Mēs braucām: DS 7 Crossback // French Prestige

Ir svarīgi zināt, ka, dibinot DS zīmolu, Citroen izvēlējās citu ceļu jaunās markas transportlīdzekļiem. Bet tad viņi domāja, pirmkārt, prestižāku zīmolu, kas nav tik atšķirīgs dizainā. Tomēr Citroen dizaina principi pēdējos gados ir būtiski mainījušies, tāpēc ir loģiski, ka DS zīmolam tie ir mainījušies vēl vairāk.

Ja francūži ar pirmajiem DS modeļiem medīja nedaudz vairāk (labi, patiesībā pirmais DS, C3, kas daudziem ir labākais DS, ir pārsteidzošs izņēmums), tagad šķiet, ka viņi ir atraduši pareizo dizaina daudzumu izšķērdība. , prestižs un tehnoloģiskie jauninājumi. Turklāt ar DS 7 Crossback viņi piedāvā kaut ko vairāk, ko īpaši novērtēs tie pircēji, kuri nevēlas braukt ar parastajām automašīnām.

Šādas idejas, piemēram, jauna zīmola izveide, pirms Citroen aktīvi īstenoja daudzi zīmoli. Pārsvarā diezgan veiksmīgi, tāpēc ideja šķiet saprātīga, taču pēdējā laikā daži mēģinājumi vēl nav sasnieguši sapratni. Viņi joprojām gaida izrāvienu Ford - globālā zīmolā, kas Eiropā pazīstams kā vācu zīmols, kura dārgākās automašīnas (kurām, starp citu, ir arī jauna marka vai vismaz prestižāka zīme). ar vecāku zīmolu nav tik veiksmīgs, kā jūs gribējāt.

Nu, ja Fordam ir pārāk liela līdzība starp parastajiem modeļiem un modeļiem, kas it kā tiek dalīti ar savu zīmolu, tad, kā jau minēts, mēs to nevaram apgalvot attiecībā uz DS. Jaunais DS 7 Crossback ir kaut kas pilnīgi unikāls, unikāls un faktiski atdzīvina franču ideju piedāvāt atšķirīgu automašīnas dizainu, kas ietver augstākās kvalitātes materiālus, precīzu apdari un tehnoloģiskas inovācijas. To darot, viņi ir apņēmušies apvienot visas savas zināšanas, tehnoloģijas un augstos standartus.

Arī dizaina ziņā DS 7 Crossback tagad ir daudz tuvāk krosovera formai nekā daži tā brāļi un māsas. Maska skaidri norāda, kurai markai automašīna pieder, un tajā pašā laikā norāda, ka šī nav gluži parasta lēta automašīna. Līnijas ir stīvas un saīsinātas, pat proporcionāli, šķiet, ka 4,57 metru automašīna ir labi līdzsvarota. Kā parasti, DS 7 Crossback lepojas arī ar īpašu gaismas parakstu, kurā vadītāja pilni LED priekšējie lukturi atbloķējot sveicina vadītāju ar īpašu violetu krāsu.

Auto vēl vairāk pārsteidz ar savu interjeru. Protams, pirmkārt ar domu, ka inženieri izdarīja kaut ko savādāku, kaut ko neparastu. Tajā pašā laikā tas nozīmē, ka dažiem cilvēkiem tas uzreiz patiks, bet citiem ne, taču DS 7 Crossback nav paredzēts parastam pircējam. Arī pats zīmols to apzinās, jo vēlas uzrunāt veiksmīgus uzņēmējus, modes entuziastus vai sportistus ar izsmalcinātu gaumi. Kas, protams, nozīmē, ka tas nav paredzēts parastajām ģimenēm. Protams, tas nenozīmē, ka automašīna neatbilst ģimenes vajadzībām.

Bet, ja atgriežamies pie interjera, tad tajā ir divi lieli 12 collu ekrāni un milzīga viduskonsole ar interesanta dizaina slēdžiem. Arī stūre ir savādāka, bet rokā tik un tā jūtas labi. Nedrīkst aizmirst arī sēdekļus, kas tradicionāli ir lieli, un rūpējas par dažāda izmēra virsbūvēm. Īpaši priekšējie divi, savukārt aizmugure var būt pārāk plakans sols, kas vispār nepiedāvā sānu atbalstu.

Pircēji varēs izvēlēties no pieciem dažādiem interjeriem, kas nosaukti Parīzes orientieru vārdā. Bet tas nav tikai nosaukumi, franči saka, ka neatkarīgi no izvēlētā interjera viņi pielika lielas pūles un izvēlējās augstākās kvalitātes materiālus.

DS 7 Crossback būs pieejams ar trīs benzīna (130-225 ZS), diviem dīzeļiem (130 un 180 ZS), vēlāk ar jauno E-Tense hibrīddzinēju. Montāža apvieno 200 "zirgspēku" benzīna dzinēju un divus elektromotorus, pa vienam katrai asij. Katrs atsevišķi piedāvā 80 kW, kopā 90 kW, un kopējā sistēmas jauda ir aptuveni 300 "zirgspēki". Salīdzinot ar lielāko daļu hibrīdu, DS ir milzīgas piedziņas priekšrocības, jo tas nav bezgalīgs piedziņa, bet tie izmantoja arī jauno astoņu pakāpju automātu, kas jau ir pierādījis sevi PSA grupā. Litija jonu akumulatori (13 kWh) nodrošina, ka ar elektrību vien būs iespējams nobraukt līdz 60 kilometriem. Uzlāde no parastās mājas rozetes prasīs aptuveni 4 ar pusi stundas, bet ātrā uzlāde (32A) – par divām stundām mazāk. Papildus iepriekš minētajai automātiskajai pārnesumkārbai DS 7 Crossback būs pieejams arī ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu ar citiem dzinējiem. Īsos testa braucienos mēs to netestējām, jo ​​bija pieejamas tikai jaudīgākas versijas ar parastajiem dzinējiem un automātisko pārnesumkārbu.

Protams, DS jau flirtē ar automātisko braukšanu. Protams, DS 7 Crossback to vēl nenodrošina, taču tas nodrošina vairākus jau labi zināmus tehnoloģiskus jauninājumus, tostarp viedo kruīza kontroli, avārijas bremzēšanu, automātisko stāvēšanu un, visbeidzot, infrasarkano staru kameru braukšanas palīdzībai tumsā . Elektroniski vadāmā komforta šasija nodrošina ērtu braukšanu, kas, protams, dažiem patiks vairāk, bet citiem mazāk. DS 7 Crossback būs visas multivides iespējas, ieskaitot savienojamību un vismodernāko Focal skaņas sistēmu, kas pazīstama no jaunā Peugeot.