Īss tests: Mercedes-Benz C 200 T // No iekšpuses uz āru
"Ja forma bija iemesls, kāpēc karavānu pircēji līdz šim no Mercedes kļuva par konkurentiem, tagad tas noteikti būs citādi." Šo priekšlikumu es uzrakstīju 2014. gadā jaunās C klases treilera versijas starptautiskajā prezentācijā. ... Šodien, piecus gadus vēlāk, Mercedes joprojām uzticas šai sākotnējai formai, līdz tā mainās tikko pamanāms... Jaunumam tagad ir nedaudz atšķirīgi buferi, radiatora režģis un lukturi, kurus tagad var spīdēt, izmantojot LED tehnoloģiju režīmā Multibeamtas nozīmē, ka gaisma pielāgojas dažādām ceļa situācijām. Un par to, kā ir.
Iesācēju būs daudz vieglāk atpazīt iekšpusē. Ne tik daudz atšķirīgās arhitektūras dēļ, bet gan dažu digitālo komponentu uztveres dēļ, kas šo piecu gadu laikā ir bijuši labi automobiļu rūpniecībā, un jo īpaši C klases prezentētajā premium klasē.
Vadītājs uzreiz atklās lielu 12,3 collu digitālie mērinstrumentikas ar savu atšķirīgo grafiku, elastību, krāsu shēmu un izšķirtspēju ir pārliecinoši labākie šajā segmentā. Tā kā stūrei ir pievienoti divi sensoru slīdņi, ar kuriem mēs varam darbināt gandrīz visus selektorus, un, tā kā kruīza kontrole ir pārnesta no klasiskās stūres uz pogām uz stūres, tagad ir nepieciešams iegūt nedaudz intuitīvu. Bet laika gaitā viss kļūst loģisks un iet zem ādas.
Atvelkot elpu aksesuāru sarakstā, varat aprīkot "C" masāžas sēdekļus - patentētu 225 W audio sistēmu. Burmesters, salona aromāts un apkārtējais apgaismojums ar 64 dažādām papildu krāsām. Bet pirms došanās uz turieni, jums jāiepazīstas ar piedāvātajām drošības un palīdzības sistēmām. Pirmkārt, šeit priekšgalā ir lielisks sīkrīks. daļēja autonoma braukšanakas ir viens no labākajiem tirgū. Papildus gandrīz nevainojamai kruīza kontrolei joslu turēšanas sistēma ir arī lieliska, un to var arī nomainīt, ja ir vēlēšanās, ja tā ir pārliecināta, ka manevrs šobrīd ir drošs.
Testējamās personas lielākais jaunums ir jaunais, 1,5 litru benzīna dzinējs ar apzīmējumu C 200. Četru cilindru dzinējs 135 kilovati jaudu papildus atbalsta tehnoloģija Ekvalaizera pieaugums, kas vienkāršākā vārdnīcā to nozīmētu maigs hibrīds... 48 voltu tīkls palielina kopējo jaudu 10 kilovati, kas tomēr vairāk kalpo elektroenerģijas patērētājiem, nevis brauc ar izslēgtu iekšdedzes dzinēju.
Šis "šķērslis" ir vēl pamanāmāks tā sauktajā peldēšanā un miera stāvoklī, kad motora iedarbināšana ir gandrīz nemanāma. Jāatzīmē arī, ka septiņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba tagad ir aizstāta ar deviņu ātrumu. 9G Tronic, kas vēl vairāk "izlīdzina" braukšanas pieredzi un padara pārnesumu maiņu tik tikko pamanāmu.
Mercedes saka, ka, atjauninot savu visvairāk pārdoto modeli, tas ir nomainījis vairāk nekā pusi sastāvdaļu. Ja jūs skatītos tikai uz ārpusi, jums būtu grūti noticēt, bet, sēžot pie stūres, jūs varat viegli pamāt ar šo apgalvojumu.
Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line
Pamatdati
| Testa modeļa izmaksas: | 71.084 € |
|---|---|
| Pamata modeļa cena ar atlaidēm: | 43.491 € |
| Testa modeļa cenas atlaide: | 71.084 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.497 cm3 - maksimālā jauda 135 kW (184 ZS) pie 5.800-6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 280 Nm pie 2.000-4.000 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | visu riteņu piedziņa - 9 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 230 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 8,4 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 6,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 153 g/km |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.575 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.240 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4.702 mm - platums 1.810 mm - augstums 1.457 mm - garenbāze 2.840 mm - degvielas tvertne 66 l |
| Kastīte: | 490 1.510 |
Mūsu mērījumi
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 5.757 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 8,5s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,4 gads ( 138 km / h) |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,4 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 38,9m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h | 58dB |
оценка
Ja iepērkaties ar acīm, iesācējs ir bezjēdzīgs pirkums. Tomēr, ja iedziļināsities visās Štutgartes inženieru veiktajās izmaiņās, jūs redzēsiet, ka tas ir liels solis uz priekšu. Pirmkārt, viņi ir pārliecināti par izcilajām transmisijas un palīgsistēmām.
Mēs slavējam un pārmetam
iekšējā atmosfēra
palīgsistēmu darbība
dzinējs (gludums, elastība ...)
intuīcija, strādājot ar slīdņiem uz stūres
