Labākās ziemas riepas ar radzēm 2020-2021

saturs

Michelin X-Ice North 4
Nokian Hakkapelitta 9
Continental IceContact 3
Dunlop Grandtrek ledus 02
Gislaved Nord Frost 200
Goodyear Ultra Grip Ice Arktika
TOP 15 ziemas radžu riepas 2020. – 2021

Šajā rakstā mēs mēģinājām apkopot ziemas radžu riepu reitingu un sniegt dažus ieteikumus par to, kuras ziemas riepas ar riepām ir vislabākās 2020. – 2021. Gada sezonai. Sagatavojot materiālu, mēs izmantojām šādus testa rezultātus: Vi Bilägare.

Michelin X-Ice North 4

Michelin X-Ice North 4 ir ziemas riepu riepa ar virziena protektoru vieglajām automašīnām. Zemāk ir testa rezultāti un salīdzinājums ar citām līdzīgām ziemas riepām.

Sausā bremzēšana

5. vieta bremzēšanas ceļa vērtējumā uz sausas zemes, 1,7 metrus garāka par līderi.

Sausa stabilitāte

Konkurentu vidū vislabākā ceļa noturība uz sausa seguma.

Mitra bremzēšana

8. vieta gar bremzēšanas ceļu gar mitru virsmu. 4,4 metrus vairāk nekā līderis.

Bremzēšana uz sniega no 80 km / h

8. rezultāts, bremzējot uz sniega, atšķirība no līdera ir 2 metri.

Sniega apstrāde

3. vieta apstrādei uz sniega virsmas.

Paātrinājums sniegā

3.vieta, pārstājoties uz sniegota seguma, zaudējums līderim ir tikai 0,1 sekunde.

Bremzēšana uz sniega no 50 km / h

Pēc Nokian Hakkapeliitta 4 (kas mūsu rangā ir nākamais) Michelin X-Ice North 50 bremzēšanas garumā uz sniega ar 9 km / h ierindojas otrajā vietā.

Paātrinājums uz ledus

Labākais rezultāts konkurentu vidū overclocking uz ledus segumiem.

Degvielas ekonomija

8. vieta rites pretestībā, degvielas patēriņš ir par 1% lielāks nekā reitinga līderim.

Troksnis

Šī ziemas riepu modeļa trokšņa līmenis ir 5. vietā.

Saskaņā ar testa rezultātiem Michelin X-Ice North 4 radžotās riepas pēc cenas / kvalitātes ir 1. vietā.

Galvenie secinājumi:

Laba sausā darbība.
Salīdzinoši slikti uz slapja ceļa: vidējie bremzēšanas ceļi un viena no zemākajām vadāmības iespējām.
Vidējie bremzēšanas ceļi uz sniega, laba vadāmība un saķere.
Labākais uz ledus: ļoti īsi apstāšanās attālumi, lieliska vadāmība un labāka saķere.
Vidējā rites pretestība un trokšņa līmenis.

Nokian Hakkapelitta 9

Pēc testa rezultātiem Nokian Hakkapeliitta 9 ieņem 2. vietu.

Galvenie secinājumi:

Viens no garākajiem bremzēšanas ceļiem uz sausa ceļa (bet tuvu līderim), laba vadāmība un virziena stabilitāte.
Laba mitrā darbība.
Vidēji rezultāti uz sniega, bet kopumā ļoti tuvu līderim.
Viens no labākajiem bremzēšanas ceļa uz ledus un saķeres rādītājiem, laba vadāmība.
Ļoti laba rites pretestība.
Vidējais trokšņa līmenis.

Continental IceContact 3

Galvenie secinājumi:

Vislabākā veiktspēja uz ledus: īsākais bremzēšanas ceļš, īsākais paātrinājums un vadīšanas laiks.
Lieliska veiktspēja uz sniega: vadošie bremzēšanas ceļi, vadāmība un paātrinājuma laiks.
Slikta mitrā veiktspēja: īss bremzēšanas ceļš, bet vidējais vadīšanas laiks.
Tas pats notiek uz sausiem ceļiem: mazi bremzēšanas ceļi, bet viens no zemākajiem subjektīvajiem vadāmības rādītājiem.
Vidējā rites pretestība un vidējais trokšņa līmenis konkurentu vidū.

Dunlop Grandtrek ledus 02

Galvenie secinājumi:

Lieli bremzēšanas ceļi uz slapja ceļa.
Garākais bremzēšanas ceļš uz sausa ceļa.
Vidējais bremzēšanas ceļš uz ledus un vidējais paātrinājuma laiks, zemas vadāmības īpašības.
Lieli bremzēšanas ceļi uz sniega un minimāla saķere.
Labāka rites pretestība.
Diezgan trokšņainas riepas, it īpaši iebraukšanas posmā.

Gislaved Nord Frost 200

Salīdzinot ar iepriekšējo modeli Nord Frost 100, jaunajam modelim ir pārveidotas riepu malas, lai uzlabotu stabilitātes īpašības. Uzlabojumi veikti arī V veida vidusdaļā, kam vajadzētu palīdzēt iztukšot vairāk ūdens, lai novērstu akvaplanēšanu.

Turklāt jaunais, daudz vieglākais radžu veids pieļauj līdz pat 130 radzēm, nevis 100, vienlaikus ierobežojot ceļa bojājumus. Gislaveds ir labi izkopis Nord Frost 200, lai padarītu šo riepu efektīvāku uz ledus.

Goodyear Ultra Grip Ice Arktika

Šo riepu stiprā puse ir tapas. Tie nodrošina lielisku saķeri un vadāmību uz ledus. Gumija arī atdala ūdeni un labi noplūst no ceļa plākstera. Radzes turas diezgan ilgi, savukārt trokšņa līmenis pēc ieskriešanās ir nenozīmīgs. Šī gumija ir vairāk piemērota skarbajiem ziemeļu apstākļiem, kur ziemā uz ceļa seguma valda ledus.