Testa brauciens BMW X7 pret Range Rover
Testa brauciens

Testa brauciens BMW X7 pret Range Rover

Starp tiem ir seši ražošanas gadi, tas ir, vesels laikmets pēc mūsdienu automobiļu rūpniecības standartiem. Bet tas netraucē Range Rover konkurēt gandrīz ar vienādiem noteikumiem ar jauno BMW X7.

Atzīstiet, arī jūs, pirmo reizi ieraugot BMW X7, bijāt pārsteigts par pārsteidzošo līdzību ar Mercedes GLS? Mūsu personāla korespondents ASV Aleksejs Dmitrijevs pirmais izmēģināja lielāko krosoveru BMW vēsturē un no dizaineriem uzzināja, kā tas notika, ka bavārieši sāka atdarināt savus mūžīgos konkurentus. Atbilde uz ikviena bažām atrodama šeit.

Es iepazinos ar BMW X7 jau Maskavas realitātē, uzreiz to iegremdējot bordo krāsas sastrēgumā uz Ļeņingradkas un pēc tam kārtīgi iemērcot to dubļos Domodedovo apgabalā. Nevar teikt, ka tas "X-septītais" bija no pirmās partijas, taču nepārprotami tikko parādītajam modelim teorētiski vajadzētu uzšļakstīties pat Maskavā. Jaunais BMW ar jaunu nosaukumu, ar monumentālu siluetu un uz 22 diskiem. Bet nē - izrādījās, ka "X-septītais" mani jau iepriekš spēja pārsteigt.

Testa brauciens BMW X7 pret Range Rover

Apskatiet tuvāk: Maskavā patiešām ir daudz X7. Protams, rezultāts joprojām ir desmitos, taču bavārieši absolūti sita. Galu galā lielāks, ātrāks un augstāks ir viss vecākais BMW. Salons, kas pielāgots atjauninātās 7. sērijas modeļiem, nepārprotami pārspēj visus aizaugušos krosoverus. Ar sapludinātām neiedomājama izmēra nāsīm, viltīgu lāzera optikas šķipsnu un augstu stikla līniju X7 ir absolūti elegants jebkurā krāsā.

Šis BMW saprot žestus, zina, kā iztikt bez vadītāja (pagaidām tomēr ne uz ilgu laiku), un tam ir arī pārsteidzoša akustika - vai ir nepieciešams uzskaitīt iespējas, kad iztērēju Snegurochka paku specifikācijas drukāšanai un brošūra?

Zvērīgie izmēri pēc BMW standartiem (garums - gandrīz 5,2 m, augstums - 1,8 m) gandrīz neietekmēja X7 paradumus. Braukt viņu mācīja labākie inženieri pasaulē, tāpēc šeit nav liekā svara kompleksa. Krosovers uz uzlabotas pneimatikas spēj dot priekšroku kompaktam un daudz veiklākam apvidus auto. Un nejauciet 249 dīzeļa spēkus TCP. Trīs litru dīzeļdzinējs rada pat 620 Nm griezes momentu un tikai 2,4 sekundēs paātrina 7 tonnu krosoveru līdz "simtiem".

Testa brauciens BMW X7 pret Range Rover

Tomēr mēs izmēģinājām arī augstākās klases X7 M50d. Šeit tas pats trīs litru dīzeļdzinējs, bet ar jaudīgāku kompresoru un atšķirīgu dzesēšanas sistēmu, rada 400 spēkus un 760 Nm griezes momentu. Vilces rezerve ir nenormāla: šķiet, vēl tikai nedaudz, un X7 sāks asfaltēt pa TTK. Bet pārsteidzoša ir cita lieta: viena no jaudīgākajām automašīnām tirgū sadedzina 8–9 litrus uz 100 km pilsētā. Dīzel, mums tevis pietrūks!

Konkurenta izvēle BMW X7 ir grūtāka, nekā likās. Filmēšanas sākumā Mercedes vēl nebija atvedis jauno GLS uz Krieviju, un ir pilnīgi nepareizi salīdzināt X-septīto ar veco. Lexus LX, Infiniti QX80? Šīs automašīnas ir par kaut ko citu. Audi Q7 joprojām ir pārāk mazs, un Cadillac Escalade vairs nav piemērots ideoloģisku apsvērumu dēļ. Rezultātā vienīgais konkurents Krievijā ir Range Rover - ne mazāk milzīgs, tikpat tīrasiņu, bet arī ātrs un ārkārtīgi ērts. Taču Range Rover dizains ir jau vairāk nekā sešus gadus vecs - vai tas anglim nebūs liktenīgs pēc tik spēcīgas BMW X7 debijas?

Testa brauciens BMW X7 pret Range Rover

Būsim godīgi, vai jūs pat domājat, kāds dzinējs ir šim Range Rover? Cik ilgs laiks vajadzīgs, lai paātrinātu ātrumu līdz 100 km / h? Vai līdz 150 km / h? Cik litru degvielas tas sadedzina uz 100 kilometriem? Ja jā, tad mēs ar jums skatāmies uz šo automašīnu atšķirīgi.

Esmu pārliecināts, ka, ja SI sistēmā būtu projektēšanas standarts, tas būtu Range Rover. Tāpēc vienīgais, kas mani patiešām satrauc, kad mēs runājam par šo automašīnu, ir tā cena. Un tas, protams, ir iespaidīgi: sākot no 108 057 ASV dolāriem par versiju ar 4,4 litru dīzeļdzinēju un 408 034 ASV dolāriem par versiju ar tādu pašu vienību, bet SV autobiogrāfijas versijā.

Viena lieta ir droša: par šo naudu jūs iegūsit automašīnu, kuras dizains būs aktuāls vēl 10 gadus (es domāju, ka es ļoti mazinu reālo prognozi). Nu, pirmkārt, Land Rover ir pierādījis visu ar saviem iepriekšējiem modeļiem. Gadījumā, ja jūs pēkšņi aizmirsāt, tā paša "diapazona" dizains no 1994. līdz 2012. gadam pārāk nemainījās. Tajā pašā laikā Range Rover izskats gadu no gada palika pievilcīgs un būtisks, tāpat kā jaunās Odrijas Hepbernas mūžīgais skaistums. Otrkārt, ir pagājuši gandrīz septiņi gadi kopš SUV ceturtās paaudzes izlaišanas un sajūtas, ka tas parādījās tikai vakar.

Tāpēc es nedomāju, ka X7 pēc izskata ir kaut kas pārāks par Range Rover. Turklāt, spriežot pēc tā, kā mēs braucām uz šaušanu, abas automašīnas izraisa aptuveni vienādu interesi par straumi.

Testa brauciens BMW X7 pret Range Rover

Mēs izdomājām izskatu, bet tas, protams, nav vienīgais apvidus auto pluss. Piemēram, mani pārsteidza komforts, ko sniedz šī automašīna. Nopietni, es labāk jutos atvaļinājumā tikai uz sauļošanās krēsliem pie baseina. Un tagad es nerunāju par slavenā komandiera desantu un tā tālāk, bet tikai par apturēšanu. Viņa parasti neskaidro, kāda veida pārklājums ir zem riteņiem: neatkarīgi no tā, vai braucat pa zemes ceļu, šoseju vai sacīkšu trasi - sajūtas ir vienādas.

Un, lai arī es no sirds ticu, ka šajā diskusijā tas nav svarīgi, sitiens līdz 100 km / h paātrinās tikai 6,9 sekundēs (bez cipariem viņi joprojām nevarētu iztikt) un var uzņemt ātrumu līdz 218 km / h. Arī aprīkojuma ziņā šeit nav pārsteigumu. Tajā ir viss tāpat kā sacensībās (labi, varbūt, izņemot žestu vadību). Es arī domāju, ka Meridian audio sistēma ir neticama.

Testa brauciens BMW X7 pret Range Rover

Viss balstās, kā jau teicu, cenā. Bet tas ir lieliski tikai man, bet to cilvēku motivācija, kuri, ja citas lietas ir vienādas, izvēlas nevis šo automašīnu, man ir noslēpums. Manā gadījumā variantu nebūtu. Tomēr šī ir tā pati saruna par garšu un krāsu, kas zobus ir nolikusi malā, jo pat mans draugs un kolēģis Romāns man nepiekrīt.

 

 

Pievieno komentāru