedarbojas, sarežģītā situācijā jums būs manuāli jāpietuvina, kā parādīts attēlā zemāk.

Savukārt, ja ceļš kartē neeksistē, tas materializējas kā trase.

Atlases kritēriji

Atlases kritēriji
Maršruts (* .rte)	ceļa grāmata	Trace
Dizains	Vienkāršība	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
	Imports	✗	✗	✓ ✓
	treniņš	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
Apļi	Vieglums / gludums	✓	✓	✓
	Cerības	✓ ✓	✓ ✓	✓
	Mijiedarbība (*)	✓ ✓	✓ ✓	✓
	Uzraudzības zaudēšanas risks	✓ ✓	✓	✗
Uzmanības fokuss		Takas	Takas	GPS

(*) Esiet maršrutā, atrašanās vietā, apņemšanās līmenī, grūtībās utt.