Personīgā pieredze, strādājot ar Lada Largus mēneša laikā
Pēc tam, kad nopirku sev Lada Largus, ir pagājis gandrīz mēnesis. Par godu šim nozīmīgajam notikumam es nolēmu uzrakstīt savu atsauksmi jeb tā saucamo ziņojumu par automašīnas darbību. Es vēlos pastāstīt un dalīties savos iespaidos par automašīnu, atnest visas Lada Largus priekšrocības un trūkumus, balstoties tikai uz personīgo pieredzi un bez pasakām.
Šajā laikā mana automašīna noskrēja ne tik maz 2500 km, un ko es varu teikt par degvielas patēriņu: sākumā, protams, tas nebija īpaši patīkami, pat uz šosejas ar vidējo ātrumu 110 km / h tas sasniedza 10 l / 100 km. Bet ar katru jaunu kilometru patēriņš pamazām sāka samazināties un tuvoties atzīmei 7,5 litri uz simtu. Bet pilsētā tagad dzinējs sāka apēst tikai 11,5 litrus, taču tas nav minimums, jo pirms pilnīgas ieslēgšanās ir jāiziet vēl vismaz 10 tūkstoši, lai visas motora daļas beidzot būtu nolietotas un nostrādātas . Es domāju, ka pēc kāda laika mēs turēsimies 10 litru robežās - ne vairāk.
Protams, lai gan dzinējs ražo 105 zirgspēkus, jūs vienmēr vēlaties vairāk, jo īpaši tāpēc, ka automašīnas masa vairs nav tāda pati kā tam pašam Kalinam un Prioram. Jums arī jāpievieno vismaz 25-30 zirgi, tad nebūs sūdzību par dzinēja jaudu. Un bija iespējams izmantot vēl mazāk benzīna, galu galā motora tilpums ir mazs, tikai 1,6 litri - un automašīna apēd vidēji 9 litrus, tas būs par daudz.
Protams, šajā cenu kategorijā Lada Largus vienkārši nav konkurentu. Ja salīdzinām universālus no Kalina vai Priora, tad tie acīmredzami zaudē, jo bagāžnieka ietilpība ir daudz mazāka, un to uzbūves kvalitāte ir daudz zemāka nekā septiņvietīga universāļa. Tātad šādu mašīnu vēl nav, lai jūs varētu tās salīdzināt un izvēlēties kaut ko piemērotāku, tāpēc jums ir jābūt apmierinātam ar to, kas mums ir.
Runājot par dinamiku, sākumā no pirmajiem kilometriem viss bija diezgan bēdīgi, negribīgi uzņemot apgriezienus, bet tagad motors piektajā pārnesumā labi paātrinās pat kalnā, acīmredzot ieskrējiens liek par sevi manīt. Bet šeit ir arī inženieru trūkumi: īssavienojums ar spriegotāja releja startera zemi. Arī mazgātāja mucas vāks ir neērti izgatavots, tas ir piesiets uz plānas plastmasas virves - ir neērti ieliet mucā ūdeni. Un vēl viens ļoti interesants punkts - Largus drošinātāju kārba, kas atrodas zem pārsega, ir pārklāta ar parastu vāku, uz kura nav nevienas identifikācijas zīmes - un kā man vajadzētu noteikt, kur uz gaismas ir drošinātājs, un kur uz miglas lukturiem, piemēram.
Bet automašīnas aizmugurējo durvju dizains ir ļoti ērts, tās var atvērt ne tikai 90 grādu leņķī, bet arī pilnībā 180 grādu leņķī, būs diezgan ērti iekraut negabarīta kravas. Tāpat es gribēju teikt par virsbūves pretkorozijas apstrādi, oficiālo dīleru servisa centru meistari apliecina, ka viss ir izdarīts pēc sirdsapziņas un nav nepieciešams tālāk apstrādāt automašīnu, es noklausījos. par to.
Kondicionieris darbojas pēc vajadzības, man par to nav pretenziju, bet tas, ka nav salona filtra, ir satraucošs. Tomēr ierīce maksā vairāk nekā 400 tūkstošus, un kauns nav ievietot salona filtru. Vēl viens trūkums ir zemais komforta līmenis aizmugurējiem pasažieriem, mums trijiem ir ļoti neērti sēdēt, it īpaši garos braucienos. Garā riteņu bāze sākumā bija nedaudz kaitinoša, un pagalmos pagriezienos pastāvīgi āķēja apmales, tagad mēnesi vēlāk - es pie tā pieradu.
