Izmēģinājuma brauciens ar cilvēkiem un automašīnām: trīs lielu bloku amerikāņu modeļi
Testa brauciens

Izmēģinājuma brauciens ar cilvēkiem un automašīnām: trīs lielu bloku amerikāņu modeļi

Cilvēki un automašīnas: trīs amerikāņu lielo bloku modeļi

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 cilindri, 7 litri

Lieli V8 dzinēji ar septiņu litru darba tilpumu un vismaz 345 ZS jaudu. jauda (saskaņā ar SAE) ir pārvērtusi daudzas amerikāņu klasikas par leģendām. Tie ir Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T un Corvette C3, kurus mēs jums prezentēsim kopā ar to īpašniekiem.

Maiklam Lai nebija izvēles – viņam nācās samierināties ar faktu, ka viņa liktenis noteica lielo V8 dzinēju ar 7025 kubikcentimetru jeb 429 kubikcollu darba tilpumu amerikāņu mērījumu sistēmā. Tomēr šķiet, ka šis fakts viņu nav īpaši vīlies. Braucot pa ceļu ar savu sarkano un bezgala garo DeVille Cabrio, platais starojošais smaids virs viņa zoda liecina par gandarījumu par to, ka var būt kopā ar viņa iespaidīgo Kadiju. Divus metrus plats, piecarpus metrus garš un tagad pilnībā manā rīcībā.

Tāpat kā pirmo VW 1200, arī visus 1967. gada Cadillac modeļus - no "mazā" DeVille līdz milzīgajam Fleetwood Brougham 5,8 metrus garam un 2230 kg smagajam - darbina viens dzinējs. Lai luksusa zīmols šajos izmēros pārspētu standarta Chevrolet modeļus, Ford un Plymouth uzstādīja 345 ZS septiņu litru dzinēju. (saskaņā ar SAE) šķiet pilnīgi saprātīgs risinājums. Tomēr sākumā Maikls Lai tam nepievērsa lielu uzmanību. "Pēc virknes nepilngadīgo taimeru es gribēju beidzot iegūt īstu klasiku – un, ja iespējams, lielu, ērtu sešvietīgu kabrioletu vai, vēl labāk, nokrāsotu spilgti sarkanā krāsā," sacīja 39 gadus vecais mehāniķis. Pēc visa šī jūs kaut kā neapzināti pievērsāties Cadillac zīmolam.

Kadijs ar diplomāta seju

Un tomēr, kuru izvēlēties? Maikls ir mērķējis uz DeVille kabrioletu kopš 1967. gada. Stingrā priekšpuses forma ar vertikāli novietotu lukturu pāriem tika aizgūta no pirmā Pontiac TRP un vēlāk nodota Opel Diplomat. 50. gadu narcistiskais, pārlieku piepumpētais spurainais monstrs nav viena no Maikla iecienītākajām automašīnām. "Man patīk sešdesmito gadu Cadillac taisnās līnijas un tīrās virsmas." Tie savukārt vēl vairāk uzsver tā laika kabrioleta milzīgos izmērus.

Lielais V8 motors ar 345 SAE zirgspēkiem ar salīdzinoši nelielu 4600 apgriezieniem minūtē un visjaudīgu 651 Nm griezes momentu, kas riteņiem tiek nosūtīts ar trīspakāpju automātisko pārnesumkārbu, ir labākais pamats ērtai braukšanai un izskatās pārliecināts arī šodien. ... Tas jo īpaši attiecas uz vadītāju, jo sešu virzienu elektriski regulējamā priekšējā sēdeklī ar roku balstiem pasažieris vai pasažieri bez ierunām pakļaujas pie stūres esošās personas vajadzībām. Kā būtu ar iebūvētu lukturīti spārna priekšpusē, kas apgaismo ielu, kurai grasāties griezties, nospiežot pagrieziena rādītāja sviru?

Lai arī Maiklam tā nebija prioritāte, tagad V8 dzinējs ir galvenais vaininieks brauciena priekā. "Viņš eleganti un bez piepūles virza automašīnu uz priekšu. Griezes momenta stingrais raksturs ir uzreiz jūtams. Mašīnas svars un izmēri ar šo velosipēdu gandrīz nepastāv. Kamēr tas ir pietiekami plats, starppilsētu apbraukšanas manevri vadītājam neliek pasvīst. Neskatoties uz izmēriem, virsbūve ir skaidri redzama un pat ļauj novietot automašīnu pilsētas garāžās. Un tomēr šīs izcilās mašīnas veselības vārdā no pēdējās vajadzētu atturēties.

Lai gan tas ir par 40 cm īsāks nekā DeVille, tas pats attiecas uz gaidāmo Dodge Charger R / T Faith Hall. 5,28 metrus garā, melnā 1969 kupeja savulaik piederēja ASV vidusšķirai. No otras puses, bezkompromisa 8 litru (7,2 kubikcentimetru) V440 dzinējs ir klasificēts kā "pilna izmēra" un tādējādi piešķir modelim pilnu muskuļu statusu. Kopā ar tādiem modeļiem kā Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner un Pontiac GTO.

Ar savām īpašībām Charger ne tikai nodrošina šādu kvalifikāciju, bet arī kļūst par Faith Scholl uzmanības objektu, kurš jau sen ir sapņojis par šādu modeli. 55 gadus vecais saldēšanas uzņēmuma vadītājs ir liels klasisko modeļu cienītājs ar augstu atpazīstamības līmeni. "Tie, kurus var atpazīt no 50 metru attāluma." Lielais V8 dzinējs uzlabo autentiskuma sajūtu. Acīmredzot šī nianse ir arī viens no iemīļotākajiem Scholl autobūves ticības filozofiskajiem elementiem, kuram garāžā ir gan 1986.gada Jeep Grand Wagon, gan 1969.gada Corvette. Jeep lepojas ar visu 60. gadu iedvesmoto hroma apdari un ar rokām darinātiem koka paneļiem, kas iedvesmoti no Vudija modeļiem, savukārt Corvette ir ikoniskais 5,7 litru V8 dzinējs. "Man patika manas mašīnas, bet man noteikti kaut kas pietrūka - Amerikas nozīmīte ar lielo bloku V8."

Lūdzu tikai Triple Black Factory

2016. gada aprīlī iegādātais Dodge Charger R/T atkal aizpilda šo robu. Pēc ilgiem meklējumiem Scholl Nīderlandē atrada automašīnu ideālā stāvoklī ar Triple Black Factory aprīkojumu: melnu krāsojumu, melnu vinila instrumentu paneli un melnu ādas apdari. Kupeja atrodas Amerikas Savienotajās Valstīs kā ģimenes īpašums jau 43 gadus, un tai ir veikta regulāra apkope un apkope. "Šī automašīna mani satvēra. Viss uz tā ir oriģinālā un gandrīz ideālā stāvoklī. Tikai šādā veidā Charger var paust unikālu greznības un sportiskuma kombināciju,” par savu jauno rotaļlietu sacīja Feits.

440 cc SAE Magnum dzinējs CM un 380 ZS Ļoti labi saskan ar lādētāja agresīvo izskatu, un to atbilstoši papildina augsti atzītā R/T sporta pakete, kurā ietilpst apaļas koka finiera paneļa vadības ierīces un atsevišķi priekšējie sēdekļi. , stingrāki amortizatori un divi izpūtēji, kas mīkstina izskatu. Ja pietiek ar bāzes lādētāju, nāksies samierināties ar 5,2 litru 233 zirgspēku SAE dzinēju. Tomēr kopumā tika ieviests plašs aprīkojuma un spēka agregātu klāsts, tostarp seši V8 dzinēji - bez iepriekšminētās bāzes vēl trīs versijas: 6,3 litru, viena 7,2 litru un leģendārais septiņu litru V-vārstu Hemi. .

Gluži dabiski, ka majestātiskajam Magnum V8 nav nekādu problēmu ar diezgan vieglu, no šodienas skata punkta, 1670 kg svero virsbūvi. Lai arī auto ir aprīkots ar ievērojami platākām nekā standarta riepām, pie katra strauja luksofora starta tās atstāj vienkrāsainas melnas svītras uz ietves. Un, kad līst, salīdzinoši maz noslogotai aizmugurējai asij ir tāda pati saķere kā ledus. "Tajos gadījumos es palieku mājās," sacīja Feits. Un katru reizi, kad viņš dodas uz savu garāžu pēc pudeles, viņš atkal un atkal apbrīno savu Charger R/T.

Tāpat kā viņš, arī Maikls Langens izjūt tīru prieku, ieraugot savu Big Block korveti. Šī ir galvenā laime, ko Corvette sagādā dziļi apreibušam autobraucējam. “Es atceros, kā 80. gados kāds vīrietis man blakus šosejā brauca ar dzeltenu Corvette C4. Viņa seja izstaroja tik neticamu laimi. " Šis attēls ir dziļi iegravēts 50 gadus vecā uzņēmēja atmiņā, un 30 gadus vēlāk viņš materializē sapņa atmiņu.

Korvete, lādētājs vai Mustang

Maiklam mīlestība pret klasiskajām automašīnām ir dabiska mīlestības pret motocikliem evolūcija, un viņš reiz dalījās šajā idejā ar savu sievu Aniju-Marenu. "Tādas lietas vajadzētu apspriest ar sievieti blakus," viņš teica. Lai gan abus vieno viena aizraušanās ar Ameriku un gandrīz katru gadu apmeklē dažādus štatus, viņu interese ir vērsta tikai uz trim konkrētiem modeļiem – Charger, Corvette un Mustang. Uzvarēja 3. gada Chevrolet Corvette C1969 ar septiņu litru V8 L68 dzinēju (427 cc), kas attīsta 406 ZS. SAE un četrpakāpju manuālā pārnesumkārba. Tuvs draugs netālu no Losandželosas atrod ģimenes sapņu automašīnu, kas nokrāsota maigi bordo sarkanā krāsā. Pēc tam viņš pa Panamas kanālu devās uz Štutgarti.

Ar entuziasmu Maikls apraksta savas Corvette tikumus un argumentē par pareizo izvēli – tolaik neviens Eiropas ražotājs nevarēja piedāvāt auto ar 400 ZS jaudu. Un tas ir pārsteidzošs Coca-Cola pudeles dizains ar noņemamu augšējo un aizmugurējo stiklu. Un arī kaut kas tāds, par ko daudzi nezina: "Trīs Apollo 12 astronauti, kas nolaidās uz Mēness 19.11.1969. gada 11. novembrī, 8, dažus mēnešus pēc saviem brāļiem Apollo 68, saņēma General Motors Corvette pateicību ar septiņu litru VXNUMX. LXNUMX dzinējs.

Un, ja mēs runājam par kosmosa kuģiem vai raķetēm, tad šeit ir daži skaitļi - 406 ZS. saskaņā ar SAE, svars 1545 kg un četrpakāpju manuālā pārnesumkārba. Un jā, pasažieris blakus Maiklam, dziļi iekļāvies Corvette sēdeklī, jūtas kā reaktīvais. Un, kad vecākais pilots iespiež gāzi, automašīna steidzas uz priekšu ar iznīcinātāja F-104 nepielūdzamo paātrinājumu. Tomēr kustība kļūst stabila un tieša tikai pārslēdzoties no pirmā uz otro pārnesumu.

Neliels automašīnas trūkums ar V8 motoru, trim divkameru karburatoriem un manuālo pārnesumkārbu pēc tā īpašnieka domām ir diskomforts, braucot pilsētas apstākļos. Lai palīdzētu, pirms trim gadiem iegādāts tumši zaļš Chevrolet Chevelle Coupe ar 1970 litru mazo bloku V5,7, ar kuru Maikls brauc šādos apstākļos. Neliela tā blakusparādība ir degvielas patēriņa samazināšana par desmit litriem līdz pieņemamam 8 l / 15 km.

Secinājums

Redaktors Francs Pīters Hudeks: Trīs tik apmierināti ar saviem automašīnu īpašniekiem. Mūsdienās tas būtu prieks jebkuram ražotājam. Lai gan viņiem piemīt lielo bloku dzinēju spēks, to īpašnieki ir kas cits, izņemot "braucējus" vai luksoforu pozētājus. Patiesībā viņi ir labi informēti vīnu mīloši cilvēki, kuri vēlas, lai viņu pagrabos būtu vislabākais un katrs piliens dalītos ar draugiem un pazinējiem.

Teksts: Frenks-Pīters Hudeks

Foto: Karl-Heinz Augustin

Pievieno komentāru