Īss tests: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde
Testa brauciens

Īss tests: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

Iespējams, ir pagājis pusgads, varbūt pat visas četras sezonas, kad runājām par Mercedes-Benz pārdošanu Slovēnijā. Toreiz mani pārsteidza paziņojums, ka viņi ir vairāk nekā neapmierināti ar nišas produktiem, bet viņiem ir problēmas ar C, E un S. Čau kungi, tiem vajadzētu būt pārdošanas stūrakmenim!

Šī fakta ņemšana vērā daudz ko izskaidro. C klasei bija divi mērķi: sasniegt jaunākos klientus un pierādīt sevi, ienākot pasaulē. prestižie limuzīnikur atrodas Štutgartes zvaigzne. Tā viņi darīja visdinamiskākais C klasē vēsturē neatkarīgi no tā, vai tā ir forma vai braukšanas sajūta, un izmantoja nelielu triku.

Jūs varat domāt par C klasi iepakojumā Ali avangarda elegance mierīgākiem un dinamiskākiem klientiem. Mercedes viņiem, visticamāk, ir vienalga par vecākiem klientiem, jo ​​viņi joprojām ir pārliecināti, ka Mercedes-Benz ir vienīgais īstais. Pat mans tēvs, kurš nav no dienvidiem, vienmēr uz mani skatās ar ziņkāri, kad saku, ka braucu ar mersedesu. "Oooh, greznība," viņš parasti iesaka, un es vairs nevēlos paskaidrot, ka tas ir nepieciešams. greznība maksāt, jo pamatkonfigurācijā nav sliktāka Mercedes. Kā ir ar jaunākajiem? Viņi pat neskatās uz automašīnām ar zvaigzni degunā, tikai AMG versijas (sk. Ziņas) palielina spiedienu. Bet ko darīt, ja tie ir dārgi. Un viņi dodas pie sāncenšiem.

Vai Avantgarde C klase to var pārvarēt? Ar šādu formu un cenu ir grūti, lai gan uzskatu, ka Mercedes dīleros tie ir kļuvuši daudz elastīgāki. Neskatoties uz dinamisko formu, tas ir arī avangardisks. pārāk klasisksapmierināt arvien vairāk izlutinātus jauniešus ar līstēm un atšķirīgu stūres rata formu. Arī aizmugurējā piedziņa - Atšķirībā no BMW, tas nav gluži tirdzniecības trumpis.

Bet paskatīsimies nedaudz brīvāk, neņemot vērā vēsturi vai grūtos laikus, kas prasa ātras izmaiņas. Tas ļoti labi iederas jaunajā C klasē, komforts ir visaugstākajā līmenī, izsmalcinātība ir cits nosaukums. Gabarīta grafika izcila, Bekers parūpējies par īstu mazo operas namu, lielā ekrāna navigācija lutina. Ja ieslēdzat gaismas diodes, aktīvos priekšējos lukturus un aklās zonas brīdinājumu, tad šī auto pakete ir saistīta ar mehāniku un elektroniku. vairāk nekā pārliecinoši.

2,1 litru turbodīzeļa un 7G-Tronic Plus transmisijas kombinācija sola vēl vairāk. Jāatzīst, ka tikai četru cilindru piedāvā ko 125 kilovati in septiņu pakāpju pārnesumkārba, kas nesen bija pieejams tikai C klasē, šķiet lielisks līdzstrādnieks. Kamēr vadītājs ir mierīgs, arī dzinējs un transmisija darbojas ļoti gludi. Gandrīz nav trokšņa, un maiņu maiņa ir vēsture. "Mercedes" bez šaubām saka, komforts vai prestižs.

Tad mēs spiežam akseleratoru nedaudz stiprāk un pamanām, ka stūres sistēma ir precīzāka un stūres sajūta ir izteiktāka, nekā jūs gaidītu no zvaigžņu automašīnas, un aizmugurējo riteņu piedziņa var būt jautra, ja jums tas patīk. Diemžēl arī jūs to jūtat dzinējs un transmisija ir pārslogotijo pirmais skaļi uzvelk piedurknes (pārāk), tāpēc lēnāku automašīnu apdzīšana būs bez stresa.

Kur viņi to visu slēpa 125 kilovati, Es nezinu, bet tas noteikti būtu saistīts ar šādu jaudu un jau septiņu ātrumu pārnesumkārbu (vai programmā Eco vai Sport) gaidīja vairāk – īpaši pie pilnas slodzes. Bet mērījumi ir parādījuši, ka ar C 220 CDI jūs varat sasniegt pat 230 km / h un jūs sasniedzat 100-8,5 km / h tikai XNUMX sekundēs, kas atbilst rūpnīcas solījumiem, un godīgi: vairāk nekā pietiekami. Sajūtas pašas par sevi nav tik īstas, kā tās vēlētos likt nesteidzīgi izbraukt Štutgarti, kad arī mūsdienu ekipāža kļūst videi draudzīgāka.

atzīmēt BlueEFFICIENCY nozīmē, ka vaļi ar visām mūsdienu tehnoloģijām, kas samazināt patēriņupiemēram, ar tiešu degvielas iesmidzināšanu, inteliģentiem degvielas un eļļas sūkņiem, uzlabotu pārnesumkārbu un riepām ar zemāku rites pretestību, taču mēs nedrīkstam aizmirst par sistēmu ECO Start un Stop... Automātiskā izslēgšanās sistēma īsās apstāšanās reizēs darbojas nevainojami un pēkšņi iedarbina dzinēju, atlaižot bremžu pedāli un uzkāpjot uz gāzes pedāļa, un, restartējot, dzinējs vienkārši klusi brīdina par tā darbību.

Jāpatur prātā, ka zem pārsega atrodas turbodīzeļdegviela, ieslēgta benzīna brālis vairāk un vairāk tikko - un draudzīgāks. Īsāk sakot, melnā uzpildes "pistoles" degvielas uzpildes staciju cienītāji nebūs vīlušies.

Ja mēs teiktu, ka Mercedes māja (joprojām) sastāv no četriem pamatiem (A, C, E un S pakāpes), viņi acīmredzot veica viena no pīlāriem kapitālremontu. Ja turaties pie mājas simbolikas, tad šis pīlārs ir vistuvāk durvīm uz viņu valstību. Tāpēc tas ir tik daudz svarīgāk. Taču renovācija notiek lēni, tāpēc izskatās, ka māja kādu laiku vairāk būs celtniecības vieta, nevis pils. Tas ir daudzsološi, bet vēl nav beidzies.

teksts: Aljoša Mrak, foto: Saša Kapetanoviča

Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avantgarde

Pamatdati

Pārdošana: AC apmaiņas doo
Bāzes modeļa cena: 34320 €
Testa modeļa izmaksas: 46745 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:125kW (170


KM)
Paātrinājums (0-100 km / h): 8,5 ar
Maksimālais ātrums: 231 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls: 7,6l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs: 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 2.143 cm3 - maksimālā jauda 125 kW (170 ZS) pie 3.000-4.200 apgr./min - maksimālais griezes moments 400 Nm pie 1.400-2.800 apgr./min
Enerģijas pārnešana: aizmugurējo riteņu piedziņa - 7 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
Jauda: maksimālais ātrums 231 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 8,1 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2 izmešu daudzums 125 g / km
Masa: tukšs transportlīdzeklis 1.610 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.125 kg
Ārējie izmēri: garums 4.324 mm - platums 1.795 mm - augstums 1.804 mm - garenbāze 2.665 mm - degvielas tvertne 59 l
Kastīte: bagāžnieks 475 litri

Mūsu mērījumi

T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / odometra statuss: 2.492 km
Paātrinājums 0-100 km:8,5s
402 m no pilsētas: 16,1 gads (


144 km / h)
Maksimālais ātrums: 231 km / h


(6)
testa patēriņš: 7,6 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: 38,5m
AM tabula: 39m

оценка

  • Noteikti C klase, kas ir vistuvāk jaunākajiem iedzīvotājiem. Taču apmierināt gan vecus, gan jaunus – neskatoties uz sadalījumu starp eleganci un avangardu – nav tik vienkārši, kā Mercedes-Benz domā vai vēlas. Tas prasīs vairāk, ja viņi vēlas apdzīt Audi A4 un BMW 3. sēriju.

Mēs slavējam un pārmetam

komforts, izsmalcinātība

aizmugurējā piedziņa

vadītāja stāvoklis

kalibrēšanas grafiks

iekārta

dzinējs un transmisija tiek mocīti ar pilnu gāzi

nevienmērīgs stumbra dibens

cena

Pievieno komentāru