Lamborghini Urus: ekstrēmākais SUV pasaulē - sporta automašīnas
Sporta automašīnas

Lamborghini Urus: ekstrēmākais SUV pasaulē - sporta automašīnas

Lamborghini Urus: ekstrēmākais SUV pasaulē - sporta automašīnas

Lamborghini Urus rāda galvu reibinošus skaitļus, bet vai ar to pietiks, lai padarītu to par īstu Lambo?

Ekstrēms. Vārds, ko bija ērti izdomāt rūpnīcā Lamborghini. Lambo ir pazīstami neērti, trokšņaini, pusmetru gari citplanētiešu formas auto. Ekstrēms izskats, ekstrēma veiktspēja, ekstrēmas proporcijas.

Tāpēc pirms tam Lamborghini vadības ierīces Tumši zils, nevaru nenodomāt, kāds sakars šim muskuļu kalnam ar automašīnām, kas iziet no Boloņas Sant'Agata vārtiem. Bet tas bija tikai laika jautājums: bija pienācis hiper-SUV laikmets. Grezns, spēcīgs, augstprātīgs un ļoti, ļoti dārgs. Automašīnas turīgiem klientiem, kuriem Porsche Cayenne šķiet ikdiena. Pēc cenas 210.000 евроFaktiski Lamborghini Urus ir visdārgākais SUV tirgū, ieskaitot Cayenne Turbo. Un ar 650 CV un 850 drausmīgs Nm ar griezes momentu, tas ir arī visspēcīgākais.

Bet ar to pietiek, lai viņš kļūtu īsts Lamborghini?

Tas tiešām ir pilnīgs auto, bet "pilnīgs" nav īstais Lambo īpašības vārds, vai ne?

ĀTRĀ ĀTRUMA PENTHOUSE

Viņa skaitļi robežojas ar satraucošiem: 0 līdz 100 km / h 3,6 sekundēs e 305 km / h maksimālais ātrums... Bet dati mani nenovērš no tā, ka Urus ir maz sakara ar citiem Lambos. Lai izvairītos no pārcenošanās, ko radītu jaunais projekts, Urus faktiski izmanto grupas kopējo apvidus auto dzimumu, proti, Audi SQ7, VW Touareg un Porsche Cayenne.

Zem pārsega nav krāšņa dzinēja ar gaisa ieplūdes gāzu, bet 8 litru turbo V4.0 ņemts no Audi RS6 (kaut arī modificēts), kas savienots ar to pašu 8 ātrumu automātisko pārnesumkārbu ar griezes momenta pārveidotāju. Tomēr tas varētu izskatīties pēc Audi, kuru ģērbis itāļu drēbnieks.

Tomēr šis smagais vācu nospiedums pozitīvi ietekmēja interjeru. Pēdējais Lamborghini Esmu izmēģinājis Aventador S: traka automašīna, taču ar nejauko plastmasas kabīni un elektroniskajiem sīkrīkiem ir viegli strīdēties. Tur UrussBet izcila kvalitāte. Pjemonts ir ietīts ādā, uzbūve ir ideāla, un katrai svirai ir ciets un uzticams gaiss. Turklāt tas ne tikai maksā tikpat daudz kā penthauss Milānā, bet arī ir tikpat plašs kā mansarda dzīvoklis Milānā. Aizmugurējiem pasažieriem ir divi TV ekrāni, apsildāmi sēdekļi, tonnas kontaktligzdas. Bagāžniekā varēja ietilpt pilsētas auto. Tas tiešām ir pilnīgs auto, bet "pilnīgs" nav īstais Lambo īpašības vārds, vai ne?

Man ļoti patīk šofera poza: tu sēdi augstu, bet tajā pašā laikā mugura un kājas iegūst tipisku superauto leņķi.

LAMBO KATRU DIENU

Es ticu administrators tos nevajadzētu atklāt tik nelietderīgus, bet varbūt es vienkārši dzenu ārprāta sēriju. Man ļoti patīk vadītāja stāvoklis: jūs sēžat augstu, bet tajā pašā laikā mugura un kājas ieņem tipisku superauto leņķi, un stūre atrodas acu līmenī. Audi īpašnieki to atradīs stūres ļoti pazīstams gan vainaga biezumā, gan konsistencē; bet tiek uzskatīts, ka Sant'Agata tehniķu centieni padarīja to dzīvīgāku un precīzāku. Šķiet, ka pārnesumu pārslēgu ir izstrādājis neprāts un tas ļauj izvēlēties starp dažādiem braukšanas režīmiem, ieskaitot ziņkārīgos. "Smiltis, zeme" un "sniegs"; bet tagad mani interesē "Ceļš", "Sports" un "Race", kas, ja vēlas, arī "sajaucas" savā starpā.

Nesteidzīgā tempā Urus pat neizskatās Lamborghini, viņš ir tik paklausīgs un kluss. Dzinējs rūc tieši tik daudz, lai atgādinātu, ka neesat parastā dīzeļa apvidus auto, un piekare neticami labi nosedz nelīdzenumus. Tas ir ērti, es domāju absolūtā izteiksmē, nevis būt Lambo. Nekad agrāk automašīna no Casa del Toro nav bijusi tik pieklājīga un izpalīdzīga. Esmu pārliecināts, ka es patēriņu tie ir superauto (brauc lēni, 9 km / l pa šoseju, 5 pilsētā), bet, ja jums ir 210.000 XNUMX eiro, ko tērēt apvidus auto, kam tas interesē?

Ir dīvaini to teikt par Lamborghini, taču Urus ir neticami līdzsvarots, viegli vadāms un pilnīgs.

WILD BULL

Ir pienācis laiks patiesībai: man ir brīvs rīts, priekšā ir bezmaksas kalnu ceļš, un visas vadības ierīces ir atspējotas. Aizmugurējo riteņu stūres un adaptīvās pneimatiskās balstiekārtas kombinācija rada pilnīgas kontroles sajūtu, tāpēc šī lielā divu tonnu zvēra stumšana ir neticami vienkārša un dabiska.

Il dzinējs tas ir īsts niknums: turbīnām vajadzīgs brīdis, lai tās piepildītos ar gaisu, bet pēc es 3.000 apgr./min V8 eksplodē visā krāšņumā. Šī penthausa ir šausmīgi ātra un nebaidās no pagriezieniem. Tas ienirst virves virzienā ar neparedzētu manevrēšanas spēju un neitrālu līdzsvaru, taču ar nelielu piepūli jūs varat nedaudz pārvietot aizmuguri un aizvērt trajektoriju. Es domāju, jūs varat vadīt to kā sporta kompakto automašīnu. Pārmaiņas ir ātras un paklausīgas, pat ja runa ir par "nāvi", taču tā ir tālu no vardarbības Huracannemaz nerunājot par smadzeņu skalošanuAventador.

Saķere, neskatoties uz ziemas riepām, ir kolosāla. Bet es neesmu pārsteigts, jo nekad neesmu redzējis tik lielus riteņus uz automašīnas. Mūsu paraugam pat ir izgatavoti diski 23”Piemērotas riepas 285/30 viņš ir priekšgalā 325/35 aizmugurē.

Iznācis no visstingrākajiem pagriezieniem, Urus nedaudz tup, un rej un rej šauj nākamajā stūrī. Jūs varat sajust diferenciāli, kas pārnes jaudu uz aizmuguri un atvieglo priekšējo riteņu darbu, taču 99% gadījumu Urus iznāk cieši un taisni, it kā tas būtu uz sliedēm.

Īsti dievi pārvarēt Viņus ir grūti iegūt: ar nelielu smērvielu uz elkoņiem var iegūt nelielus krustojumus, bet, kad jūs to salaužat un uzliekat uz gāzes pirms laika, automašīna sacelsies un sāks lēkāt kā ķengurs. Varbūt ar vasaras riepām būtu citādi ...

Fakts paliek: Lamborghini vadības ierīces tas iedveš pārliecību, un jūs to pilnībā jūtat savās rokās. Tas ir neticami, kā tehniķiem (no katra ražotāja zem VW-Audi cepures) ir izdevies atšķirt un pielāgot šo platformu: Lambo ir daudz asāks un precīzāks nekā Audi SQ7, bet arī mazāk ļauns un “savienots” nekā Porsche Cayenne Turbo .

Jā, mazāk slikti un vēl mazāk asprātīgi, ja godīgi. Tam ir jaudīgs dzinējs, lieliska bremžu sistēma, kas labi pretojas ļaunprātīgai izmantošanai, un automašīnas, kas sver par pusi tonnas mazāk, veiklība; bet viņa nav dusmīga.

Ir dīvaini to teikt par Lamborghini, taču Urus ir neticami līdzsvarots, viegli vadāms un pilnīgs.

Es uzskatu, ka mēs varam izdarīt savus secinājumus.

Tā ir automašīna, kas spēj nodrošināt neticamu sniegumu pat līkumos, taču tā nav tik asa, ekstrēma un saviļņojoša kā mums zināmie Lamborghini.

Secinājumi

La Lamborghini vadības ierīces Tas nav galējais SUV, ko es gaidīju: to var izmantot katru dienu, tas ir ļoti ērti, tas ātri biedē un, ja jūs jautājat, pat slēpošana. Ja būtu Audi RSQ7, tas būtu tieši tā. Tā ir automašīna, kas spēj nodrošināt neticamu sniegumu pat līkumos, taču tā nav tik asa, ekstrēma un saviļņojoša kā mums zināmie Lamborghini.

Ķīnā, Krievijā un Tuvajos Austrumos viņi tos pārdod veselos ratos, tāpēc droši vien to redzēja Sant'Agata. Un, ja ieņēmumi tiek novirzīti plašu un zemu superauto ražošanai, tad tā arī ir. Kas galu galā ir tieši tas, ko Porsche darīja ar Cayenne, un ko visi citi darīs drīz. No tā nav iespējams izvairīties.

Man vairākas reizes jautāja, vai šim steroīdu SUV ir jēga. Nu, protams, ir, ja jums ir, jums nerūp rīcības brīvība un jums ir nauda, ​​ko tērēt. Godīgi sakot, šī ir daudz gudrāka mašīna nekā "Aventador SVJ, viena no visu laiku kašķīgākajām, neveiklākajām un bēdīgākajām automašīnām. Bet Lamborghini nav gudri izvēlēts, vai ne?

TEHNISKAIS APRAKSTS
Garums511 cm
platums201 cm
augstums164 cm
svars2.197 kg
Muca616-1.596 litri
dzinējsV8 biturbo 4.0 litri
Spēja650 CV un 6.000 svaru
pāris850 Nm
pārraidīt8 ātrumu automātiskais griezes momenta pārveidotājs
0-100 km / h3,6 sekundes
Velocità Massima305 km / h

Pievieno komentāru