Mans Datsun 1600.
Datsun 1972 1600 izlaidums.
Un tā nav baby boom paaudze, kas virza izaugsmi. Tie ir daudz jaunāki cilvēki vecumā no 20 līdz 30 gadiem, kuriem patīk sešdesmito un septiņdesmito gadu Mazdas, Datsun un Toyota.
Brets Montags četrus gadus piederēja savam 1972. gada 1600. gada Datsun. Viņš un viņa tēvs Džims atrada viņu Viktorijas laikmeta mājā pēc ilgiem meklējumiem visā valstī. "Tas tika izmantots kā aploku sacīkšu automašīna," saka Brets.
Bretam patika tas, ka, neskatoties uz iespiedumiem un skrāpējumiem, automašīnai gandrīz nebija rūsas. Pēc profesijas viņš ir mehāniķis, tāpēc restaurācija nepatikšanas viņam nesagādāja. Kamēr Brets vēlējies, lai auto būtu pēc iespējas vairāk ražots krājumā, vēlme automobili lietot ikdienā 21. gadsimta satiksmē mainīja viņa domas par restaurācijas virzienu.
Džims turpina stāstu: "Mēs vēlējāmies to saglabāt pēc iespējas standarta, taču drīz kļuva skaidrs, ka ir nepieciešamas dažas modifikācijas, lai atvieglotu braukšanu mūsdienu satiksmē, lai nodrošinātu uzticamību un vadāmību." Brets saka, ka sākotnējais 1.6 litru dzinējs ir aizstāts ar 2 litru versiju no Datsun 200B. Tā sāniem tika piestiprināts pāris Weber karburatoru, lai palielinātu jaudu.
“Disku bremzes ir nedaudz lielākas par oriģinālajām, un priekšējie sēdekļi ir bijušie Skylines. Pārnesumkārba ir arī agrākā 5 ātrumu Skyline. Tas ir nedaudz pastiprināts it visā, izņemot radio. Tā joprojām ir oriģinālā AM iekārta,” saka Brets.
Datsun uzmanība detaļām ir neatvairāma. Automašīna izskatās pilnīgi jauna un saņem brīnišķīgas atsauksmes katru reizi, kad tā tiek izvesta uz izstādi.
1600 bija automašīna, kas patiešām ieveda japāņu ražotāju pasaules mērogā. Pirmo reizi izlaists 1968. gadā, tas tika pārdots kā Bluebird Japānā, 510 ASV un 1600 citās valstīs.
To atšķīra tā neatkarīgā aizmugurējā piekare un standarta priekšējās disku bremzes pasaulē, kurā patērētājiem joprojām bija spiestas izmantot masīvas aizmugurējās asis ar lokšņu atsperēm un trumuļu bremzēm. Datsun neslēpa, ka viņi izmantoja BMW gan kā atsauci, gan iedvesmu. Labi, ka pārdeva 1600 par pusi no BMW cenas.
1600. gadu izsmalcinātā piekare padarīja to par veiklu sacīkšu un rallija automašīnu. Viņi uzvarēja savā klasē Batērstā 1968., 1969., 1970. un 1971. gadā, un panākumi rallijā nodrošināja viņiem obligātu statusu arēnā.
Deivids Burels, www.retroautos.com.au redaktors
