Eļļa antifrīzā

Eļļa antifrīzā visbiežāk parādās saplīsušas cilindra galvas blīves (cilindru galvas), kā arī dzesēšanas sistēmas elementu bojājumu, pārmērīga siltummaiņa blīves nodiluma un dažu citu iemeslu dēļ, kurus mēs detalizēti apsvērsim. Ja antifrīzā nokļūst eļļa, problēmas risinājumu nevar atlikt, jo tas var radīt nopietnas problēmas automašīnas spēka agregāta darbībā.

Pazīmes, ka eļļa ir nonākusi antifrīzā

Ir vairākas tipiskas pazīmes, pēc kurām var saprast, ka eļļa nokļūst dzesēšanas šķidrumā (antifrīzā vai antifrīzā). Neatkarīgi no tā, cik daudz smērvielas nokļūst antifrīzā, zemāk uzskaitītās pazīmes norāda uz problēmu, kas pēc iespējas ātrāk jārisina, lai novērstu nopietnu un dārgu automašīnas iekšdedzes dzinēja remontu.

Tātad pazīmes, ka eļļa atstāj antifrīzu, ir:

• Dzesēšanas šķidruma krāsas un konsistences maiņa. Normāls darba antifrīzs ir dzidrs zils, dzeltens, sarkans vai zaļš šķidrums. Dabisku iemeslu dēļ tā kļūst tumšāka, un tas parasti ir salīdzināms ar parasto dzesēšanas šķidruma nomaiņu. Attiecīgi, ja antifrīzs ir kļuvis tumšāks pirms laika un vēl jo vairāk, tā konsistence ir kļuvusi biezāka, ar tauku / eļļas piemaisījumiem, tas norāda, ka eļļa ir nonākusi antifrīzā.

• Iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnē uz antifrīza virsmas ir taukaina plēve. Viņa ir redzama ar neapbruņotu aci. Parasti plēvei ir tumšs nokrāsa un tā labi atstaro gaismas starus dažādās krāsās (difrakcijas efekts).
• Pieskaroties dzesēšanas šķidrums jutīsies eļļains. Lai pārliecinātos par to, varat uzmest nelielu daudzumu antifrīza uz pirkstiem un berzēt tos starp pirkstiem. Tīrs antifrīzs nekad nebūs eļļains, gluži pretēji, tas ātri iztvaiko no virsmas. Eļļa, ja tā ir daļa no antifrīza, būs skaidri jūtama uz ādas.
• Izmaiņas antifrīza smaržā. Parasti dzesēšanas šķidrumam vispār nav smaržas vai tam ir saldens aromāts. Ja tajā nokļūst eļļa, šķidrumam būs nepatīkama piedeguma smaka. Un jo vairāk eļļas tajā būs, jo nepatīkamāks un izteiktāks būs aromāts.
• Bieža iekšdedzes dzinēja pārkaršana. Sakarā ar to, ka eļļa samazina antifrīza darbību, pēdējais nespēj normāli atdzesēt dzinēju. Tas arī samazina dzesēšanas šķidruma viršanas temperatūru. Sakarā ar to ir iespējams arī, ka antifrīzs tiks “izspiests” no radiatora vāciņa vai dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnes vāciņa. Īpaši tas attiecas uz iekšdedzes dzinēju darbību karstajā sezonā (vasarā). Bieži vien, kad iekšdedzes dzinējs pārkarst, tiek novērota tā nevienmērīga darbība (tas "troit").
• Uz dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnes sieniņām ir redzami eļļas traipi.
• Uz dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnes vāciņiem un/vai radiatora vāciņa no iekšpuses ir iespējamas eļļas nogulsnes, un zem vāciņa būs redzama eļļas un antifrīza emulsija.
• Palielinoties iekšdedzes dzinēja ātrumam izplešanās tvertnē, ir redzami gaisa burbuļi, kas izplūst no šķidruma. Tas norāda uz sistēmas spiediena samazināšanos.

Iepriekš minētā informācija ir sakārtota tabulā zemāk.

Lūzumu zīmes	Kā pārbaudīt, vai nav bojājumu
Dzesēšanas šķidruma krāsas un konsistences maiņa	Dzesēšanas šķidruma vizuāla pārbaude
Eļļas plēves klātbūtne uz dzesēšanas šķidruma virsmas	Dzesēšanas šķidruma vizuāla pārbaude. Pārbaudiet, vai uz dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnes iekšējām sienām nav eļļas traipu
Dzesēšanas šķidrums ir kļuvis eļļains	Taustāmā dzesēšanas šķidruma pārbaude. Pārbaudiet izplešanās tvertnes vāciņu iekšējo virsmu un dzesēšanas sistēmas radiatoru
Antifrīzs smaržo pēc eļļas	Pārbaudiet dzesēšanas šķidrumu pēc smaržas
Bieža iekšdedzes dzinēja pārkaršana, antifrīza izspiešana no izplešanās tvertnes vāka, iekšdedzes dzinēja "troit"	Pārbaudiet antifrīza līmeni sistēmā, tā stāvokli (skatiet iepriekšējos punktus), dzesēšanas šķidruma spiedienu
Gaisa burbuļu izplūde no dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnes	Jo lielāks ir iekšdedzes dzinēja darbības ātrums, jo vairāk gaisa burbuļu.Lai kā arī būtu, tas liecina par sistēmas spiediena samazināšanos

tāpēc, ja automašīnas entuziasts sastopas ar vismaz vienu no iepriekš minētajām pazīmēm, tad ir vērts veikt papildu diagnostiku, pārbaudīt antifrīza stāvokli un attiecīgi sākt meklēt iemeslus, kas noveda pie parādītās situācijas.

Eļļas nokļūšanas antifrīzā cēloņi

Kāpēc eļļa nonāk antifrīzā? Faktiski ir vairāki tipiski iemesli, kāpēc notiek šis sadalījums. Un, lai saprastu, kāpēc tieši eļļa iekļuva antifrīzā, ir jāveic papildu iekšdedzes dzinēja atsevišķu elementu stāvokļa diagnostika.

Mēs uzskaitām tipiskos cēloņus no visbiežāk sastopamajiem līdz diezgan retajiem:

• Sadegusi cilindra galvas blīve. Tas var būt gan dabisks nolietojums, gan nepareizs pievilkšanas griezes moments uzstādīšanas laikā (ideālā gadījumā tas jāpievelk ar dinamometrisko atslēgu), nepareizs novietojums uzstādīšanas laikā, nepareizi izvēlēts izmērs un/vai blīves materiāls vai arī motora pārkaršana.
• Cilindra galvas plaknes bojājumi. Piemēram, starp korpusu un blīvi var rasties mikroplaisas, izlietne vai citi bojājumi. Savukārt iemesls tam var būt slēpts mehāniskos cilindra galvas (vai iekšdedzes dzinēja kopumā) bojājumos, galvas novirzē. iespējams arī korozijas perēkļu rašanās uz cilindra galvas korpusa.

• Blīves nodilums vai paša siltummaiņa bojājums (cits nosaukums ir eļļas dzesētājs). Attiecīgi problēma ir aktuāla mašīnām, kas aprīkotas ar šo ierīci. Blīve var izplūst no vecuma vai nepareizas uzstādīšanas. Kas attiecas uz siltummaiņa korpusu, tas var arī sabojāties (tajā parādās neliels caurums vai plaisa) mehānisku bojājumu, novecošanas, korozijas dēļ. parasti uz caurules parādās plaisa, un, tā kā eļļas spiediens šajā brīdī būs augstāks par antifrīza spiedienu, eļļošanas šķidrums arī nonāks dzesēšanas sistēmā.
• Plaisa cilindra čaulā. proti, no ārpuses. Tātad iekšdedzes dzinēja darbības rezultātā eļļa, kas zem spiediena caur mikroplaisu nonāk cilindrā, nelielās devās var ieplūst dzesēšanas šķidrumā.

Papildus uzskaitītajiem tipiskajiem iemesliem, kas raksturīgi lielākajai daļai benzīna un dīzeļdegvielas ICE, dažiem ICE ir savas konstrukcijas iezīmes, kuru dēļ eļļa var noplūst antifrīzā un otrādi.

Viens no šiem ICE ir Isuzu ražotais 1,7 litru dīzeļdzinējs automašīnai Opel ar apzīmējumu Y17DT. proti, šajos iekšdedzes dzinējos sprauslas atrodas zem cilindra galvas vāka un ir uzstādītas glāzēs, kuru ārējā puse tiek mazgāta ar dzesēšanas šķidrumu. Taču briļļu blīvējumu nodrošina gredzeni no elastīga materiāla, kas laika gaitā sacietē un plaisā. Attiecīgi tā rezultātā samazinās blīvējuma pakāpe, kā rezultātā pastāv iespēja, ka eļļa un antifrīzs tiks savstarpēji sajaukti.

Tajos pašos ICE dažkārt tiek reģistrēti gadījumi, kad stiklu korozijas bojājumu rezultātā to sienās parādījās nelieli caurumi vai mikroplaisas. Tas rada līdzīgas sekas minēto procesa šķidrumu sajaukšanai.

Iepriekš minētie iemesli ir sistematizēti tabulā.

Eļļas cēloņi antifrīzā	Eliminācijas metodes
Izdegusi cilindra galvas blīve	Blīves nomaiņa pret jaunu, skrūvju pievilkšana līdz pareizajam griezes momentam, izmantojot dinamometrisko atslēgu
Cilindra galvas plaknes bojājumi	Bloka galvas plaknes slīpēšana, izmantojot speciālas mašīnas autoservisā
Siltummaiņa (eļļas dzesētāja) vai tā blīves atteice	Blīves nomaiņa pret jaunu. Jūs varat mēģināt pielodēt siltummaini, bet tas ne vienmēr ir iespējams. Pēdējā gadījumā daļa ir jāmaina uz jaunu.
Cilindra galvas skrūvju atskrūvēšana	Pareiza pievilkšanas griezes momenta iestatīšana ar griezes momenta atslēgu
Plaisa cilindra čaulā	Virsmas tīrīšana ar slīpripu, slīpēšana, blīvēšana ar epoksīda pastām. Pēdējā posmā segums tika izgatavots ar čuguna stieņiem. Smagākajā gadījumā pilnīga cilindru bloka nomaiņa

Eļļas nokļūšanas antifrīzā sekas

Daudzus, īpaši iesācējus, autobraucējus interesē jautājums par to, vai ir iespējams braukt, kad eļļa ir nonākusi antifrīzā. Šajā gadījumā viss ir atkarīgs no tā, cik daudz eļļas nokļuva dzesēšanas šķidrumā. Ideālā gadījumā pat ar mazāko smērvielas noplūdi antifrīzā ir jādodas uz autoservisu vai autoservisu, kur remontdarbus var veikt pats vai vērsties pēc palīdzības pie amatniekiem. Taču, ja eļļas daudzums dzesēšanas šķidrumā ir nedaudz, tad nelielu attālumu ar automašīnu joprojām var nobraukt.

jāsaprot, ka eļļa ne tikai samazina antifrīza darbību (kas noved pie iekšdedzes dzinēja dzesēšanas efektivitātes samazināšanās), bet arī kaitē kopējai dzesēšanas sistēmai. arī bieži šādu avāriju gadījumā dzesēšanas šķidrumā nonāk ne tikai eļļa, bet otrādi - eļļā nonāk antifrīzs. Un tas jau var radīt nopietnas problēmas iekšdedzes dzinēja darbības laikā. Tāpēc, konstatējot minēto problēmu, remontdarbi jāveic pēc iespējas ātrāk, jo to kavēšanās ir saistīta ar nopietnāku bojājumu rašanos un attiecīgi dārgiem remontdarbiem. Īpaši tas attiecas uz automašīnas darbību karstā laikā (vasarā), kad iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmas darbība ir kritiska spēka agregātam!

Dzesēšanas šķidruma, kas satur eļļu, darbības rezultātā var rasties šādas problēmas ar automašīnas ICE:

• Bieža dzinēja pārkaršana, īpaši, ja automašīna tiek darbināta karstā laikā un/vai darbojas iekšdedzes dzinējs ar lielu ātrumu (liela slodze).
• Dzesēšanas sistēmas elementu (šļūtenes, caurules, radiatoru elementi) aizsērēšana ar eļļu, kas samazina to darba efektivitāti līdz kritiskajam līmenim.
• Dzesēšanas sistēmas elementu bojājumi, kas izgatavoti no eļļas neizturīgas gumijas un plastmasas.
• Resursu samazināšana ne tikai iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmai, bet visam dzinējam kopumā, jo ar bojātu dzesēšanas sistēmu tas praktiski sāk darboties nodiluma vai tam pietuvinātā režīmā.
• Gadījumā, ja antifrīzā nokļūst ne tikai eļļa, bet arī otrādi (antifrīzs ieplūst eļļā), tas samazina iekšdedzes dzinēja iekšējo daļu eļļošanas efektivitāti, to aizsardzību pret nodilumu un pārkaršanu. Protams, tas arī negatīvi ietekmē motora darbību un tā normālas darbības periodu. Kritiskos gadījumos iekšdedzes dzinējs var daļēji vai pat pilnībā sabojāt.

tāpēc labāk ir sākt remontdarbus pēc iespējas agrāk, lai samazinātu smērvielas negatīvo ietekmi ne tikai uz dzesēšanas sistēmu, bet arī novērstu negatīvu ietekmi uz automašīnas iekšdedzes dzinēju kopumā.

Ko darīt, ja eļļa nokļūst antifrīzā

Atsevišķu remontdarbu veikšana ir atkarīga no iemesla, kāpēc antifrīza tvertnē un visā dzesēšanas sistēmā parādījās eļļa.

• Cilindra galvas blīves bojājumi ir visizplatītākā un vieglāk atrisināmā problēma, ja antifrīzā ir eļļa. Ir tikai viens risinājums - blīves nomaiņa pret jaunu. Šo procedūru varat veikt pats, vai arī pēc palīdzības sazinoties ar meistariem autoservisā. Vienlaikus ir svarīgi izvēlēties pareizas formas blīvi ar atbilstošiem ģeometriskiem izmēriem. Un jums ir jāpievelk stiprinājuma skrūves, pirmkārt, noteiktā secībā (shēma ir norādīta automašīnas tehniskajā dokumentācijā), un, otrkārt, izmantojot griezes momenta atslēgu, lai stingri ievērotu ieteicamos pievilkšanas griezes momentus.
• Ja ir bojāta cilindra galva (tās apakšējā plakne), ir iespējamas divas iespējas. Pirmais (darbietilpīgāks) ir to apstrādāt ar atbilstošu mašīnu. Dažos gadījumos plaisu var izveidot ar augstas temperatūras epoksīda sveķiem, noslīpēt un virsmu notīrīt ar slīpripu (uz mašīnas). Otrs veids ir pilnībā nomainīt cilindra galvu ar jaunu.
• Ja uz cilindra čaulas ir mikroplaisas, tad tas ir diezgan sarežģīts gadījums. Tātad, lai novērstu šo bojājumu, ir jāmeklē palīdzība autoservisā, kur atrodas attiecīgās mašīnas, ar kurām var mēģināt atjaunot cilindru bloku līdz darba spējai. proti, bloks ir garlaikots un uzliktas jaunas piedurknes. Tomēr bieži vien bloks tiek pilnībā mainīts.
• Ja rodas problēmas ar siltummaini vai tā blīvi, tas ir jāizjauc. Ja problēma ir starplikā, tā ir jānomaina. Pašam eļļas dzesētājam ir pazemināts spiediens - var mēģināt pielodēt vai nomainīt pret jaunu. Remontētais siltummainis pirms uzstādīšanas ir jānomazgā ar destilētu ūdeni vai speciāliem līdzekļiem. Tomēr vairumā gadījumu siltummaiņa remonts nav iespējams ļoti mazā plaisas izmēra un ierīces konstrukcijas sarežģītības dēļ. Tāpēc tas tiek aizstāts ar jaunu. Siltummaini var pārbaudīt, izmantojot gaisa kompresoru. Lai to izdarītu, viens no caurumiem (ieplūdes vai izplūdes atvere) ir iestrēdzis, un gaisa līnija no kompresora ir savienota ar otro. Pēc tam siltummaini ievieto tvertnē ar siltu (svarīgi, uzsildītu līdz aptuveni +90 grādiem pēc Celsija) ūdeni. Šādos apstākļos alumīnijs, no kura izgatavots siltummainis, izplešas, un no plaisas (ja tādi ir) izdalīsies gaisa burbuļi.

Kad bojājuma cēlonis ir noskaidrots un novērsts, neaizmirstiet, ka obligāti jānomaina antifrīzs, kā arī jāizskalo dzesēšanas sistēma. Tas jāveic saskaņā ar standarta algoritmu un izmantojot īpašus vai improvizētus līdzekļus. Gadījumā, ja ir notikusi abpusēja šķidrumu apmaiņa, un eļļā ir iekļuvis arī antifrīzs, tad nepieciešama arī eļļas maiņa ar iepriekšēju iekšdedzes dzinēja eļļas sistēmas tīrīšanu.

Kā izskalot dzesēšanas sistēmu no emulsijas

Dzesēšanas sistēmas izskalošana pēc eļļas iekļūšanas tajā ir obligāts pasākums, un, ja jūs neievērosit emulsijas mazgāšanu, bet iepildāt tikai svaigu antifrīzu, tas ievērojami ietekmēs tās servisa līnijas un darbību.

Pirms skalošanas vecais bojātais antifrīzs ir jāiztukšo no sistēmas. Tā vietā varat izmantot īpašus rūpnīcas produktus dzesēšanas sistēmu skalošanai vai tā sauktos tautas produktus. Pēdējā gadījumā vislabāk ir izmantot citronskābi vai sūkalas. Uz šiem produktiem balstīts ūdens šķīdums tiek ielejams dzesēšanas sistēmā un brauc vairākus desmitus kilometru. To lietošanas receptes ir dotas materiālā “Kā izskalot dzesēšanas sistēmu”. Pēc skalošanas dzesēšanas sistēmā jāielej jauns antifrīzs.

secinājums

Automašīnu ar eļļu dzesēšanas sistēmā iespējams izmantot tikai ekstremālākajos gadījumos, piemēram, lai nokļūtu autoservisā. Remontdarbi jāveic pēc iespējas agrāk, identificējot cēloni un novēršot to. Izmantojot automašīnu, kurā tiek sajaukta motoreļļa un dzesēšanas šķidrums ilgtermiņā, ir nepieciešams ļoti sarežģīts un dārgs remonts. Tāpēc, ja antifrīzā pamanāt eļļu, zvaniet un sagatavojieties izmaksām.