Īss tests: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Ar 95 kilovatiem (129 "zirgspēki") tas ir ne tikai pietiekami jaudīgs, lai Civica kustētos bez problēmām, bet arī diezgan veikls, kā jau Honda pienākas. Tajā pašā laikā tas ir pietiekami labi izolēts, tomēr pietiekami ērts ausīm, var gandrīz ierakstīt nedaudz sportisku skaņu. Tajā pašā laikā mani pārsteidza labvēlīgs patēriņš uz parastā apļa, kas nav gluži tas, ar ko katrs litru slīpmašīna var lepoties tik lielos automobiļos. Pārāk bieži izrādās, ka tilpuma ietaupījums ir aizgājis par tālu, tāpēc dzinējam jāstrādā ar pārāk lielu piepūli, kas, protams, redzams degvielas patēriņā – un nereti jaudīgāks dzinējs ir ekonomiskāks. Kaut ko tādu gaidījām no Civic, jo īpaši tāpēc, ka versija ar jaudīgāko 1,5 litru dzinēju standarta aplī patērēja mazāk par pieciem litriem. Cerības attaisnojās, taču atšķirības nebija. Ar nedaudz vairāk par pieciem litriem šis Civic joprojām ir viens no labākajiem motorizētajiem un lielajiem automobiļiem.
Tā kā Civic ir Civic, ir daudz ko teikt par šasiju un stāvokli uz ceļa, un nedaudz mazāk par ergonomiku. Eiropas autovadītājam tas joprojām ir nedaudz mulsinoši (pie stūres ir labi sēdēt un justies), jo dažas pogas ir nedaudz piespiestas un informācijas un izklaides sistēma var būt nedaudz unikāla - taču tā darbojas, jāatzīst, labi.
Elegance marķējums nozīmē arī daudzas drošības un komforta sistēmas, sākot no navigācijas un Apple CarPlay līdz LED lukturiem, joslu vadībai, aklo zonu uzraudzībai, ceļa zīmju atpazīšanai, automātiskai avārijas bremzēšanai un, protams, digitālajiem LCD indikatoriem.
Ja tam pieskaita cenu, kas ir nedaudz vairāk par 20 tūkstošiem, kļūst skaidrs, ka Civic ir nopelnījis ne tikai vietu starp Slovēnijas gada auto finālistiem, bet arī to, ka daudzi žūrijas pārstāvji to izvirzījuši pašā augšgalā .
Lasīt vairāk:
Tests: Honda Civic 1.5 Sport
Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Pamatdati
Bāzes modeļa cena: | 17.990 € |
---|---|
Testa modeļa izmaksas: | 22.290 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
dzinējs: | 3 cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 988 cm3 - maksimālā jauda 95 kW (129 ZS) pie 5.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 200 Nm pie 2.250 apgr./min |
---|---|
Enerģijas pārnešana: | dzinējs priekšējo riteņu piedziņa - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001) |
Jauda: | maksimālais ātrums 203 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,9 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 117 g/km |
Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.275 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.775 kg |
Ārējie izmēri: | garums 4.518 mm - platums 1.799 mm - augstums 1.434 mm - garenbāze 2.697 mm - degvielas tvertne 46 |
Kastīte: | 478 1.267 |
Mūsu mērījumi
T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 1.280 km | |
Paātrinājums 0-100 km: | 11,9s |
---|---|
402 m no pilsētas: | 18,3 gads ( 127 km / h) |
Elastība 50-90 km / h: | 10,1./12,5 (IV/V) |
Elastība 80-120 km / h: | 13,8./15,2 (sv./piektd.) |
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,3 l / 100 km |
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 35,6m |
AM tabula: | 40m |
Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 56dB |
оценка
Šim Civic ir gandrīz viss: pietiekami daudz ietilpības, vietas un aprīkojuma, un samērā zema cena. Ja tas būtu nedaudz eiropeiskāks dizainā un ergonomikā ...