Land Rover

Saturs DibinātājsEmblemAutomašīnas vēsture modeļos Uzņēmums Land Rover ražo augstas kvalitātes premium klases automašīnas, kas izceļas ar paaugstinātu apvidus spēju. Daudzus gadus zīmols ir saglabājis savu reputāciju, strādājot pie vecām versijām un ieviešot jaunas automašīnas. Land Rover tiek uzskatīts par pasaulē cienītu zīmolu ar pētniecību un attīstību, lai samazinātu emisijas gaisā. Ne pēdējo vietu ieņem hibrīdmehānismi un jauninājumi, kas paātrina visas autobūves attīstību. Dibinātājs Zīmola dibināšanas vēsture ir cieši saistīta ar Morisa Kerija Vilka vārdu. Viņš strādāja par Rover Company Ltd tehnisko direktoru, taču pati ideja par jauna tipa automašīnas izveidi viņam nepiederēja. Land Rover var saukt par ģimenes uzņēmumu, jo pie mums strādāja režisora ​​vecākais brālis Spensers Bernau Vilkss. Viņš strādāja savā biznesā 13 gadus, vadīja daudzus procesus un diezgan nopietni ietekmēja Morisu. Dibinātāja brāļadēli un viņa svainis piedalījās visā, un Čārlzs Spensers Kings radīja ne mazāk leģendāro Range Rover. Land Rover zīmols parādījās tālajā 1948. gadā, taču līdz 1978. gadam tas netika uzskatīts par atsevišķu zīmolu, kopš tā laika automašīnas tika ražotas saskaņā ar Rover līniju. Var teikt, ka grūtie pēckara gadi tikai veicināja jaunu automašīnu un unikālu tehnoloģiju izstrādi. Iepriekš Rover Company Ltd ražoja skaistas un ātras automašīnas, taču pēc kara beigām tās pircējiem vairs nebija vajadzīgas. Vietējam tirgum bija vajadzīgas citas automašīnas. Savu lomu nospēlēja arī tas, ka nebija pieejamas visas rezerves daļas un mehānismi. Tad Spensers Vilkss mēģināja izdomāt, kā ielādēt visus dīkstāvē esošos uzņēmumus. Ideja izveidot jaunu automašīnu brāļiem radās pavisam nejauši: viņu mazajā fermā parādījās Viliss Džips. Toreiz Spensera jaunākais brālis nevarēja atrast detaļas automašīnai. Brāļi domāja, ka varētu izveidot lētu visurgājēju, kas noteikti būtu pieprasīts zemnieku vidū. Viņi vēlējās uzlabot automašīnu un ķērās pie dažādām modifikācijām, cenšoties paredzēt visus sava darba trūkumus un priekšrocības. Turklāt šajos gados valdība veica ievērojamas likmes uz automašīnu ražošanu. Tieši šī automašīna kļuva par prototipu nākotnes klāstam, kuram bija paredzēts iekarot pasaules tirgu. Brāļi Moriss un Spenseri sāka strādāt Meteor Works. Kara laikā tur ražoja dzinējus militārajai tehnikai, tāpēc teritorijā palika daudz alumīnija, kas tika izmantots paša pirmā Land Rover radīšanai. Automašīnas dizains izrādījās pārāk kodolīgs, izmantotie sakausējumi nebija pakļauti korozijai un ļāva vadīt automašīnu pat visnelabvēlīgākajos apstākļos.Pats pirmais prototips saņēma darba nosaukumu Center Steer, tas tika pabeigts g. 1947. gadā, un jau 1948. gadā tika prezentēts izstādē. Automašīnas bija ļoti askētiskas, vienkāršas un pieejamas, pateicoties kurām sabiedrība tām pievērsa uzmanību. 3 mēnešus pēc pilnvērtīgas ražošanas uzsākšanas pirmie Land Rovers izbrauca 68 štatos. Visvairāk virsniekiem auto patika, jo tas bija diezgan izturīgs un jaudīgs, sasniedzot ātrumu līdz 75 kilometriem stundā. Sākumā brāļi Vilki uzskatīja Center Steer kā starpposmu, lai palīdzētu viņiem pārvarēt grūtos laikus. Tiesa, dažu gadu laikā pirmais prototips spēja apiet citus Rover sedanus, kas līdz tam laikam jau bija populāri. Pateicoties lielajiem pārdošanas apjomiem un nelielai peļņai, zīmola dibinātāji sāka automašīnās ieviest jaunas tehnoloģijas un progresīvus mehānismus, ļaujot Land Rover palikt tikpat spēcīgam un izturīgam kā iepriekš. 1950. gadā tika prezentēti varianti ar oriģinālu piedziņas sistēmu, tāpēc mašīnas bieži tika izmantotas armijas vajadzībām. Militārajiem transportlīdzekļiem tie bija ļoti ērti, jo varēja nokļūt neparedzamos apstākļos. 1957. gadā Land Rover tika aprīkots ar dīzeļdzinējiem, spēcīgām virsbūvēm un izolētu jumtu, tajā tika izmantota arī atsperu piekare – šos modeļus tagad vairāk pazīst kā Defender. Emblēma Land Rover emblēmas radīšanas vēsture var šķist smieklīga. Sākotnēji tam bija ovāla forma, kas atkārtoja sardīņu kārbu. Zīmola dizainers pusdienoja, atstāja to uz sava darbvirsmas un tad ieraudzīja skaistu izdruku. Logotips ir veidots pēc iespējas vienkāršāks, tas ir kodolīgs un konservatīvs, bet tajā pašā laikā ļoti atpazīstams. Pašam pirmajam logotipam bija vienkāršs sans-serif burtveidols un papildu dekorācijas. Dibinātāji vēlējās skaidri pateikt, ka Land Rover automašīnas ir pēc iespējas skaidrākas un pieejamas. Dažkārt tukšumos parādījās vārdi "SOLIHULL", "WARWIKŠĪRA" un "ANGLIJA". 1971. gadā emblēma kļuva taisnstūrveida, un vārdi tika rakstīti daudz plašāk un visaptverošāk. Starp citu, tieši šis fonts palika ar zīmolu. 1989. gadā logotips atkal mainījās, taču ne krasi: domuzīme kļuva līdzīga oriģinālajām pēdiņām. Land Rover vadītāji arī vēlējās, lai zīmols tiktu saistīts ar vides iniciatīvām. 2010. gadā pēc Land Rover zīmola maiņas no tā pazuda zelta krāsa: tā tika aizstāta ar sudrabu. Automašīnas vēsture modeļos 1947. gadā pirmo Land Rover automašīnas prototipu sauca par Center Steer, un nākamajā gadā tas tika prezentēts izstādē. Mašīna bija militāristu gaumei labo tehnisko īpašību dēļ. Tiesa, modelim ātri vien tika aizliegts braukt uz koplietošanas ceļiem, jo ​​tā vadāmība un dizaina īpatnības varēja būt bīstamas citiem autobraucējiem. Kopš 1990. gada modeli sauc par Defender, kas vairāku gadu laikā tika uzlabots un pilnveidots. Drīz vien tika prezentēts modelis ar septiņu sēdvietu universāla virsbūvi. Izrādījās salona apsilde, mīksts polsterējums, ādas sēdekļi, ražošanā izmantots kvalitatīvs alumīnijs un koks. Bet automašīna izrādījās pārāk dārga, un tāpēc tā nekļuva populāra. 1970. gadā Range Rover parādījās ar Buick V8 un atsperu piekari. Automašīna tiek prezentēta Luvrā kā piemērs un indikators strauji augošajai nozarei. Ziemeļamerikas tirgū modeli sauca Project Eagle, un tas kļuva par īstu izrāvienu. Automašīna paātrinājās līdz 160 kilometriem stundā, un tā dēļ tika izveidots Ziemeļamerikas Range Rover. Tas bija paredzēts turīgiem autobraucējiem, tāpēc klasiskais modelis bija aprīkots ar vismodernākajām tehnoloģijām. Astoņdesmitajos gados no konveijera noripoja Discovery, ģimenes auto, kas kļuva par leģendu. Tā pamatā bija klasiskais Range Rover, taču tas bija vienkāršāks un drošāks. 1997. gadā uzņēmums riskēja un izveidoja tobrīd mazāko līnijas modeli - Freelander. Sabiedrība jokoja, ka tagad Land Rover sācis ražot suvenīrus, taču pat mazs auto ir atradis savu patērētāju. Gadu pēc prezentācijas tika pārdoti vismaz 70 000 automašīnu, un līdz 2002. gadam Freelander tika uzskatīts par slavenāko un pirktāko modeli Eiropas tirgū. 2003. gadā dizains tika atjaunināts, pievienots jaunajai optikai, pārveidojot bamperus un salona izskatu. 1998. gadā pasaule ieraudzīja Discovery Series II. Auto tika izlaists ar labāku šasiju, kā arī uzlabotu dīzeļdzinēju un iesmidzināšanas sistēmu. 2003. gadā jaunais Range Rover nobrauca no konveijera un kļuva par bestselleru, pateicoties monokoka virsbūvei. 2004. gadā tika izlaists Discovery 3, kuru Land Rover izstrādāja no nulles. Tad parādījās Range Rover Sport, ko sāka saukt par labāko automašīnu visā Land Rover zīmola pastāvēšanas laikā. Viņam bija izcils dinamiskais sniegums, teicama vadāmība, automašīna bez problēmām varēja braukt bezceļos. 2011. gadā uzņēmums ieviesa Range Rover Evoque krosoveru vairākās versijās, tas bija īpaši paredzēts braukšanai pilsētas teritorijā.