Stūres paliktnis: kas tas ir un kā tas darbojas

Jebkura automašīna sastāv no vairākām galvenajām sistēmām, bez kurām vai nu tā darbība ir aizliegta, vai arī vadītājs neizdosies. Starp šādām sistēmām ir stūrēšana. Šīs sistēmas galvenā sastāvdaļa ir stūres statne.

Ļaujiet mums sīkāk apsvērt tā struktūru, darbības principu, pastiprinātāju veidus, kā arī dažus izplatītākos mehānisma darbības traucējumus.

Stūres pastiprinātāja radīšanas vēsture

Pirmajiem četrriteņu transportlīdzekļu pārstāvjiem bija primitīva stūrēšana. Pagriežamie riteņi tika piestiprināti pie vienas sijas, kuru pie ķermeņa piestiprināja tikai centrālajā daļā uz eņģes - saskaņā ar zirgu pārvadāšanas principu.

Šāds mehānisms neļāva pašgājējiem ratiem būt manevrējamiem, un pagrieziena rādiuss bija tik milzīgs, ka automašīna varēja pilnībā apgriezties kaut kur laukumā. Turklāt pagrieziena pabeigšanai nebija nepieciešams stūres pastiprinātājs.

Laika gaitā stūres sistēmā tika veiktas korekcijas, lai samazinātu automašīnas stūres leņķi. Lai atvieglotu vadītājam (katru reizi, kad izgudrojums padarīja stūri stingrāku pagriezienu), tika izstrādātas dažādas iespējas, sākot no paša stūres diametra palielināšanas līdz dažāda veida pārnesumu ieviešanai sistēmā.

Daudzu gadu izmēģinājumu un kļūdu rezultātā inženieri ir secinājuši, ka stūres statnes izkārtojums ir zelta vidusceļš starp vienkāršību, pieejamību un palielinātu griezes momentu no stūres. Turklāt šāda ierīce ir saderīga ar stūres pastiprinātāju.

Kā tas darbojas

Mašīnas plaukts ir parādīts kā stienis ar zobiem. Tas ir savienots ar stūres rata grozāmo mehānismu. To virza stūres statņa vārpsta, izmantojot pārnesumu vai tārpu pārnesumu.

Pagriežot stūri, kolonnu pārnesums pārvieto stieni atkarībā no tā, kurā virzienā stūre tiek pagriezta. Sloksnes malās ir piestiprinātas stūres stieņi, kas savukārt ir savienoti ar katra stūres riteņa šarnīra šarnīra mehānismu.

Daudzi mūsdienu stūres statņi ir papildus aprīkoti ar pastiprinātāju, lai atvieglotu stūres pagriešanos. Pateicoties šāda mehānisma ieviešanai, automašīnās ir palielinājies komforts un drošība.

Ierīce un galvenie komponenti

Visbiežāk automašīnās tiek izmantota bagāžnieka un zobrata stūres modifikācija. Šāda mehānisma ierīce ietver:

• Stūre - atrodas automašīnas kabīnē. Ar tās palīdzību vadītājs nosaka virzienu, kamēr automašīna pārvietojas;
• Stūres statnis - izskatās kā metāla stienis, caur kuru griezes moments tiek pārnests no stūres. Drošības apsvērumu dēļ šim elementam ir viens vai vairāki kardāna savienojumi (sadursmē ar galvu stūres statnis salocās vairākās vietās, kas novērš vadītāja krūšu ievainojumus);
• Zobveida stūres statne. Šie zobi sasaistās ar stūres statņa tārpa vārpstu. Konstrukcija ir metāla korpusā;
• Stūres statnes stienis - stieņi, kas piestiprināti abos sliedes galos ar vītņotu savienojumu. Stieņu galos ir vītne, uz kuras tiek pieskrūvēti uzgaļi ar eņģēm;
• Stūres uzgaļi ir doba caurule, no kuras vienā pusē ir izveidots iekšējais vītne (tajā ir ieskrūvēts stūres stienis), no otras puses - eņģe, kas savienota ar riteņa stūres šarnīru.

Dažas stūres statnes modifikācijas ir aprīkotas ar amortizatoru. Tas atrodas starp plaukta korpusu un stieņiem. Šīs daļas mērķis ir slāpēt vibrācijas no riteņiem, braucot ar automašīnu pa nelīdzenu ceļa virsmu. Visbiežāk šis elements tiek uzstādīts SUV sliedēs.

Veidi un versijas

Kā minēts iepriekš, stūres statnes galvenie elementi nav mainījušies daudzus gadu desmitus. Mehānismam tiek veiktas tikai nelielas korekcijas, taču princips paliek nemainīgs.

Vienīgais, kas atšķir visas šāda veida vienības, ir pastiprinātāja piedziņa. Kopumā ir trīs modifikācijas. Apsvērsim katra no tiem iezīmes.

Mehāniskā stūres statne

Šī modifikācija ir klasiska. Visas automašīnas ar to bija aprīkotas līdz brīdim, kad tika izveidoti hidrauliskie un elektriskie pastiprinātāji. Mehāniskā stūres statne ir vienkāršākais ierīces veids. Pateicoties mazajiem zobiem un lielajai stūrei salīdzinājumā ar tiem, vadītājam nav jāpieliek lielas pūles, lai pagrieztu automašīnu.

Ir stūres statīvi ar dažādu pārnesumu attiecību. Stieņa centrā tiek veikta pārnesumkārba ar mazāku amplitūdu, un šis indikators galos palielinās. Tas ļauj vadītājam vēl vieglāk pagriezt stūri, sākot braukt vai braucot līkumos ar lielu ātrumu. Un stāvvietās, kad riteņi ir jāpagriež līdz galam, vadītājam nav nepieciešams vairākas reizes pagriezt stūri.

Hidrauliskā stūres statne

Šī modifikācija atšķiras no iepriekšējās ar to, ka tās ierīcei ir papildu mehānisms, kas ir saistīts ar hidraulisko darbību. Lasiet vairāk par hidrauliskā pastiprinātāja darbības principu. šeit.

Hidrauliskais pastiprinātājs nodrošina stūres statnes reakcijas vienmērīgumu un vienlaikus asumu gan braucot ar dažādu ātrumu, gan ar stāvošu automašīnu. Šis pastiprinātājs nodrošina arī lielāku drošību, kad automašīna ir nobraukta. Šajā gadījumā iespējamība, ka, atsitoties pret nevienmērību, stūre izbīdīsies no vadītāja rokām, ir daudz mazāka.

Elektriskā stūres statne

Elektriskā sliede ir līdzīgs pastiprinātājs. Hidrauliskās piedziņas vietā tā konstrukcijā ir uzstādīts elektromotors, kas uzlabo stūres stieņa kustību.

Veicot budžeta izmaiņas elektriskajā pastiprinātājā, motors atrodas stūres kolonnā. Tiek uzskatīts, ka drošākais variants ir elektriskais pastiprinātājs, kas uzstādīts pašā sliedē. Šī modifikācija ir iekļauta premium klases automašīnu komplektā.

Pirmais variants ir visdrošākais, jo, ja pastiprinātājs neizdodas, turpināt vadīt automašīnu ir gandrīz neiespējami.

Elektriskajai sliedei, salīdzinot ar stūres pastiprinātāju, ir vairākas priekšrocības:

• Lielāka efektivitāte;
• Mazāks transportlīdzekļa resursu patēriņš - darba šķidrums pastāvīgi cirkulē stūres pastiprinātājā, jo sūkņa piedziņa ir savienota ar kloķvārpstas skriemeļu un tiek izslēgta tikai tad, kad motors ir izslēgts. Elektriskais pastiprinātājs darbojas tikai pagriežot stūri;
• Mehānisma darbība nav atkarīga no gaisa temperatūras (nav nepieciešams sildīt šķidrumu, lai palielinātu tā plūstamību);
• Apkopei ir nepieciešama mazāka uzmanība - nav jāuzrauga eļļas līmenis, jo mehānisms darbojas pēc cita principa;
• Ierīcē ir mazāk dažādu blīvējumu, un nav šļūtenes, blīves, kas izturētu augstu spiedienu. Pateicoties tam, mehānisms ir uzticamāks nekā stūres pastiprinātājs.

Galvenie stūres statnes darbības traucējumi

Stūres paliktņa nepareizu darbību norāda šādas zīmes:

• Braucot pa ceļu ar sliktu pārklājumu, parādās klauvējums, kas pazūd, vairāk pagriežot stūri;
• Pūļu samazināšana vai neesamība, pagriežot stūri vai tā centrālajā stāvoklī;
• Stūre pati pagriežas;
• Pēc pagriešanās stūre cieši atgriežas sākotnējā stāvoklī vai kopumā tā ir jāpagriež piespiedu kārtā;
• Ar nelielu stūres amplitūdu paši riteņi pagriežas daudz vairāk nekā iepriekš;
• Stūres spēle ir palielinājusies;
• Paaugstināta atsitiena pret stūri, braucot pa izciļņiem;
• Ja automašīna ir aprīkota ar hidraulisko pastiprinātāju, šķidrums plūst zem eļļas blīvējuma, bagāžniekam vai citiem mehānisma elementiem ir eļļas piesārņojums.

Ja parādās vismaz viens no uzskaitītajiem simptomiem, nekavējoties diagnosticējiet ierīci un salabojiet to. Bieži vien ir pietiekami iegādāties remonta komplektu un nomainīt visus blīvējumus, blīves un putekļus, lai ierīce sāktu darboties pareizi.

Šeit ir visbiežāk sastopamie stūres statnes sadalījumi un remonta iespējas:

Kļūme	Kā salabot
Treniņš uz stieņa zobiem vai tārpa vārpstas	Šādu elementu atgūšana nav iespējama, tāpēc tie tiek aizstāti ar jauniem.
Plauktu korpusa lūzums	Mehānisms ir pilnībā nomainīts
Putekšņu iznīcināšana (mehānismā iekļūst netīrumi un smiltis, kas izraisa metāla daļu attīstību vai rūsēšanu)	Blīvējuma materiālu nomaiņa no remonta komplekta
Stūres stieņu vai uzgaļu deformācija vai pārrāvums	Bojātās daļas tiek nomainītas
Bukse ir nolietojusies vai salauzta, izraisot spraugu stūres kolonnā	Bukses nomaiņa

Turklāt video stāsta par sadalījumiem un stūres statņu remonta iespējām:

Stūres paliktnis: kas sabojājas un kā to salabo?

Darbības traucējumu novēršana

Stūres paliktnis ir diezgan uzticams un stabils mehānisms. Tās bojājumi visbiežāk notiek vai nu nepareizas transportlīdzekļa darbības dēļ, vai arī parastās apkopes grafika neievērošanas rezultātā.

Lai pagarinātu šī mehānisma darbības laiku, jums jāievēro vienkārši noteikumi:

• Braucot pa nelīdzenu ceļu, samaziniet automašīnas ātrumu tā, lai stūres mehānismā saņemtu mazāk triecienu;
• Atstājiet stāvošu automašīnu ar taisniem riteņiem;
• Nepagrieziet stūri līdz galam (ja ir stūres pastiprinātājs, atskanēs pastiprinātāja sūkņa čīkstoņa vai skaņa) un neturiet to šajā pozīcijā ilgāk par 5 sekundēm;
• Laicīgi nomainiet eļļu stūres pastiprinātāja rezervuārā, kontrolējiet šī šķidruma līmeni;
• Periodiski veic vizuālu putekšņu un roņu pārbaudi;
• Pirms braukšanas iesildiet stūres pastiprinātāju, pāris reizes pagriežot stūri abos virzienos.

Pareiza stūres statnes darbība tieši ietekmē drošību, kamēr automašīna pārvietojas, tāpēc jūs nevarat ignorēt trauksmes signālus, kas norāda uz mehānisma darbības traucējumiem.

Jautājumi un atbildes:

Kas ir stūres statnis? Tas ir mehānisms, ar kura palīdzību griezes moments tiek pārnests no stūres uz stūres ratu stūres lociņu. Stūres statnis rotējošo kustību pārvērš lineārā kustībā.

Kas notiek, ja plīst stūres statnis? Stūres statņa darbības traucējumi izraisa pārmērīgu stūres brīvkustību, kas var izraisīt avārijas situāciju uz ceļa. Ar bojātu stūres statni tiek zaudēta mašīnas manevrēšanas spēja.

Cik ilgi darbojas stūres statnis? Tas ir atkarīgs no tā dizaina: kāds pastiprinātājs tajā ir, kāda veida pārraide tiek izmantota. Daži no viņiem apmeklē 70-80 tūkstošus, bet citi regulāri strādā par 150 000.