Mercedes EQC 400: reālais darbības rādiuss ir vairāk nekā 400 kilometri, atpaliekot no Jaguar I-Pace un Audi e-tron [video]

Youtubers Bjorns Nylands testēja Mercedes EQC 400 "1886". Izrādījās, ka pilnībā uzlādēts 80 kWh akumulators (lietderīgā jauda) ļauj bez uzlādēšanas, klusi braucot, nobraukt līdz 417 kilometriem, kas šodien šajā segmentā ir ļoti labs rezultāts.

Tas ātri kļuva skaidrs Transportlīdzekļa pārslēgšana uz D + braukšanas režīmu var palīdzēt palielināt diapazonu.... Nobrauciena laikā tas izslēdz enerģijas atgūšanas mehānismu, tāpēc 2,5 tonnas smagais auto uzņem ātrumu un daudz kinētiskās enerģijas. Mercedes EQC dzinēji ir induktīvi, satur elektromagnētus, tāpēc šajā "dīkstāves" kustības režīmā tie praktiski neuzrāda pretestību.

Braukšanas režīms D + ļauj deaktivizēt reģeneratīvo bremzēšanu, tas ir, "ieslēgt neitrālā stāvoklī". Tas ļauj transportlīdzeklim uzņemt ātrumu (un enerģiju) kalnos un veikt lielus attālumus bez uzlādēšanas. Ikonu apakšējā rindā tiek parādīts simbols D+, tā ir otrā rakstzīme no labās puses (c) Bjorn Nyland / YouTube

Kā likums, tests notika labos laikapstākļos (temperatūra bija daži grādi pēc Celsija), taču bija lietus epizodes, kas ir nosacījums, kas samazina gala rezultātu. Tomēr Mercedes EQC nobrauca 400 kilometrus ar vidējo patēriņu 19,2 kWh/100 km (192 Wh/km) un vidējo ātrumu 86 km/h, un tomēr tā darbības rādiuss ir 19 kilometri / 4 procenti no akumulatora jaudas. . Tas nozīmē, ka, braucot lēni un akumulators ir pilnībā izlādējies Mercedes EQC 400 līnija "1886" būs apmēram 417 kilometri.

Tas ir daudz labāks par Jaguar I-Pace (faktiskais rādiuss: 377 kilometri), nemaz nerunājot par Audi e-tron (faktiskais diapazons: 328 kilometri) - precizitātes labad piebildīsim, ka salīdzinām iegūto vērtību. autors Bjorns. Nyland ar oficiālajiem EPA mērījumiem. Pēdējie vēl nav pieejami EQC, un mēs sagaidām, ka tie būs zemāki par to, ko youtuber izdevās iegūt.

Taču nenoliedzami, ka savā segmentā (D-SUV) automašīnai nav līdzinieka lidojuma diapazona ziņā bez uzlādes. Automašīnai būs jāatzīst Teslas pārākums tikai pēc kolekcijas papildināšanas ar automašīnām no segmenta D. Tesla Model 3 (D segments) nobrauc aptuveni 500 kilometrus ar akumulatoru, kura izmantojamā jauda ir 74 kWh. Tomēr Tesla un Mercedes ir pilnīgi atšķirīgas interjera vai dizaina filozofijas.

> Mercedes EQC 400 — Autocentrum.pl apskats [YouTube]

Vērts skatīties:

Visi attēli: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Tas jūs varētu interesēt: