Īss tests: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Testa brauciens

Īss tests: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Melnas kājas, tonēti logi, jauki 17 collu diski. Šādas Renault kupejas var piesaistīt daudz skatienu, it kā viņi sēdētu vismaz kādā smagā Jaguārā vai BMW. Tāpēc arī varat pacelt īkšķus, apstiprinot cenu, jo par mērenu naudu iegūsiet labu divvietīgo. Nu tāpēc, ka tas ir paredzēts četriem, bet gandrīz kā jebkura kupeja diviem, bet patiesībā - vienam. Šoferis.

Jums vienkārši jāpierod pie augstās braukšanas pozīcijas, smalkajiem materiāliem ap pārnesumu sviru un analogā un digitālā displeja kombinācijas panelī. Taču ļaujiet sevi palutināt ar Bose audio sistēmu, ādas salonu un labāko ideju – viedkarti. Dinamiskajiem vadītājiem par šo automašīnu būs tikai divi komentāri: stūres pastiprinātājs un ESP.

Stūres pastiprinātājs tiek darbināts ar elektrisko piedziņu, kas tiek uztverts sākuma punktā, kad tiek uzsākts darbs, un, pilnībā pagriežot (pagriežot), nav problēmu. Diemžēl ESP stabilizācijas sistēma nav atspējota. Tāpēc papildus slēdzim, kas atspējo piedziņas riteņu pretslīdes sistēmu, mēs varētu parūpēties arī par ESP atspējošanu un līdz ar to (labā) vadītāja prieku bez ierobežojošiem elektroniskiem līdzekļiem, kas būtu rakstīti uz ādas sporta auto.

Turbodiesel, kā ar sportu? Tas ir iespējams, lai gan pilnībā paātrināts tas nepārvietojas tik ātri, lai šīs 130 "dzirksteles" jūs iespaidotu. Bet tie ir iespaidīgi tur, kur mums tie visvairāk nepieciešami: uz šosejas. Ar ātrumu 100 km / h piektajā vai sestajā pārnesumā Megane kupeja katru reizi iespiež jūs izcilos sēdekļos, un lēnie drīz atpaliek. Ja jūs novedat aprīkojumu līdz galam, kā mēs to darījām Auto veikalā, tad arī patēriņš būs aptuveni 7,5 litri. Daži no tiem nāk uz plašu riepu rēķina, bet daži, protams, uz dinamiska vadītāja rēķina. Mēs esam pārliecināti, ka tas būs arī ekonomiskāk, taču tad jums nav nepieciešama sporta kupeja.

Ja jūsu draugi jūs kaitina, ka Megane Coupe ir Bose skaņas sistēma, kas izslēdz turbo dīzeļdzinēja troksni, ignorējiet viņus. Tā ir tikai skaudība.

teksts: Alyosha Mrak n foto: Ales Pavletic

Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Pamatdati

Pārdošana: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bāzes modeļa cena: 21.210 €
Testa modeļa izmaksas: 22.840 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:96kW (130


KM)
Paātrinājums (0-100 km / h): 9,5 ar
Maksimālais ātrums: 210 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls: 5,1l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs: 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.870 cm3 - maksimālā jauda 96 kW (130 ZS) pie 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 300 Nm pie 1.750 apgr./min.
Enerģijas pārnešana: priekšējie riteņi ar dzinēju - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S).
Jauda: maksimālais ātrums 210 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 135 g/km.
Masa: tukšs transportlīdzeklis 1.320 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.823 kg.
Ārējie izmēri: garums 4.299 mm - platums 1.804 mm - augstums 1.420 mm - garenbāze 2.640 mm.
Iekšējie izmēri: degvielas tvertne 60 l.
Kastīte: 375–1.025 l.

Mūsu mērījumi

T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / odometra statuss: 12.730 km
Paātrinājums 0-100 km:9,8s
402 m no pilsētas: 17,1 gads (


132 km / h)
Elastība 50-90 km / h: 6,9./9,8


(4 / 5)
Elastība 80-120 km / h: 9,4./12,8


(5 / 6)
Maksimālais ātrums: 210 km / h


(6)
testa patēriņš: 7,5 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: 43,1m
AM tabula: 40m

оценка

  • Kupeja ar Bose audio sistēmu un izvelkamu turbo dīzeļdegvielu? Varbūt ne labākā kombinācija (jūs zināt, jaudīgs benzīna turbodzinējs ir vairāk piemērots kupejai), bet, iespējams, mūsu laika racionālākais risinājums.

Mēs slavējam un pārmetam

Sakausējums

izskats

viedkarte

nepārslēdzams ESP

auksts motora troksnis

augsts sēdekļa stāvoklis

Servolans sākuma punktā

Pievieno komentāru