Minimālais bremžu disku biezums. Mainīt vai nē
Bremžu diski un trumuļi, tāpat kā kluči, ir palīgmateriāli. Šīs, iespējams, ir visintensīvāk izmantotās automašīnu daļas. To nolietošanās līmenis ir jāuzrauga un savlaicīgi jānomaina. Nekārdiniet likteni un nogādājiet bremžu sistēmu avārijas stāvoklī.
Metālam atšķaidot, palielinās bremžu daļu sildīšana. Tā rezultātā, braucot agresīvi, tas var uzvārīties, kas novedīs pie pilnīgas bremžu sistēmas atteices.
Jo vairāk tiek izdzēsta diska virsma, jo tālāk virzulim darba cilindrā ir jāvirzās uz priekšu, lai nospiestu bremžu klučus.
Ja virsma ir pārāk cieta, virzulis kādā brīdī var deformēties un iestrēgt. Tas var izraisīt suportu atteici. Turklāt berze izraisīs diska pārmērīgu karstumu, un, ja ceļā stāsies peļķe, tas var sabrukt straujas temperatūras krituma dēļ. Un tas ir pilns ar nopietnu negadījumu.
Iespējams arī pēkšņa bremžu šķidruma noplūde. Tad, nospiežot bremžu pedāli, tas vienkārši neizdodas. Nevienam nav jāskaidro, pie kā var novest bremžu atteice.
Pilsētas apstākļos bremžu disku vidējais kalpošanas laiks ir aptuveni 100 tūkstoši kilometru. Ventilējamie kalpos ilgāk, bet agri vai vēlu būs jāmaina. Kalpošanas laiks var būt garāks vai īsāks atkarībā no konkrētajiem ekspluatācijas apstākļiem, ceļa apstākļiem, laikapstākļiem, izgatavošanas materiāla, transportlīdzekļa konstrukcijas īpatnībām un tā svara.
Nodilums ir ievērojami paātrināts sliktas kvalitātes kluču un, protams, agresīvā braukšanas stila dēļ ar biežu spēcīgu bremzēšanu. Dažiem "šūmaheriem" pēc 10-15 tūkstošiem kilometru izdodas nogalināt bremžu diskus.
Taču jākoncentrējas ne tik daudz uz nobraukumu, bet gan uz disku konkrēto stāvokli.
Šādas pazīmes var liecināt par to nolietošanos:
- raustīšanās vai sitieni, nospiežot bremžu pedāli;
- pedālis ir nospiests pārāk viegli vai neizdodas;
- bremzēšanas laikā atstāt automašīnu uz sāniem;
- bremzēšanas ceļa palielināšanās;
- spēcīga sildīšana un slīpēšana riteņos;
- bremžu šķidruma līmeņa pazemināšanās.
Autoražotāji stingri regulē bremžu disku nodiluma robežu. Kad biezums sasniedz minimālo pieļaujamo vērtību, tie ir jānomaina.
Nominālais un minimālais pieļaujamais biezums parasti tiek apzīmogots uz gala virsmas. Turklāt var būt īpašas atzīmes, pēc kurām ir iespējams noteikt nodiluma pakāpi pat bez mērinstrumenta pie rokas. Ja disks ir izdzēsts līdz šai atzīmei, tas ir jānomaina.
Daudzām mašīnām ir metāla plāksnes, kas berzē disku, kad tas sasniedz nodiluma robežu. Tajā pašā laikā ir dzirdams izteikts specifisks grabulis.
Bieži vien paliktņos tiek uzstādīti arī nodiluma sensori, kas, sasniedzot minimālo pieļaujamo biezumu, dod attiecīgu signālu borta datoram.
Neatkarīgi no zīmju un sensoru klātbūtnes ir vērts periodiski veikt mērījumus manuāli, izmantojot suportu vai mikrometru. ir nepieciešams diagnosticēt vairākās vietās, jo nodilums var būt nevienmērīgs.
Nav īpašu standartu attiecībā uz bremžu disku biezumu. pareizais un minimālais pieļaujamais biezums var atšķirties atkarībā no ražotāja. Tāpēc jums ir jāpārbauda jūsu automašīnas servisa dokumentācija, kur ir norādītas atbilstošās pielaides.
Darbības laikā bremžu disks var deformēties, uz tā var parādīties plaisas, nelīdzenumi un citi defekti. To klātbūtne izpaužas vibrācijā, kad tiek nospiests bremžu pedālis. Ja diska biezums ir pietiekams, tad šajā gadījumā to var slīpēt (virpot). Pretējā gadījumā jums būs jāpērk un jāinstalē jauns.
Kvalitatīvu rievu var izgatavot, izmantojot īpašu mašīnu, kas tiek uzstādīta suporta vietā. Pats disks netiek noņemts no riteņa.
Daži amatnieki maļ ar dzirnaviņām, taču šajā gadījumā ir grūti galvot par kvalitāti. Tāpat precizitāti nevar garantēt, izmantojot virpu, kad rieva ir veidota attiecībā pret tās spoli, nevis riteņa rumbu.
Pēc pagrieziena ir jānomaina bremžu kluči, pretējā gadījumā bremzēšanas laikā atkal parādīsies vibrācijas un sitieni.
Lai izvairītos no riteņu līdzsvara bremzēšanas laikā, obligāti jāmaina abi bremžu diski uz vienas ass vienlaicīgi.
Kopā ar tiem ļoti ieteicams nomainīt bremžu klučus, pat ja tie nav nolietoti. Fakts ir tāds, ka spilventiņi ātri berzē disku, un, nomainot pēdējo, virsmu neatbilstības dēļ var rasties sitieni un spēcīga karsēšana.
Nekādā gadījumā neeksperimentējiet, palielinot diska biezumu, izmantojot metinātus vai pieskrūvētus paliktņus. Šādi ietaupījumi uz jūsu pašu drošību ne pie kā laba nenovedīs, un sliktākajā gadījumā tas var maksāt jums dzīvību.
Atgādinām, ka iepriekš rakstījām par to.Pērkot jaunus diskus (atceraties, uzreiz jāmaina pāris uz vienas ass), iesakām paķert arī jaunus bremžu klučus.
Ideālā gadījumā no viena ražotāja. Piemēram, apsveriet ķīniešu automašīnu detaļu ražotāju. Mogen zīmola rezerves daļas tiek pakļautas rūpīgai vācu kontrolei visos ražošanas posmos.
