Chrysler 300 2013 apskats

Jaunais Chrysler 300 SRT8 nesaņems balvas par skaistumu, taču tas nav tas, uz ko tas tiecas – SRT8 ir vairāk ieinteresēts parādīt to, kas slēpjas zem virsmas.

Vērtība

Šeit ir izvēle par aptuveni 66 6.2 USD smago sedanu nodaļā; HSV 8 litru V66,900 ClubSport par 6 64,390 USD, Falcon F6.4 8 (300 USD) vai jaunais 8 litru Chrysler 66,000 SRTXNUMX XNUMX ar XNUMX XNUMX USD VXNUMX dzinēju.

Tehnoloģija

Falcon ir strāva elektroinstalācija, kas izklausās pēc putekļu sūcēja, HSV ir laba veiktspēja un vadāmība kā smaga bronza, savukārt Chrysler (šeit apskatīts) ir Barry Crocker (šokeris), taču pārspēj tos visus dzinēja jaudas ziņā. un izvadi. Lielgabarīta Chrysler sver aptuveni 2.0 tonnas, taču tam nav nozīmes, ja priekšā dārd 347 kW un 631 Nm.

Tas ir pietiekami, lai SRT8 paātrinātu līdz 0 km/h mazāk nekā 100 sekundēs. Jauda tiek nodota milzīgajiem 5.0 collu aizmugurējiem riteņiem, izmantojot piecu pakāpju automātiku ar lāpstiņu pārslēgiem un vairākiem režīmiem. Mainīgs vārsta laiks un cilindra deaktivizēšana uzlabo efektivitāti, bet donk joprojām ir augšējais vārsta bloks. Viņam arī garšo premium klases dzēriens, kura kopējais vidējais patēriņš ir 20 litri uz 13.0 km.

Cilindru deaktivizēšanas sistēma pastāvīgi darbojas, un tā nav vienmērīgākā mehāniskā sistēma, kāda jebkad ir izgudrota. Viņa darbu pavada manāms kraukšķis. Taču SRT8 ieslēdzas, kad izvēlaties sporta režīmu un deaktivizējat pārāk uzmācīgo stabilitātes kontroli.

Sporta režīms uzlabo vairākas funkcijas, pārvēršot lielo Chry no liellaivas par ballistisko. Tā ir brīnišķīga transformācija, ja neskaita deaktivizēšanas sistēmu, kas pastāvīgi iejaucas, kad izlaižat gāzi. Viņiem arī jāuzstāda divu režīmu izplūde, jo esošā sistēma ir sterilizēta. Mēs vēlamies uzzināt, vai ir iespējams pastāvīgi atlasīt sporta režīmu, nevis automašīnai pēc noklusējuma iestatīt aukles režīmu katru reizi, kad to izslēdzat.

Dizains

Lielais neglītais Chrysler ir jaunums uzņēmumam, bet ko viņi ir darījuši tā izskatam? Iepriekšējam modelim bija reāla klātbūtne uz ceļa – liels amerikāņu auto ar Bentley piesitienu. Šim jaunajam modelim ir briesmīgi priekšējie lukturi ar šķērsām, šausmīgs melns plastmasas šūnveida režģis un šausmīgi noslīpēta aizmugure, kas izskatās tā, it kā to būtu slīpi nocirtis milzīgs siera griezējs.

Un iekšpusē tas nekļūst daudz labāks, ja jums patīk augstākās kvalitātes mīkstā pieskāriena vide. Chrysler pilnveidoja metodi cietu virsmu pārklāšanai ar šūtu ādu, lai iegūtu "vēsu izskatu". Un tā tas ir – skats tikai tāpēc, ka pieskāriens ir tik sasodīti smags – lēti, nejauki.

Tomēr citi interjera aspekti ir diezgan labi ar augstākās klases Harman Kardon audio sistēmu, īpaši lielu skārienekrānu ar satelīta navigācijas un atpakaļgaitas kameru, transportlīdzekļa elektronisko informācijas centru, sporta stūri, satriecošu zilu instrumentu apgaismojumu un vairākām multivides savienojamības iespējām. Mums patīk arī daudzas Benz stila drošības sistēmas.

Žēl kaitinošas grabēšanas labo aizmugurējo durvju zonā un rezerves riepas trūkums. Iekšpusē vietas pietiek pieciem, un bagāžnieks ir milzīgs.

Braukšana

Parastā braukšanā SRT8 ir liels, ērts limuzīns, kas lutina pasažierus ar augstu greznības līmeni. Ļaujiet viņam atraisīties šaurā ceļa posmā vai sacīkšu trasē, un viņš izskatīsies pēc Džekila un Haida. Par laimi tam visapkārt ir četri Brembo virzuļi.

Vai tas ir labāks par HSV vai FPV? Savā ziņā jā, dzinēja jauda var būt lieliska, un vadāmība nav pārāk slikta. Bet skats, skats...