Maikls Simko iegūst GM labākā dizainera darbu
Bijušais Holden dizainers Maikls Simko vadīs General Motors globālo dizaina komandu Detroitā.
Viņš mēdza zīmēt automašīnas uz savu skolas klades vāka, un tagad viņš ir atbildīgs par visu nākamo General Motors automašīnu dizainu.
Melburnietis, kurš izstrādāja moderno Monaro un katru Holden Commodore kopš 1980. gadiem, ir saņēmis dažus no augstākajiem apbalvojumiem automobiļu pasaulē.
Bijušais Holden dizaina vadītājs Maikls Simko ir iecelts par General Motors galveno dizaineru, kļūstot par septīto cilvēku uzņēmuma 107 gadu ilgajā vēsturē, kas uzņēmies šo lomu.
Savā jaunajā amatā Simko kungs būs atbildīgs par vairāk nekā 100 transportlīdzekļu modeļiem no visiem septiņiem ikoniskajiem General Motors zīmoliem, tostarp Cadillac, Chevrolet, Buick un Holden.
Simko kungs vadīs 2500 dizaineru 10 dizaina studijās septiņās valstīs, tostarp 140 dizainerus Holdenā Port Melburnā, kuri turpinās strādāt pie automašīnām visā pasaulē pēc Adelaidas automašīnu montāžas līnijas slēgšanas 2017. gada beigās.
Būdams pirmais neamerikānis šajā lomā, Simko kungs sacīja, ka ienesīs "globālu perspektīvu".
"Bet, godīgi sakot, visu dizaina studiju komanda dara visu laiku labāko darbu," viņš teica.
Uz jautājumu, vai viņš kādreiz ir sapņojis kļūt par labāko dizaineru, Simko kungs atbildēja: “Nē, es nē. Vai es pirms gada domāju, ka iegūšu šo lomu? Nē. Šis ir sapņu darbs, un tas viss mani pazemo. Es tikai otrdien uzzināju, ka esmu ieguvis darbu, un, godīgi sakot, es joprojām nesaprotu.
Tiek ziņots, ka 2000. gadu sākumā Simko kungs atkāpās no augstākā dizaina darba, lai paliktu Holdenā, lai pabeigtu nākamās paaudzes Commodore.
Simko kungs atgriezīsies Detroitā līdz šī mēneša beigām, lai sāktu darbu 1. maijā. Vēlāk šogad viņam pievienosies viņa sieva Mārgareta.
"Acīmredzot tas ietekmēja ģimeni, viņai tā būs trešā reize (Detroitā). Par laimi, mums ir draugu tīkls, kad pēdējo reizi bijām Amerikā."
Simko kungs, kurš strādāja General Motors 33 gadus, 2000. gadu sākumā atteicās no augstākā līmeņa dizaina darba, jo vēlējās palikt Holdenā, lai pabeigtu nākamās paaudzes Commodore.
Tobrīd viņš nezināja, ka šis Commodore izrādīsies pēdējais pašmāju modelis, un Holdena Elizabetes rūpnīcai bija paredzēts uz visiem laikiem slēgt 2017. gada beigās.
2003. gadā Simko kungs tika paaugstināts par General Motors dizaina studijas vadītāju Dienvidkorejā, kas ir atbildīgs par Āzijas un Klusā okeāna reģionu, un nākamajā gadā tika paaugstināts atpakaļ par vecāko dizaineru Detroitā.
Pēc septiņiem ārzemēs pavadītiem gadiem Simko kungs atgriezās Austrālijā 2011. gadā pēc tam, kad viņš tika iecelts par General Motors dizaina vadītāju visos starptautiskajos tirgos ārpus Ziemeļamerikas, strādājot Holdena galvenajā mītnē Melburnas ostā.
Simko kungs ir kopā ar Holden kopš 1983. gada un ir bijis iesaistīts visu Commodores modeļu izstrādē kopš 1986. gada.
Commodore Coupe koncepcija tika radīta pēc tam, kad Simko kungs to uzskicēja uz tukša audekla, veicot mājas remontu.
Simcoe ir atzīts par ne tikai 1988. gada Holden Special Vehicles Commodore lielizmēra aizmugurējā spārna veidošanu, kas aizstāja Pītera Broka būvētos īpašos izdevumus, bet arī konceptauto Commodore Coupe, kas pārsteidza publiku 1998. gada Sidnejas autoizstādē.
Sākotnēji tas tika radīts tikai, lai tolaik novērstu uzmanību no jaunā Ford Falcon, bet sabiedrība pieprasīja, lai Commodore Coupe tiktu uzbūvēts, un no 2001. līdz 2006. gadam tas kļuva par moderno Monaro.
Commodore Coupe koncepcija tika radīta pēc tam, kad Simko kungs to uzskicēja uz tukša audekla, kas karājās pie sienas, renovējot māju kādā slinkā svētdienas pēcpusdienā.
Simko kungs izmantoja skici, un projektēšanas komanda nolēma izveidot pilna izmēra modeli. Galu galā tas kļuva par moderno Monaro un noveda pie Holdena eksporta uz Ziemeļameriku.
2004. un 2005. gadā Holden pārdeva 31,500 XNUMX Monaro kā Pontiac GTO ASV, kas ir vairāk nekā divas reizes vairāk nekā vietēji pārdoto Monaro četru gadu laikā.
Pēc neliela pārtraukuma Holdens atsāka eksporta darījumu ar Pontiac, nosūtot Commodore turp kā G8 sedanu.
Simko kungs aizstās Edu Velbernu, kurš General Motors strādā kopš 1972. gada.
No 41,000. gada novembra līdz 2007. gada februārim kā Pontiac tika pārdoti vairāk nekā 2009 XNUMX XNUMX. gada Commodore, kas ir gandrīz līdzvērtīgs Commodore Holden gada pārdošanas apjomam tajā laikā, taču darījums beidzās, kad Pontiac zīmols tika salocīts pēc globālās finanšu krīzes.
2011. gadā luksusa automašīna Holden Caprice tika pārveidota par policijas transportlīdzekli un tika eksportēta uz ASV tikai valsts parkiem.
Commodore sedans atgriezās ASV 2013. gada beigās ar Chevrolet emblēmu.
Gan Austrālijā ražotās Chevrolet Caprice, gan Commodore versijas šodien turpina eksportēt uz ASV.
Simko kungs aizstās Edu Velbernu, kurš General Motors strādā kopš 1972. gada un 2003. gadā tika iecelts par globālo dizaina vadītāju.
Vai esat lepns, ka redzat austrālieti General Motors vadošā dizaina amatā? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.
