Mercedes-Benz V 220 Cdi
saturs
Viano vai Vito, kāda ir atšķirība? Par to domājām, kad mūsu rokās nonācis minivens, kas izskatījās pēc labi zināmā MB Vita. Tātad tas ir furgons vai vieglais auto - minivens? Pieņemsim, ka pirmajā tikšanās reizē bija neliels apjukums. Abi modeļi, pēc izskata ļoti līdzīgi, gandrīz dvīņi, atšķiras galvenokārt ar interjeru un daļēji ar šasijas dizainu.
Jūs arī pamanīsit atšķirību, iegādājoties licenci. Vits saka kombinētais auto, Viano saka personīgais auto! Tādējādi valsts labi atdala šīs divas līdzīgās mašīnas. Vita ir pieejama arī kravas versijā, t.i., bez sēdvietām aiz vadītāja, vai arī pasažieru versijā ar tikai vienu sēdekļu rindu un slēgtu atzveltni no lokšņu metāla un, protams, pasažieru versijā. Tomēr Viano ir paredzēts tikai pasažieriem. Un tas ir paredzēts tiem, kam nepieciešams liels komforts.
Salonā viņi mums paskaidroja, ka tas ir luksusa minivens biznesa cilvēku pārvadāšanai. Sava veida "autobuss", kā briti to dēvētu! Tās interjera aprīkojums ir ļoti augstā līmenī. Tiek apgalvots, ka polsterējums, plastmasa un tapetes ir ievērojami labākas nekā Vit. Viss, lai iegūtu lielāku komfortu un greznību!
Viņus nevajadzētu apvainot, vai ne? Mums nav komentāru par komfortu, jo visi septiņi sēdekļi ir patiešām ērti gan īsākā, gan garākā distancē, taču mēs neko nezinām par ievērojami labākiem materiāliem.
Pirmkārt, sarūgtina detaļu un sēdekļu cietā plastmasa. Ja agrāk bija sūdzības par Vito modeļu slikto ražošanas kvalitāti, ir grūti teikt, ka Viano kaut kas ir mainījies uz labo pusi.
Viano 220 Cdi tests uz 25.500 XNUMX km uzrādīja diezgan daudz (priekšlaicīga) nodiluma pazīmju. Droši vien neviens pirms mums ar viņu "cimdos" nestrādāja, bet tas nav attaisnojums. Plastmasas skrāpējumi, tapetes un pat plastmasas sēdekļu fragmenti nav piemērs pat tik cienījamam zīmolam kā Mercedes-Benz. Par laimi, braucot nebija ne "kriketu", ne nepatīkamu grabēšanu. Šajā ziņā Viano nav nekas cits kā furgons. Galu galā, braucot ar šo automašīnu, jūs, iespējams, nepamanīsit lielu aizvainojumu, par kuru mēs runājām iepriekš. Izņemot neveiksmīgu kasešu atskaņotāju, kas vienkārši iedur acīs. Kasešu glabāšanas kaste bija iesprūdusi un jau sen varēja nomainīt pret ko modernāku, piemēram, CD mainītāju.
Pretējā gadījumā, ja mēs turpināsim kustēties. Mums nav komentāru. 220 Cdi dzinējs ir pārsteidzošs. Pat ar diezgan pieņemamu dīzeļdegvielas patēriņu. Savā testā mēs izmērījām vidējo patēriņu 9 litri uz 4 automašīnām.
kilometru (braukšanas pilsētā un šosejas kombinācija), un ilgākā ārzemju braucienā tas nokrita līdz nedaudz vairāk par 8 litriem.
Lai gan Viano ir arī liels auto SUV izmēram, ar to ir patiess prieks braukt. Tik sparīgu auto šajā segmentā ir maz. Dzinējam daudz palīdz arī labās proporcijas pārnesumkārba un īss, sportisks pārslēgs paneļa centrā blakus stūrei. Dzinējs un transmisija vispirms paliks vadītāja atmiņā.
Bet vai braukšanas kvalitāte un līdz ar to arī šasija un bremzes ir piemērotas lēciena motoram?
Mēs bez bažām varam atbildēt apstiprinoši. Ceļa stāvoklis ir uzticams un ļauj pārliecinoši braukt pat līkumos. Pateicoties priekšējo riteņu piedziņai, nav problēmu ar aizmugures noņemšanu, pat uzpildot gāzi uz slapjas virsmas. Braukšanas sajūta ir laba, sēdekļi ir augsti, kas veicina labu redzamību kustībā. Tomēr sajūtas arī nedaudz zūd, tāpēc regulējamā stūre ir diezgan plakana rokās, kas prasa stāvus atzveltni. No otras puses, aizmugurējā ass ar ērtu balstiekārtu nemaz neizskatās pēc furgona. Aizmugurējie sēdekļi uzslavēja komfortu. Nav smagu sitienu, braucot pāri izciļņiem, un daudz vietas kājām basketbola komandas dalībniekiem.
Viana plašums noteikti ir tā lielā priekšrocība salīdzinājumā ar konkurentiem. Sēdekļus var individuāli pielāgot, lai tie atbilstu pašreizējām vajadzībām, un tos var pagriezt tā, lai pasažieri, kas atrodas aiz vadītāja un priekšējā pasažiera, atskatītos un runātu ar pārējiem diviem aizmugurējās rindās, nesasprindzinot kaklu. Turklāt jāuzslavē labs salona apgaismojums, saliekamie sēdekļi (var salikt galdu), roku balsti, mazi nodalījumi un kastes sīkumiem. Viano šajā ziņā ir labi aprīkots, taču tas varētu būt vēl labāk. Sēdekļu pārkārtošanas laikā mēs atkal saskārāmies ar neatbilstošu apdari, jo testa komandas loceklis līdz asiņošanai ietriecās asā malā. Un tas misijas laikā, kam vajadzētu būt vienam no vienkāršākajiem šajā automašīnā! Sēdekļu pārvietošanai nepieciešama prasmīga roka, vēlams vīrieša. Lai noņemtu sēdekli no kronšteina, jums būs diezgan stipri jāvelk rokturis.
Viano var būt ļoti universāls transportlīdzeklis ģimenēm, kurām nepieciešams vairāk vietas, iespējams, cilvēkiem, kam patīk iespraust automašīnā sporta piederumus (velosipēdus, paraplanieristu, motorolleru ...), vai arī ilgiem komandējumiem uz ārzemēm, braucot ar to vairāk. pasažieriem, vai arī jums ir jāņem līdzi daudz bagāžas, kur ātrs un ērts ceļojums atsver daudz.
Viana to visu var droši.
Petrs Kavčičs
Foto: Alešs Pavletičs.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Pamatdati
| Pārdošana: | AC apmaiņas doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 31.292,77 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 31.292,77 € |
| Jauda: | 90kW (122 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 17,5 ar |
| Maksimālais ātrums: | 164 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 7,5l / 100km |
| Garantija: | 2 gadu neierobežots nobraukums, vispārēja garantija, SIMBIO |
Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - dīzeļa tiešā iesmidzināšana - uzstādīts šķērsām priekšā - urbums un gājiens 88,0 × 88,4 mm - darba tilpums 2151 cm3 - kompresijas pakāpe 19,0: 1 - maksimālā jauda 90 kW (122 ZS) pie 3800 / min - vidējais virzuļa ātrums pie maksimālās jaudas 11,2 m / s - īpatnējā jauda 41,8 kW / l (56,9 ZS / l) - maksimālais griezes moments 300 Nm pie 1800-2500 / min - kloķvārpsta 5 gultņos - 2 sadales vārpstas galvā (ķēde) - 4 vārsti uz cilindru - vieglmetāla galva - Common rail degvielas iesmidzināšana - izplūdes gāzu turbokompresors, uzpūtes gaisa pārspiediens 1,8 bar - uzpūtes gaisa dzesētājs - šķidruma dzesēšana 9,0 l - motoreļļa 7,9 l - akumulators 12 V, 88 Ah - ģenerators 115 A - oksidācijas katalizators |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu motora piedziņas - viens sausais sajūgs - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - pārnesumskaitlis I. 4,250 2,348; II. 1,458 stundas; III. 1,026 stundas; IV. 0,787 stundas; v. 3,814; atpakaļgaita 3,737 – diferenciālis 6 – diski 15J × 195 – riepas 70/15 R 1,97 C, rites diapazons 1000 m – ātrums 40,2 pārnesumā pie XNUMX apgr./min XNUMX km/h |
| Jauda: | maksimālais ātrums 164 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 17,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (benzīna) |
| Transportēšana un balstiekārta: | mikroautobuss - 4 durvis, 6/7 sēdvietas - pašnesoša virsbūve - Сх - nav datu - priekšējā viena balstiekārta, lokšņu atsperes, trīsstūrveida šķērssliedes, stabilizators - aizmugurējā viena piekare, slīpas sliedes, pneimatiskās atsperes, teleskopiskie amortizatori - divkontūru bremzes, priekšējais disks (ar piespiedu dzesēšanu), aizmugurējais disks, stūres pastiprinātājs, ABS, aizmugurējā mehāniskā kājas bremze (pedālis pa kreisi no sajūga pedāļa) - zobrata stūre, stūres pastiprinātājs, 3,25 pagriezieni starp galējiem punktiem |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 2010 kg - pieļaujamā kopējā masa 2700 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm 2000 kg, bez bremzēm 750 kg - pieļaujamā jumta slodze 100 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4660 mm - platums 1880 mm - augstums 1844 mm - garenbāze 3000 mm - priekšējā sliede 1620 mm - aizmugurē 1630 mm - minimālais klīrenss 200 mm - braukšanas rādiuss 12,4 m |
| Iekšējie izmēri: | garums (instrumentu panelis līdz vidējai/aizmugurējai atzveltnei) 1650/2500 mm - platums (ceļiem) priekšā 1610 mm, vidū 1670 mm, aizmugurē 1630 mm - galvas telpas priekšpusē 950-1010 mm, vidū 1060 mm, aizmugurē 1020 mm - gareniskais priekšējais sēdeklis 860 1050mm, vidējais 890-670mm, aizmugurējais sols 700mm - priekšējā sēdekļa garums 450mm, vidējais 450mm, aizmugurējais sols 450mm - stūres diametrs 395mm - bagāžnieks (parasts) 581-4564 l - degvielas tvertne 78 l |
| Kastīte: | (normāli) 581-4564 l |
Mūsu mērījumi
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, Odometra stāvoklis: 26455 km, Riepas: Continental VancoWinter | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 13,9s |
|---|---|
| 1000 m no pilsētas: | 35,3 gads ( 146 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,6s |
| Elastība 80-120 km / h: | 12,4s |
| Maksimālais ātrums: | 170 km / h (V.) |
| Minimālais patēriņš: | 8,1l / 100km |
| Maksimālais patēriņš: | 10,7l / 100km |
| testa patēriņš: | 9,4 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 130 km / h: | 82,9m |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 48,8m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 61dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 60dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 60dB |
| Troksnis pie 90 km / h 3. pārnesumā | 72dB |
| Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā | 69dB |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 67dB |
| Troksnis pie 130 km / h 4. pārnesumā | 73dB |
| Troksnis pie 130 km / h 5. pārnesumā | 72dB |
| Pārbaudes kļūdas: | salauzti plastmasas sēdekļi |
Kopējais vērtējums (287/420)
Interesants auto. Universāls, piemērots daudzu prasīgu pasažieru pārvadāšanai. Bet tas var būt arī lielisks ģimenes auto, ja budžets spēj sagremot krietnus septiņus miljonus tolāru. Tas arī rada jautājumu, vai mēs varam nepamanīt salona apdares neprecizitāti un cieto plastmasu par cenu. Pārējais pārsteidz ar jaudīgu un ne pārāk rijīgu motoru.
Ārpuse (12/15)
No ārpuses Viano izskatās eleganti un atpazīstami. Viņam piestāv sudraba metālisks.
Interjers (103/140)
Par sēdekļu plašumu un komfortu nav ko sūdzēties. Tomēr, ņemot vērā cieto plastmasu un precizitāti, var atrast diezgan daudz komentāru.
Dzinējs, transmisija (32
/ 40)Lielisks moto, labi jauninājumi un lieliska pārnesumkārba.
Braukšanas īpašības (58
/ 95)Lai iegūtu vēl ērtāku sēdvietu ar motoru, mēs būtu gribējuši vairāk regulējamu stūri, bet citādi mēs bijām pārsteigti par braukšanas kvalitāti.
Izrāde (25/35)
Viano brauciens ir ātrs, pateicoties lēcienam un samērā lielam beigu ātrumam.
Drošība (26/45)
Viano ir diezgan daudz iebūvētu drošības elementu, taču, tā kā tie ir būvēti tik cienījamā mājā, mēs būtu gribējuši kaut ko vairāk.
Ekonomija
Degvielas patēriņš ir pieņemams, bāzes cena ir nedaudz mazāk augsta.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
uz priekšu
elastīgs interjers
atvērta telpa
ērti sēdekļi uz visiem sēdekļiem
daudzpusība
jaudu
elektrības patēriņš
slikta apdare (interjers)
automašīnas radio ar kasešu atskaņotāju
iekšpusē lēta plastmasa
aizmugurējo durvju aizvēršana (eņģes, kas kalpo kā aizvēršanas rokturis iekšpusē, vairāk stiprības nodrošināšanai)
