Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - sporta automašīna
Sporta automašīnas

Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - sporta automašīna

Divi superauto, kas liek sirdij pukstēt ātrāk un liek smagi braukt. Salīdzinot. Kas būs labākais?

Pasaulē, kas kļūst arvien drudžaināka, kļūst arvien mazāk brīžu, kad laiks, šķiet, palēninās, jo esam iegrimuši ikdienas dzīvē, kas ātri izslīd.

Tiem, kas raksta, skatieties parādi superauto tas vienmēr ir bijis neliels brīdis bēgšanai no nemitīgās un straujās plūsmas un mūsdienu sabiedrības uzspiestajiem ritmiem. Daži mirkļi, kad šķiet, ka laiks ir gandrīz apstājies, daži mirkļi gaidīšanas – cerībā sadzirdēt maģisko dzinēja skaņu, kad tas iet garām.

Startēšanas laikāAutonomijas Nacionālā di MoncaViens stāv manā priekšā Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracan LP 610-4... Nespeciālistam tas ir par divi no labākajiem superauto pasaulē: 1.310 zirgi gatavi skriešanai (700 ZS) Aventador, 610 a viesuļvētras) par kopējo summu vairāk nekā pusmiljons eiro (aptuveni 330.000 210.000 XNUMX XNUMX eiro Aventador, aptuveni XNUMX XNUMX Huracán).

Ak, es gandrīz aizmirsu: man ir divu automašīnu atslēgas un, vēl svarīgāk, atļauja vadīt abus.

Diemžēl ne visiem ir paveicies braukt ar Lamborghini visa mūža garumā. Tā ir reta privilēģija tikt izvēlētam pārbaudīt visus pašreizējos Casa del Toro produktus, un es neslēpju, ka jūtos parādā par šo unikālo pieredzi, kas man ir dota.

Jautājums, uz kuru es centīšos atbildēt, ir ļoti vienkāršs, bet tajā pašā laikā grūts: "Kurš no diviem superautomobiļiem ir labāks - Aventador vai Huracán?".

Ārpuse: skaistuma un satura savienība

Sākumā es sāku tos novērot līdzās un uzreiz pamanu dažas līdzības, bet arī daudzas atšķirības. Tur Aventador (it īpaši mūsu Roadster testa versijā) viņa ir nenormāli skaista. Šis ir klasisks virtulis ar caurumu - automašīna, kuras plakāts vēl vairākus gadus rotās bērnu guļamistabas visā pasaulē. No jebkura skatu punkta raugoties, tas ir agresīvs, tā dizains un stils nodod enerģiju un kustību pat tad, ja tas ir nekustīgs, kā futūristiskas skulptūras. Citā pusē, Huracanneskatoties uz sabalansēto cenu zīmi salīdzinājumā ar vecāko māsu (tas maksā gandrīz par 50% mazāk), tas piesaista uzmanību ar perfektām, gandrīz "robotizētām" līnijām un nedaudz lielāku svaigumu nekā Aventador.

Es domāju, ka es pavadīju labu pusstundu, pētot katru ķermeņa daļu, katru gaisa ieplūdi, katru sīkumu. Es jums garantēju, ka Lamborghini stila centra paveiktais darbs pie abām automašīnām ir neticams. Ārējās līnijas tiek pētītas ar uzmācīgu rūpību, lai atjaunotu skaistuma un satura savienību: itāļu dizains pretstatā vācu racionalitātei.

Mans skatiens pārmaiņus apstājas uz abām automašīnām ... tad gandrīz neapzināti saprotu, ka man ir tendence dažas sekundes pakavēties pie automašīnas. Aventador... Neskatoties uz to, ka kopš tā prezentācijas ir pagājuši vairāk nekā 4 gadi, rodstera versijā (pēc autora pazemīgā domām) tā joprojām ir "nelegāli" skaista.

Interjers: itāļu kvalitātes šūšana un vācu tehnoloģijas.

Tad es dodos uz Aventador... Ar lielu uzmanību pavelku sviru, lai atvērtu durvis, kas uzreiz raiti un gleznaini paceļas. Atvēršanas mehānisma pilnība uzreiz mums atgādina, ka, pareizi, ikviens, kurš transportlīdzeklī liek tik daudz ietaupījumu, ļoti cer uz šo produktu. Sēžot tajā uzreiz rodas spēcīgas, intensīvas, spilgtas emocijas. Lai kur jūs dotos skatīties, jūs pārsteidz elegances nemieri: sēdekļi, durvju paneļi un informācijas panelis ir pilnībā pārklāti ar ādu, veidoti tik prasmīgi, ka pat acis jūtas maigas. Ir neticami spēt redzēt un pieskarties šūšanai, kas nepieciešama, lai izstrādātu katru sīkumu, lai perfekti izgrieztu praktisku centrālo konsoli un lielu digitālo tahometru. Tāpat milzīgs projektēšanas un inženiertehniskā darba rezultāts ir vadības ierīces, kas ir rūpīgi izpētītas no funkcionālā, ergonomiskā un stilistiskā viedokļa.

GLI interjers no viesuļvētras tā vietā šķiet, ka tie atspoguļo citu garu. Pirmais iespaids pēc iekāpšanas kabīnē ir tāds, ka Lamborghini jaunais stilistiskais kurss upurē šķipsniņu elegances par labu jaunatklātam vieglumam: vairāk programmatūras un vairāk tehnoloģiju, mazāk baroka stila (bezjēdzīgi automašīnas veiktspējai). Nepārprotiet mani: sēdekļu āda un perfekti izstrādāto vadības ierīču plastmasa apstiprina, ka mēs sēžam pavisam jaunā superauto, taču pārdomātais un mūsdienīgais interjera dizains, šķiet, patiešām nāk no ne pārāk tuvākā nākotne. Pirmkārt, manu uzmanību piesaistīja futūristiskais virtuālais instrumentu panelis (tas pats ir arī jaunajā Audi TT). Ekrānam ir vislabāko planšetdatoru izšķirtspēja, un, izmantojot centrālo konsoli (arī temperatūras un klimata indikatori ir digitāli), jūs varat vienkārši un intuitīvi mijiedarboties ar šīm super-smadzenēm, kas kontrolē katru automašīnas elektronisko aspektu.

Rezumējot, ja paskatās uz salonu, jūs varat redzēt paaudžu atšķirību starp abām automašīnām. Tur Aventador lepojas ar nevainojamu materiālu kvalitāti, taču tehnoloģiski un inovatīvi viesuļvētras apstiprina, ka tas pieder superauto 2.0 paaudzei. Galu galā pirmais tika prezentēts 2011. gadā, un nav iedomājams, ka tam vajadzētu sekot līdzi jaunākajam. viesuļvētras, tika prezentēts burtiski pagājušajā gadā Ženēvas autoizstādē.

Pēc formu izvērtēšanas un rūpīgas izpētes es atļauju sev dažas sekundes apsvērt abu automašīnu neticamos tehniskos parametrus. Tur Aventador (pat ar Roadster versiju, ar kuru braukšu) tam ir 6.5 zirgspēku 12cc V700 dzinējs. sk. Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h aizņem apmēram 3 sekundes (lai gan daži zvēr, ka tas aizņem tikai 2,7 sekundes), un maksimālais ātrums var sasniegt 350 km / h. viesuļvētras aprīkots ar 5.2 cm10 V610 ar 0 zirgspēkiem. Paātrinājums no 100 līdz 3,2 km / h tiek pārvarēts 2,5 sekundēs (tā ir deklarētā vērtība; tīklā mēs runājam par reālu skaitli tuvāk 325 sekundēm!) Un sasniedz maksimālo ātrumu vairāk nekā XNUMX km / h.

Tā kā šī un cita satriecoša tehniskā informācija turpina skanēt manā galvā, beidzot ir pienācis laiks uzzināt, kā viņi brauc pa ceļu.

Lamborghini Aventador Roadster: tīra piecu maņu ekstāze

Iespēja izbaudīt krāšņo saulaino dienu pie itāļu kabrioleta stūres ir viena no pieredzēm, ko kino ir veicinājis mitoloģizācijā un nesaraujami saistot ar Bel Paese. Un, ja stūre, kuru turat rokās, ir viena stūre Lamborghini Aventador rodsters, viena no jutekliskākajām un jaudīgākajām automašīnām pasaulē, maņu pārslodze ir tepat aiz stūra.

Pārbaudes pirmajā daļā dodos uz Moncas centru. Uzreiz pamanu, ka jūtos uzmanības centrā, bet varbūt citādi nevarētu būt. Paejot, visi pagriežas, lai to apbrīnotu, un viņiem tas izdodas, jo galu galā šī ir skulptūra uz četriem riteņiem, Mikelandželo mūsdienu Deivids: sasodīti skaists, bet tehniski un tehnoloģiski nevainojams. Esmu patiesi pārsteigts par braukšanas vienkāršību un komfortu: automašīna viegli pārvietojas pa metropoles aizņemtajām ielām, ļaujot laimīgajam īpašniekam parādīties nevainojamā sarkanā paklāja stilā.

Izbraucot no rosīgajām pilsētas centra ielām, ir pienācis laiks doties ceļojumā uz ātrgaitas maģistrālēm. Tici man, lai arī cik patīkami pilsētā būtu “pareizi nokārtot”, šāds auto ir jāizmēģina uz ceļiem, kur tas var parādīt (diemžēl tikai daļēji) savu milzīgo potenciālu. Kad gatavojaties pārvarēt garu taisni, kārdinājums pārslēgt divus pārnesumus un nospiest gāzes pedāli ir neatvairāms... Pastāvīgais un neizsīkstošais dzinēja spēks burtiski ietriecas sēdeklī, un acu mirklī jūs teleportējas uz beigām. taisnais. zinot, ka varat paļauties uz postošām oglekļa keramikas bremzēm (kuras, starp citu, darbojas pārāk labi). Katrs paātrinājums atbilst jūtu orgasmam. Dzinēja skaņa, tumša un nopietna pie zemiem apgriezieniem, seko laimīga vadītāja smaida līknei: tā kļūst arvien intensīvāka, sasniedzot asāku un eksplozīvāku toni virs 6.000 apgr./min (īpaši, ja ir izvēlēts "sacīkšu" režīms), ļaut autovadītājam piedzīvot vienu no spilgtākajām un spilgtākajām emocijām tavā dzīvē. Un pats labākais ir tas, ka ar katru paātrinājumu atkārtojas burvība... cik neticami auto!

Vienkārši sakot, kad kāds ierodas AventadorTas ir tā, it kā priekšnieks būtu ieradies: garāmgājēji viņu vēro ar acīm, un autobraucēji ar cieņu ierindojas aiz viņas, lai pilnībā izbaudītu viņas līnijas un trako skaņu.

Lamborghini Huracán: Nākotnes Spitfire

Pēc braukšanas Aventador, ir pienācis laiks pārbaudīt jaunāko Lamborghini bērnu. Taisnības labad jāsaka, ka snieguma dati, šķiet, apstiprina, ka, salīdzinot ar lielo māsu, tas ir lētāk un daudz kas cits. Galu galā, pat tad mēs runājam par itāļu pārākumu (ko visa pasaule mūs apskauž) apvienojumā ar vācu organizatoriskajām spējām; Bel Paese māksla un dizains ir apvienoti ar precīzām teitoņu inženierijas sastāvdaļām. Tāpēc, lūdzu, nesauc viņu par bērnu.

Runājot par braukšanas sajūtu, braukt ir neticami viegli. Man likās, ka tas nav iespējams, bet tur viesuļvētras apstiprina Lamborghini panākto progresu ikdienas braukšanas vienmērīgumā un komfortā. Salīdzinājums kļūs vēl pamanāmāks, ja salīdzināsim to ar Lamborghini pirms dažām desmitgadēm ... tagad tiešām ikviens var braukt ar superauto pilsētā.

Nepārprotiet, šis joprojām ir superauto ar neticamu potenciālu: jums vienkārši jābrauc uz automaģistrāles, lai to atrastu viesuļvētras viņam ir spēcīga dvēsele un sprādzienbīstams raksturs. Iestatiet stūres rata sviru "sacīkšu" režīmā, pilnībā nospiediet gāzes pedāli un atlaidiet zvēru. Ja neskaita postošo vilci, dzinēja skaņā uzreiz ir pamatīgas atšķirības. Kamēr V12 ir ārā Aventador sasniedz intensīvas un nopietnas skaņas, gandrīz tenoru, viesuļvētrasjo īpaši sacīkšu režīmā, tas spēj radīt negaidīti pievilcīgas un sprakšķošas notis. Ar katru paātrinājumu dzinēja riešana pakāpeniski palielinās, iebrūkot salonā. Tomēr brīnums, manuprāt, notiks vēlāk. Patiesībā, katru reizi, atlaižot gāzes pedāli, ir sajūta, ka no ausīm ir Spitfire collas ... tīra ekstāze! Krakšķēšana pēc izlaišanas atgādina pagātnes skaņas un uzreiz uzvar. Es jau varu iedomāties slimnīcas, kas pilnas ar īpašniekiem bargajā ziemā viesuļvētras cieš no pneimonijas. Jā, jo ar šo skaņu kārdinājums ceļot visu gadu ar pilnībā aizvērtiem logiem ir pārāk liels!

Diemžēl, pilnībā izbaudot šo burvīgo skaņu, ir pienācis laiks pēdējo reizi nospiest spožo izslēgšanas pogu: ir pienācis laiks izdarīt secinājumus.

Iepirkšanās padomi

Sāksim ar cenu: iegādei ir vērts tērēt par 50% vairāk. Aventador? Manuprāt, nē ... bet varbūt jā. Un es paskaidrošu, kāpēc.

Savos spriedumos es vienmēr cenšos būt foršs un objektīvs. Dizaineru, inženieru un visu cilvēkresursu rūpīgais darbs, kas saistīts ar jauna automašīnas modeļa laišanu tirgū, ir pelnījis cieņu un, galvenais, nopietnu spriedumu, ko var vadīt gala lietotājs. Tomēr šajā gadījumā, ja vien neesat emīrs, bagāts uzņēmējs vai futbolists, maz ticams, ka kāds no šiem diviem neticamajiem superauto iekļūs iepirkumu sarakstā. Mēs, vienkāršie mirstīgie, nevaram neko darīt, tikai sapņot un fantazēt.

Tomēr, tā kā man paveicās braukt ar abiem, šeit ir daži iepirkšanās padomi. Šeiham vai jebkuram, kam ir bezgalīga naudas summa, es ieteiktu iegādāties abus. Jo katram ir sava dvēsele un tāpēc, ka viņi braucot rada spēcīgas, bet atšķirīgas emocijas. Bagātam uzņēmējam es ieteiktu viesuļvētras... Grāmatas cena (relatīvā Aventador), iespējams, reklamē to kā visu laiku labāko Lamborghini. Turklāt pēc veiktspējas tie ir ļoti līdzīgi automašīnām, un tāpēc no tīri ekonomiskā viedokļa nav vērts tērēt gandrīz par 50% vairāk diviem papildu cilindriem. Visbeidzot, spēlētājam, kurš vēlas nārsto, es noteikti ieteiktu Aventador Roadster... Vismaz līdz brīdim, kad tas iznāks viesuļvētras Rodsters (mēs par to runāsim vēlreiz ...).

Emocijas ir neizbēgamas ...

Ak, es gandrīz aizmirsu par vissvarīgāko skaitlisko kategoriju: parasts cilvēks. Mēs visi, kas nevaram to nopirkt, kā jau rakstīju, varam tikai sapņot un sakņot par to vai to. Un jāatzīst, visu cieņu ikvienam, kurš spriež par superauto, pamatojoties tikai uz aukstajiem skaitļiem: neviens neizvēlas konkrētu Lamborghini tikai veiktspējas apsvērumu dēļ. Pirmkārt, jūs izvēlaties ar sirdi ...

Es personīgi apsveicu Aventador... Lai gan interjers ir mazāk tehnoloģiski attīstīts un, neskatoties uz sniegumu, nemaksā visu šo naudu vairāk nekā viesuļvētras, Es neprātīgi iemīlējos viņā. Braukšanas laikā ir sajūta, ka radio skan jūsu mīļākā dziesma, un jūs gaida, kad tā beidzot izkāps no automašīnas. Tā ir patiesība. No emocijām (un no vienas Aventador) jūs nekad nevēlaties izkāpt ...

Pievieno komentāru