Slēpes, dēļi un slēpju tehnika

Pēc ķīniešu zinātnieku domām, ap 8000.g.pmē. ir atsauces uz pirmajām slēpēm Altaja kalnos. Taču citi pētnieki šim datējumam nepiekrīt. Tomēr varam teikt, ka tieši tad sākās kalnu slēpošanas un slēpošanas inventāra vēsture.

3000 pildspalva Vecākās skices parādās uz klinšu gleznām, kas tapušas Rødøy, Norvēģijā.

1500 pildspalva No šī perioda datētas vecākās zināmās Eiropas slēpes. Tie tika atrasti Zviedrijas provincē Angermanlandē. Tie bija 111 cm gari un 9,5–10,4 cm plati. Galos tie bija ap 1 cm biezi, bet galos zem pēdas ap 2 cm.Centrālajā daļā bija rieva, lai pēda neslīdētu uz sāniem. Tās nebija kalnu slēpes, bet gan palielināta zole, lai sniegā neieslīgtu.

400 pildspalva Pirmā rakstiskā slēpošanas pieminēšana. Tās autors bija grieķu vēsturnieks, esejists un militārais vadītājs Ksenofonts. Tā tapusi pēc atgriešanās no ekspedīcijas Skandināvijā.

1713 Pirmā pieminēšana par slēpotāju, kurš izmanto divas nūjas.

1733 Pirmais ieraksts par slēpošanu. Tās autors bija Norvēģijas militārpersona Jen Henrik Emahusen. Grāmata tika uzrakstīta vācu valodā, un tajā bija daudz informācijas par slēpju uzbūvi un slēpošanas tehniku.

1868 Norvēģu zemnieks un galdnieks Sondre Norheims no Telemarkas provinces, kurš veicināja slēpošanas attīstību, veic revolūciju slēpošanas tehnikā - viņš izstrādā jaunu slēpju koncepciju. To garums ir no 2 līdz 2,5 m un dažāds platums: 89 mm augšpusē, 70 mm viduklī un 76 mm pie papēža. Šis slēpju ģeometrijas modelis noteiks aprīkojuma dizainu nākamajiem 120 gadiem. Norheims ir izstrādājis arī jaunu slēpju piestiprināšanas metodi. Pie jau zināmajām siksnām, kas nostiprina pēdu pirksta zonā, viņš piestiprināja savītu bērza sakņu cīpslu, nosedzot papēža zonu. Tādējādi tika izveidots telemark stiprinājumu prototips, kas nodrošina brīvu papēža kustību augšup un lejup plaknē un vienlaikus aizsargā pret nejaušu slēpju nozaudēšanu, mainot virzienu vai lecot.

1886 Norvēģijā tiek dibināta pirmā slēpju rūpnīca. Ar tās attīstību sākās tehnoloģiskās sacensības. Sākumā slēpes tika izgatavotas no presētas priedes koka, kas bija daudz vieglākas nekā valrieksts vai osis.

1888 Norvēģu okeanogrāfs un polārpētnieks Fridtjofs Nansens (1861-1930) dodas slēpošanas ekspedīcijā dziļi Grenlandē. 1891. gadā tika publicēts viņa ekspedīcijas apraksts - grāmata Slēpošana Grenlandē. Izdevums lielā mērā veicināja slēpošanas izplatību pasaulē. Nansens un viņa stāsts kļuva par iedvesmu citām slēpošanas vēsturē nozīmīgām personām, piemēram, Matiasam Zdarskim.

1893 Tika izgatavotas pirmās daudzslāņu slēpes. Viņu dizaineri bija Norvēģijas uzņēmuma HM Christiansen dizaineri. Kā pamatu viņi izmantoja standarta cietās izejvielas, tas ir, valriekstu vai osis, kas tika apvienoti ar vieglu, bet izturīgu egli. Neskatoties uz neapšaubāmo inovāciju, ideja atdeva pretēju rezultātu. Visu konceptu sagrāva atbilstošas ​​līmvielas trūkums, kas nodrošinātu spēcīgu elementu savienojumu, elastību un ūdens necaurlaidību vienlaikus.

1894 Fritz Huitfeldt izgatavo metāla spīles, lai noturētu slēpošanas zābaku priekšpusi. Vēlāk tie kļuva pazīstami kā Huitfeldt stiprinājumi un bija vispopulārākais veids, kā piestiprināt slēpēm priekšpēdu līdz 30. gadu beigām. Iesējuma priekšējā daļa sastāvēja no viena gabala, kas bija integrāli piestiprināts pie slēpes, ar diviem uz augšu noliektiem "spārniem", caur kuriem tika izlaista siksniņa, kas nostiprina zābaka priekšpusi. Papēdis tika nostiprināts ar trosi caur vadotnēm slēpes sānos. Produkts saucās Kandahar Cable Binding.

XNUMX gadsimta beigas Austrijā dzīvojošais čehs Matiass Zdarskis, kurš tiek uzskatīts par mūsdienu kalnu slēpošanas tēvu, izstrādā metāla stiprinājumus, lai uzlabotu kalnu slēpošanas tehniku. Tie bija izgatavoti no metāla plāksnes, kas piestiprināta slēpju eņģes priekšā. Slēpošanas zābaks tika piestiprināts pie plāksnes ar siksnām, un plāksnes kustību uz augšu ar zābaku ierobežoja stiprinājuma priekšā esošās atsperes darbība, kas iedarbojas uz kustīgo plāksni priekšpusē. Zdarskis strādāja pie kalnu slēpošanas tehnikas un pielāgoja slēpju garumu kalnu apstākļiem. Vēlāk viņš arī ieviesa divu stabu izmantošanu viena gara staba vietā. Šajā periodā dzimst masu slēpošana, kas rada nepieciešamību ražot arvien vairāk slēpju, izmantojot arvien progresīvākas tehnoloģijas.

1928 Austrietis Rūdolfs Letners no Zalcburgas pirmo reizi izmanto metāla malas. Mūsdienu slēpes, pateicoties to koka konstrukcijai, tika viegli sabojātas no slīdņa un sānu sienu mehāniskiem bojājumiem, saskaroties ar akmeņiem un savā starpā. Letners nolēma to salabot, piestiprinot koka slēpēm plānas lokšņu tērauda siksnas. Viņš sasniedza savu mērķi, slēpes kļuva labāk aizsargātas, bet viņa inovācijas galvenā priekšrocība bija sava veida blakusefekts. Letners pamanīja, ka ar tēraudu pastiprinātās malas nodrošina daudz lielāku braukšanas spēju, īpaši stāvās nogāzēs.

1928 Divi dizaineri, neatkarīgi viens no otra, demonstrēja pirmo pilnībā veiksmīgo slēpju modeli ar daudzslāņu konstrukciju (pēc Kristiansena ne pārāk veiksmīgā dizaina XNUMX. gadsimta beigās). Pirmais, Bjorns Ullevoldseters, strādāja Norvēģijā. Otrais Džordžs Ālands Sietlā, Amerikā. Slēpes sastāvēja no trim kārtām. Šoreiz tika izmantotas pret mitrumu izturīgas un pietiekami elastīgas līmvielas, kas nozīmēja, ka atsevišķie slāņi veidoja vienotu vienību, kas nebija pārāk pakļauta atslāņošanai.

1929 Pirmais izgudrojums, kas atgādina mūsdienās zināmos sniega dēļus, ir saplākšņa gabals, uz kura MJ "Džeks" Buršets mēģināja noslīdēt lejā, nostiprinot kājas ar virvi un grožiem.

1934 Pirmo pilnībā alumīnija slēpju dzimšana. 1945. gadā Chance Aircraft izstrādāja alumīnija un koka sviestmaižu konstrukciju ar nosaukumu Metallite un izmantoja to lidmašīnu būvēšanai. Trīs inženieri Veins Pīrs, Deivids Ričijs un Artūrs Hants izmantoja šo materiālu, lai izgatavotu koka alumīnija slēpes.

1936 Daudzslāņu slēpju ražošanas sākums Austrijā. Kneissl izstrādāja pirmo Kneissl Splitklein un bija modernu slēpošanas tehnoloģiju aizsācējs.

1939 Bijušais norvēģu sportists Hjalmars Hvams Amerikas Savienotajās Valstīs būvē jauna veida iesiešanu, pirmo ar atbrīvošanu. Tas izskatījās pēc moderna. Tam bija spīles, kas pārklāja zābaka zoles izvirzīto daļu, ieķīlētas tā izgriezumos. Iekšējais mehānisms noturēja fiksatoru centrālā stāvoklī, līdz spēki, kas uz to iedarbojās, bija paralēli slēpes asij un zābaks tika nospiests pret stiprinājumu.

1947 Amerikāņu aeronavigācijas inženieris Hovards Heds izstrādā pirmo "metāla sviestmaizi", kas sastāv no alumīnija un vieglas plastmasas serdes kosmosa šūnveida veidā. Pēc vairākām izmēģinājumu un kļūdu sērijām tika izveidotas slēpes ar saplākšņa serdi, nepārtrauktām tērauda malām un formētu fenola pamatni. Kodols tika savienots ar alumīnija slāņiem, karsti presējot. Viss beidzas ar plastmasas sānu sienām. Šāds slēpju izgatavošanas veids dominēs gadu desmitiem.

1950 Pirmie stiprinājuma drošinātāji bagāžnieka priekšā un aizmugurē, ražoti Cubco (ASV). Pēc pilnveidošanas tie kļuva par pirmajiem stiprinājumiem, kas tika nostiprināti ar pogu, uzkāpjot uz zābaka papēža. Divus gadus vēlāk parādījās pirmie drošinātāju marķiera (dupleksa) stiprinājumi.

1955 Parādās pirmais polietilēna slaids. To ieviesa Austrijas uzņēmums Kofler. Polietilēns gandrīz uzreiz nomainīja iepriekš lietotās 1952. gadā.Pirmās slēpes ar stiklšķiedru - Bud Philips Ski.Sveķi. Viņš visos veidos tos pārspēja. Sniegs nelipa pie slēpēm, un slīdēšana bija pietiekama visos apstākļos. Tas novērsa nepieciešamību pēc eļļošanas. Tomēr vissvarīgākā bija iespēja ātri un lēti atjaunot pamatni, aizpildot dobumus ar izkausētu polietilēnu.

1959 Tirgū ienāca pirmais pilnīgi veiksmīgais dizains, kurā izmantotas oglekļa šķiedras. Produkta ideju Monreālā izstrādāja Freds Langendorfs un Arts Molnārs. Tā sākās oglekļa šķiedras sviestmaižu būvniecības laikmets.

1962 Look Nevada II vienas ass stiprinājumi ir izveidoti ar gariem spārniem uz priekšējiem rokturiem, kas notur apavu priekšējās pēdas augšdaļu. Patentētais dizains palika Looka priekšējo fiksatoru pamatā nākamos 40 gadus.

1965 Sherman Poppen izgudro snorkeles, bērnu rotaļlietas, kas tagad tiek uzskatītas par pirmajiem snovborda dēļiem. Tās bija divas parastas slēpes, kas saskrūvētas kopā. Taču autors pie tā neapstājās – lai atvieglotu dēļa pārvaldību, viņš izurbis lokā caurumu un ar rokturi uz rokas izvilka tai cauri bantītes auklu.

1952 Pirmās slēpes no stiklplasta – Bud Philips Ski.

1968 Džeiks Bērtons, snorkelēšanas fanātiķis, pilnveidoja Popena izgudrojumu, piestiprinot pie dēļa kurpju šņores. Tomēr tikai 1977. gadā pēc koledžas absolvēšanas viņš sāka ražot savus patentētos Burton dēļus. Tajā pašā laikā, neatkarīgi no Bērtona, skeitborda zvaigzne Toms Simss strādāja pie snovborda. Gribēdams slidot visu gadu, Sims ziemai noskrūvēja skeitborda riteņus un devās uz nogāzēm. Pamazām viņš uzlaboja sniega skeitbordu, pārgāja uz garāku un vadāmāku skrituļdēli un 1978. gadā kopā ar Čaku Barfātu atvēra manufaktūru. Pašlaik Sims Snowboards, kā arī Burton Boards ir vieni no svarīgākajiem snovborda aprīkojuma ražotājiem.

1975 Marķieris ievieš stiprinājuma sistēmu bagāžnieka priekšpusei - M4 un aizmugurē - M44 (kaste).

1985 Burton un Sims snovborda dēļiem parādās metāla malas. Snorfēšanas ietekmes laikmets tuvojas beigām, un ražošanas tehnoloģija arvien vairāk līdzinās slēpēm. Ir izveidots arī pirmais frīstaila dēlis (Sims) un grebuma dēlis (Gnu), kurā griežas, piespiežot malu, nevis bīdot.

1989 Volant iepazīstina ar pirmajām tērauda slēpēm.

1990 90. gadu sākumā Kneisl un Elan ražoja sērijveida slēpju prototipus ar šauru vidukli. Viņi guva lielus panākumus, un citi uzņēmumi turpmāko sezonu projektus balstīja uz šo ideju. SCX Elana un Ergo Kneissl ievadīja dziļu griezumu grebšanas slēpju ēru.