Testa brauciena Lada Vesta SV Cross 2017 raksturojums
saturs
Lada Vesta SV Cross ir ne tikai vēl viens Togliatti automobiļu rūpnīcas jaunums, kas parādījās divus gadus pēc Vesta ģimenes pārdošanas sākuma, bet arī mēģinājums nostiprināties tirgus segmentā, kas vietējam auto gigantam iepriekš nebija zināms. Apvidus vagons SV Cross ir veidots, pamatojoties uz parasto West SV vagonu, abiem modeļiem parādoties vienlaikus. Šobrīd Vesta SV Cross ir visdārgākā automašīna AvtoVAZ modeļu līnijā.
Lada Vesta SV Cross pārdošanas sākums
Ja sedani Jaunumi parādījās Krievijas pilsētu ielās 2015. gada rudenī, tad citas Vesta modeļa versijas izlaišana vietējiem pircējiem bija jāgaida veselus 2 gadus. Atteikšanās atbrīvot Rietumu hečbeku 2016. gadā noveda pie tā, ka universāls palika vienīgais iespējamais ģimenes jaunais virsbūves variants. Bet to kompensēja fakts, ka pircēji var izvēlēties no divām universāla versijām: parastā SV un SV Cross universāla.
SV Cross ražošanas sākuma laiks tika atkārtoti atlikts, līdz modelis beidzot nonāca konveijerā 11. gada 2017. septembrī. Tomēr mazliet vēlāk jaunu automašīnu varēja iegādāties: Oficiālais Lada Vesta SV Cross pārdošanas sākuma datums ir 25. gada 2017. oktobris, kaut arī nepacietīgākie pircēji modeli varēja iepriekš pasūtīt jau augustā.
Kas jauns ieguva automašīnu?
Lada Vesta SV Cross ir ne tikai dabisks Vesta ģimenes attīstības turpinājums, bet arī mēģinājums izlabot vecākā sedana nelielos trūkumus un bērnu slimības. Daudzi jauninājumi, kas parādījās bezceļa vagonā, vēlāk pāriet uz parasto Vesta. Tātad pirmo reizi parādījās SV un SV Cross modeļi:
- degvielas uzpildes atloku, kuru var atvērt, nospiežot, nevis ar vecmodīgu cilni, kā uz sedana;
- bagāžnieka atbrīvošanas poga, kas atrodas zem numura zīmes joslas;
- atsevišķa poga priekšējā stikla sildīšanai;
- jauns skaņas dizains pagrieziena signāliem un trauksmes signālu aktivizēšanai.
Tika pārvietots arī aiz borta esošais gaisa temperatūras sensors - sakarā ar to, ka uz sedana tas atradās slēgtā vietā, tas iepriekš sniedza nepareizus rādījumus. Visi šie nelielie jauninājumi, kas vispirms parādījās universālos, vēlāk tiks ieviesti arī ģimenes sedānos.
Tomēr galvenie SV Cross jauninājumi, protams, ir saistīti ar citu virsbūves tipu un modifikāciju, kas paredzēta, lai nedaudz palielinātu modeļa bezceļa īpašības. Vesta SV Cross ir aprīkots ar jaunām aizmugurējās piekares atsperēm un citiem amortizatoriem, kas ne tikai ļāva palielināt klīrensu līdz iespaidīgiem 20,3 cm, bet arī palīdzēja saglabāt cienīgu vadāmību kopā ar balstiekārtas uzticamību. Tagad krusta aizmugurējā balstiekārta praktiski neizlaužas cauri pat uz ļoti iespaidīgām bedrēm. Tehniskos jauninājumus papildina disku aizmugurējās bremzes, kas pirmo reizi parādījās vietējās automašīnās. Tāpat uz Cross ir uzstādīti tikai 17 collu riteņi, kas ne tikai uzlaboja apvidus spēju, bet arī deva automašīnai ārēju izturību.
Protams, tas viss nepadarīja SV Cross par apvidus auto - pilnpiedziņas trūkums liek domāt, ka automašīnas dabiskā dzīvotne ir asfaltēti ceļi. Tomēr iziešana no šosejas vairs neizraisīs katastrofu - viegli apvidus apstākļi tiek pilnībā pārvarēti, pateicoties zemas profila riepām uz R17 diskiem un augstai klīrensam.
Jūs varat atšķirt SV Cross variāciju no parastā universāla ar divu toņu buferiem un melnām plastmasas uzlikām uz sānu malām un riteņu arkām, norādot uz dažām automašīnas bezceļa iespējām. Turklāt krusts izceļas ar izplūdes sistēmas dekoratīvo dubulto izplūdes cauruli, jumta sliedēm un spoileriem, kas piešķir SV Cross sportisku izskatu. SV Cross dizaina radītājs ir bēdīgi slavenais Stīvs Martins, kuram pieder arī tik populāra universāla kā Volvo V60 izskats.
Pircējs, kurš ar sedanu ir pazīstams ar Rietumu ģimeni, SV Cross salonā atradīs nelielas, bet patīkamas izmaiņas. Vieta virs aizmugurējo pasažieru galvām ir palielinājusies par 2,5 cm, un ir ieviests arī aizmugurējais roku balsts ar glāžu turētājiem. Ap instrumentiem uz priekšējā paneļa parādījās oranža apmale, un Vesta SV Cross lepojas arī ar oranžiem un melniem ieliktņiem uz sēdekļiem, paneļa un durvju rokturiem.
Технические характеристики
Tāpat kā sedans Vesta, arī Lada Vesta SV krustojums ir balstīts uz Lada B platformu, kas radusies no nerealizētā 2007. gada Lada C projekta. Automašīnas ārējie izmēri: virsbūves garums - 4,42 m, platums - 1,78 m, augstums - 1,52 m, garenbāzes izmērs - 2,63 m. 20,3 cm. Bagāžas nodalījuma tilpums ir 480 litri, saliekot aizmugurējos sēdekļus, tilpums no bagāžnieka palielinās līdz 825 litriem.
Vesta Cross SW spēkstacijas neatšķiras no dzinējiem, kas uzstādīti modeļa sedana versijā. Pircēji var izvēlēties no diviem benzīna dzinējiem:
- tilpums 1,6 litri, tilpums 106 litri. no. un maksimālais griezes moments 148 Nm pie 4300 apgriezieniem minūtē;
- tilpums 1,8 litri, ietilpība 122 "zirgi" un griezes moments 170 Nm, kas attīstīts pie 3700 apgriezieniem minūtē.
Abi dzinēji atbilst Euro-5 vides standartiem un patērē AI-92 benzīnu. Ar junioru dzinēju automašīna maksimālo ātrumu attīsta 172 km / h, automašīna līdz simtam paātrinās 12,5 sekundēs, benzīna patēriņš kombinētajā ciklā ir 7,5 litri uz 100 km trases. 1,8 dzinējs ļauj paātrināties līdz 100 km / h 11,2 sekundēs, maksimālais ātrums ir 180 km / h, šis motors kombinētajā ciklā patērē 7,9 litrus degvielas.
Automašīna ir aprīkota ar divu veidu transmisijām:
- 5 ātrumu mehānika, kas atbilst abiem dzinējiem;
- 5 ātrumu robots, kas uzstādīts tikai versijā ar 1,8 litru motoru.
Automašīnas priekšējā piekare ir pilnīgi neatkarīga no MacPherson tipa, aizmugure ir daļēji neatkarīga. Viena no galvenajām atšķirībām starp Vesta SV Cross ir R17 diski, savukārt sedans un vienkāršais universāls pēc noklusējuma ir apmierināti ar R15 vai R16 diskiem. Vesta Cross rezerves ritenis ir paredzēts īslaicīgai lietošanai, un tā izmērs ir R15.
Iespējas un cenas
Vesta SV Cross klientiem ir pieejama tikai viena oriģināla Luxe konfigurācija, kuru var dažādot ar dažādām opciju paketēm.
- Vislētākā modeļa modifikācija ir aprīkota ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un 1,6 litru motoru. Jau pamatnē automašīna ir aprīkota ar priekšējiem un sānu drošības spilveniem, aizmugurējiem pagalvjiem, centrālo atslēgu, imobilaizeru, signalizāciju, miglas lukturiem, satiksmes drošības sistēmām (ABS, EBD, ESC, TCS), avārijas brīdināšanas sistēmu, borta datoru , elektriskais stūres pastiprinātājs, klimata kontrole, kruīza kontrole un apsildāmi priekšējie sēdekļi. Variācija maksās 755,9 tūkstošus rubļu. Multimedia pakete attiecīgi papildina modernu multimediju sistēmu ar 7 collu ekrānu un 6 skaļruņiem, kā arī aizmugures skata kameru. Iepakojuma izmaksas ir papildu 20 tūkstoši rubļu.
- Minimālās modeļa izmaksas ar 1,8 dzinēju ar 122 ZS no. un manuālā pārnesumkārba ir 780,9 tūkstoši rubļu. Šajā aprīkojumā esošo multivides iespēju pakete maksās papildu 24 tūkstošus rubļu. Par opciju ar paketi Prestige, kas ietver centrālo roku balstu, apsildāmus aizmugurējos sēdekļus, LED salona apgaismojumu un tonētus aizmugurējos logus, būs jāmaksā 822,9 tūkstoši rubļu.
- Universāla versija ar 1,8 dzinēju un 5 ātrumu robotu tiek lēsta 805,9 tūkstošu rubļu vērtībā. Opcija ar multimediju sistēmu maksās 829,9 tūkstošus rubļu, ar Prestige paketi - 847,9 tūkstoši rubļu.
Testa brauciens un video apskats Lada Vesta SW Cross
