Saites - kas ir saites vai stabilizatora statņi automašīnas balstiekārtā

Kas ir saites?

Linka (saites) ir īpaša stabilizatora statņu sistēma. Pateicoties šīm balstiekārtas daļām, braukšanas laikā palielinās automašīnas stabilitāte, bet līkumos samazinās virsbūves sānsvere.

Priekšējais stabilizators - šī ir automašīnas piekares daļa, kas nepieciešama stabilizatora piestiprināšanai tieši pie sviras, pie amortizatora (statņa), kā arī pie stūres šarnīra.

Stabilizatora stienis ir daļa, kas izgatavota no diviem elementiem, kas pēc struktūras ir līdzīgi lodīšu gultnim. Tos sastiprina kopā ar metāla džemperi vai metāla stieni.

Saites eņģes tapu dizains ir šarnīrsavienojums. Tas ļauj stabilizatoram darbības laikā vienlaikus pārvietoties vairākās plaknēs. Kad šarnīra tapas plastmasas bukse nolietojas, rodas triecienam līdzīga slodze, kas rada raksturīgu troksni, īpaši braucot pa nelīdzeniem ceļiem.

Svarīgi atzīmēt, ka savienojuma eņģes tapas nodilums autobraucējam nerada kritiskas sekas, atšķirībā no analoga lodveida savienojumā, jo pat savienojuma tapas lūzums neizraisa avārijas situāciju.

Ikdienā stabilizatora saites bieži tiek sauktas par "saitēm" vai "olām".

Kā saites darbojas?

Izbraucot līkumus, automašīnas virsbūve noliecas uz sāniem. Korpusa slīpuma leņķi sauc par sasvēršanās leņķi. Rituma leņķis ir atkarīgs no centrbēdzes spēka lieluma, kā arī no balstiekārtas konstrukcijas un stingrības. Ja jūs sadalīsit slodzi uz kreiso un labo piekares elementu, tad samazināsies rites leņķis. Daļa, kas pārnes spēku no viena statņa vai atsperes uz otru, ir stabilizators. To dizains, kā likums, sastāv no elastīga kronšteina un diviem stieņiem. Pašus stieņus sauc arī par "statņiem".

Nav uzreiz skaidrs, kam paredzēti priekšējie un aizmugurējie stabilizatora statņi un kāpēc jūs nevarat vienkārši savienot kronšteinu ar amortizatoriem. Atbilde ir vienkārša: ja jūs to darāt, amortizatora stienis nevarēs pārvietoties garenvirzienā.

Ir svarīgi atzīmēt, ka amortizatora statnei ir ļoti svarīga loma piekares konstrukcijā. Amortizators ne tikai slāpē vibrācijas, bet ir arī vadošs elements. Vienkārši sakot, visa automašīnas piekare "staigā" pa amortizatoriem. Ja noņemat stabilizatora stieņus, maz kas mainīsies. Galvenās izmaiņas būs sānu leņķu palielināšana stūros. Ir situācijas, kad saķere pārsprāga tieši ceļā, un vadītājs nav pamanījis vadāmības pasliktināšanos.

Detaļa samazina automašīnas slīpumu vai virsbūves sasvēršanos līkumos. Saites palīdz balstiekārtai nodrošināt braucēja drošību, ja tas tiek pakļauts sānu spēkiem. Automašīna kļūst stabilāka, un tā neslīd uz ceļa.

Automašīnas piekare. Kā darbojas stabilizators?

Kā izskatās saites un kāpēc tās ir vajadzīgas?

Ir vērts izcelt vairākas automašīnu saišu dizaina iezīmes. Šī detaļa izceļas ar divu elementu klātbūtni, kas pēc konstrukcijas atgādina lodīšu gultņus. Šie elementi ir savienoti ar metāla stieni vai dobu cauruli, atkarībā no automašīnas markas un konkrētā modeļa.

Šī daļa ir paredzēta, lai nodrošinātu, ka stabilizators kustas vairākos virzienos vienlaikus, un automašīnas balstiekārta darbojas vienmērīgi un pareizi. Salīdzinot ar lodveida šarnīrsavienojumu, šī piekares elementa darbības traucējumi nevar izraisīt pēkšņu riteņa atdalīšanu.

SVARĪGS! Dažkārt, paātrinoties no 80 km/h, saplīsusi detaļa var izraisīt bremzēšanas ceļa palielināšanos līdz pat 3 metriem, kas rada papildu riskus, braucot ātri.

Stabilizatoru statņu veidi

Pats par sevi statīvi (vilces, saites) var būt pilnīgi simetriski. Šajā gadījumā mēs varam tos “apgriezt”, kā arī apmainīt tos no kreisās puses uz labo. Bet vairuma mašīnu dizainā tiek izmantoti asimetriskie statīvi, savukārt tos var arī pārkārtot no kreisās puses uz labo.

Saites - dažādi veidi

“Sarežģītākā” iespēja ir tad, ja kreisais un labais statīvs atšķiras (spogulis). Acīmredzot visneaizsargātākā stabilizatora daļa ir tā statņi (vilces spēks). Dažās automašīnās to resurss ir tikai 20 tūkstoši km. Ražotāji iesaka šīs detaļas pārbaudīt un pārbaudīt biežāk - ik pēc 10 tūkstošiem km. Nomainot stieņus, vītņotie savienojumi jāapstrādā ar mašīnu eļļu. Savukārt berzes daļas (bukses un asis) jāpārklāj ar CIATIM-201 vai LITOL slāni.

Bet ņemiet vērā, ka šī opcija nav piemērota gumijas buksēm. Tam tiek izmantota īpaša smērviela, vai arī tā nav pieejama vispār.

Kā atrast saites pašā automašīnā?

Paskatieties uz savas automašīnas balstiem. Vienkāršākais veids, kā tos atrast, ir krosovera Lifan piemērā. Šeit ir atvērti abu stabilizatoru statīvi, priekšējie un aizmugurējie. Ņemiet vērā, ka šī opcija nav tipiska. Kustīgās vienības parasti ir pārklātas ar putekšņlapām, rievām, pārsegiem. Tajā pašā laikā fotoattēlā redzamie simetriskie stieņi satur putekšņus tieši to dizainā.

Saites ķīniešu automašīnās

Jums jāatceras vienkāršs noteikums: aizmugurējās stabilizatora kājas (aizmugurējās saites) atšķirībā no priekšējām nekad nav simetriskas. Lūk, kā, piemēram, izskatās Lifan X60 aizmugures vilce:

Saites ķīniešu automašīnā Lifan X60

Šādu mezglu nevar pārkārtot no kreisās puses uz labo. Turklāt uzstādīšanas laikā to nevar apgriezt. Attiecībā uz priekšējiem statņiem šis noteikums tiem nedarbojas. Bet viņiem neizdodas biežāk.

Bojāti stabilizatora statņi

Lai identificētu plaisu darbības traucējumus, braukšanas laikā jāpievērš uzmanība raksturīgajām pazīmēm automašīnas uzvedībā. Pamatojoties uz šīm pazīmēm, varat pieņemt, ka bojāti ir stabilizatora statņi:

• automašīna ir nestabila braukšanas laikā, īpaši asos pagriezienos,
• automašīna trīc, pagriežot stūri,
• braucot garām nelīdzeniem ceļa posmiem, ir dzirdams klauvējiens balstiekārtā,
• mašīna velkas uz sāniem, kad atlaižat stūri.

Lai saite kalpotu ilgu laiku, tā periodiski jāpārbauda un jānomaina priekšējo stabilizatoru bukses. Diagnosticējot darbības traucējumus, jāpievērš uzmanība stabilizatoru stiprinājumiem un to korpusa stāvoklim.

Saites - bojājumi un darbības traucējumi

Ja šīs daļas ir nolietojušās, tās nekavējoties jānomaina. Ir vērts veikt šādu diagnostiku reizi mēnesī. Lai nomainītu saiti, ir nepieciešama gan pieredze, gan noteikti rīki, tāpēc labāk ir sazināties ar autoservisu. 

“Trauslākā” stabilizatora daļa ir statņi. Ražotāji to dara ar nolūku, lai negadījumā gūtu vismazākos bojājumus. Galvenais stabilizatora statņu vai stieņu bojājuma simptoms ir sitiens, kas rodas, braucot pa izciļņiem, bedrēm un pat oļiem. Reizēm mašīna sliktāk izkāpj no ruļļa, secinājums, ka viens no bagāžniekiem jau ir norauts. Bet klauvēšana būs novērojama 90% gadījumu!

Stabilizatora statņi sabojājas sliktā ceļu stāvokļa, sadursmes ar šķērsli un triecienu dēļ.

TIK VIEGLI IZDARĪT VISIEM! 65 TŪKSTOŠI KM PĒC STABILIZATORA STĀVDA REMONTA (SAITE) REMONTA METODE

Kā pārbaudīt saišu statusu

Ja ir aizdomas, ka stabilizatora saites (Saites) ir bojātas, tās ir viegli pārbaudīt trīs vienkāršos veidos. Šajā gadījumā mēs runājam par priekšējiem stabilizatora statņiem.

1. Atskrūvējiet riteņus jebkurā virzienā, līdz tie apstājas. Viegli pavelciet statīvu ar roku. Ja ir vismaz minimālā brīvkustība - daļa ir jānomaina - pie reālas slodzes kustības laikā, spēle būs daudz pamanāmāka.
2. No vienas puses, atvienojiet stabilizatora saiti (pieņemsim, no stūres šarnīra), kamēr jums tas nav pilnībā jānoņem. Pagriežot detaļu no vienas puses uz otru, pārbaudiet, vai tā ir brīva un griežas. Jo lielāks daļas nodilums, jo vieglāk to pagriezt. Lai pārbaudītu otro statni, jūs varat vienkārši šūpot automašīnu vertikāli. Bojāts statīvs atskanēs klauvējieni. Šādai pārbaudei būs nepieciešama apskates atvere.
3. Trešajā variantā arī bez cauruma neiztikt. Te vēl vajag partneri – vienu pie stūres, otru bedrē. Tas, kurš brauc - pārvietojas pa mašīnu šurpu turpu, partneris, (kurš atrodas zemāk) - uzliek roku uz stabilizatora stieņa. Auto iedarbināšanas brīdī no vietas būs jūtams sitiens rokā.

Testa dalībniekiem jābūt uzmanīgiem, lai izvairītos no savainojumiem.

Ko sauc arī par saitēm?

Vārds Linky nāk no angļu valodas saites - “savienot” vai “savienot”. Bieži vien šis vārds nozīmē parastu saiti, kas satur vietnes vai vienkāršas tīmekļa lapas adresi. Pareizāka saites definīcija internetā ir "hipersaite".