LDV Van 2015 apskats
Viņiem bija nepareizs starts cita importētāja vadībā, taču tagad LDV pieejamo vieglo kravas furgonu klāsts ir cienījamā importētāja Ateco pārziņā.
LDV (Leyland DAF Van) vairs neražo Eiropā, bet tos ražo Ķīnā šīs valsts lielākais autoražotājs SAIC.
Viņi iegādājās LDV rūpnīcas slēdzeni, krājumus un kātu un pārvietoja tos uz jaunu vietu Ķīnā, kur tagad tiek izgatavoti simtiem tūkstošu.
Tas pats
Un, kas ir vēl svarīgāk, tie visādā ziņā ir tādi paši kā augsti novērtētā Eiropas versija, izņemot, iespējams, vieglmetāla 16 collu riteņus un nozīmītes.
Ateco uzskata, ka mazs operators ar savu V80 modeli var iegūt visas kvalitatīva Eiropas stila furgona priekšrocības par pusi no ikmēneša nomas maksas. Tas var nozīmēt nemaksāt 1000 USD mēnesī, bet tā vietā maksāt USD 500. Liela atšķirība.
Dizains
V80, kas ir izskatīgs furgons pēc jebkura piegādes vadītāja standartiem, ir pieejams vairākās konfigurācijās, tostarp ar zemu, vidēju un augstu jumtu, kā arī ar īsu un garu riteņu bāzi. Ir pieejams pat 14-vietīgs autobuss, sākot no 29,990 XNUMX USD par SWB manuālo furgonu ar zemu jumtu.
Tas ļoti izskatās pēc Benz Vito ar savām kastītajām līnijām, un īsajā garenbāzes automašīnā, ar kuru mēs braucām, kravas nodalījumā varēja ievietot divas pilna izmēra paletes. Īsās garenbāzes modeļa kravnesība ir 1204 kg, savukārt garākas garenbāzes modeļa kravnesība ir 1419 kg.
Sānu slīdņi abās pusēs un 180 grādu šķūņa durvis aizmugurē atvieglo iekraušanu.
Drošības centrālā atslēga tiek automātiski aktivizēta, tiklīdz jūs iedarbināt automašīnu.
Bagāžas nodalījums ir izklāts un aprīkots ar augstu saķeres paklājiņu. Pilna platuma/augstuma kravas barjera ir pieejama ar caurspīdīgu plastmasas aizkaru.
V80 ir divi priekšējie drošības spilveni, aizmugurējie parkošanās sensori un elektronisks bremzēšanas spēka sadalījums.
Austrālijā tas vēl nav saņēmis ārkārtas novērtējumu.
Dzinējs / Transmisija
Ekspluatācijas izmaksas ir zemas, jo LDV izmanto starptautisku ražotāju patentētas sastāvdaļas. Šķērsvirzienā uzstādītais dzinējs ir 2.5 litru VM Motori turbodīzeļa četrcilindru, kas ražots Ķīnā saskaņā ar licenci, un tas pats attiecas uz jaunpiegādājamo sešpakāpju automātu. Citas LDV furgona sastāvdaļas ir līdzīgas izcelsmes.
Standarta manuālā pārnesumkārba ir piecu ātrumu.
Sasniegtā jauda ir 100 kW/330 Nm ar kombinēto degvielas patēriņu 8.9 l/100 km. Tvertnes tilpums 80 litri.
Piedziņa tiek virzīta uz priekšējiem riteņiem, disku bremzēm visapkārt, un Lielbritānijas autobūves uzņēmums MIRA pārkalibrēja V80 balstiekārtu un citus dinamiskos komponentus.
Tam ir jaudas bagāžnieks un zobrata stūrēšana, kā arī ļoti šaurs pagrieziena rādiuss.
Braukšana
Mums bija īss V80 ar jaunu automatizētu manuālo pārnesumkārbu - šķietami automātisko ar nedaudz lēnāku pārslēgšanu nekā parastā griezes momenta pārveidotāja automātā. Bet jebkas ir labāks par zobratu maiņu ar roku intensīvas satiksmes apstākļos.
Automašīnai ir pietiekami daudz paātrinājuma un griezes momenta, lai vilktu smagas kravas un rokturus kā jebkuram citam kravas furgonam uz ceļa. Tam ir īpaši šaurs pagrieziena rādiuss, kas ir ērti, un braukšanas pozīcija ir diezgan standarta furgonam — vertikāls sēdeklis un plakana stūre. Salonā ir daudz ērtību, kuras aizēno tikai centrāli novietoti instrumenti, kurus ir grūti pamanīt.
Viss pārējais ir labi - zema grīda ērtai iekraušanai, lielas durvju ailes, 100,000 XNUMX gadu / XNUMX XNUMX km garantija, palīdzība uz ceļa, dīleru tīkls visā valstī.
Viens Vanni par nelielu budžetu, gandrīz 2015. gada “leģendārā” Kia Pregio versija, taču labāka — daudz labāka.
