Īss tests: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) pārgājieni
Fiat Qubo, Fiorino kravas automašīnas atvasinājums, vispār nav paredzēts lietošanai kā atpūtas transportlīdzeklis. Mēs varam teikt, ka pēc tam viņš tika vakcinēts, jo viņa sākotnējais uzdevums bija piegādāt eiro paletes. Toreiz Quba tika pilnveidota tikai līdz tādam līmenim, kad braucot jūs domājat pēc iespējas mazāk, lai jūsu automašīna būtu piegādes ciltsraksts.
Ārēji viņiem tas izdevās gandrīz pilnībā. Izņemot kastes aizmuguri, automašīna izskatās diezgan svaiga. Pārgājienu versiju vislabāk atpazīst izliektās jumta ragavas. Padoms: Ņemot vērā, ka sliedes ir apaļas caurules formā, pirms jumta kastes iegādes ieteicams pārbaudīt, vai universālie kronšteini ir piemēroti šāda veida stiprinājumam.
Quba salona izjūta ir laba, ko vislabāk veicina vadītāja patīkamā darba vide, izvēlētie krāsainie materiāli un daudz vietas uzglabāšanai. Sēžot aizmugurē, jūs vēl vairāk pārsteigs telpas greznība un ērta piekļuve aizmugurējam solam (bīdāmās durvis). Vai jūs šaubījāties, ka mēs neizteiksim komplimentus bagāžniekam? Tiesa, nevarētu pārmest pieticīgo telpu, bet tomēr apstrāde varētu būt nedaudz labāka (lokšņu metāls ir pārklāts tikai ar plānu izolāciju), kastes nav, celiņi aizņem vietu platumā ...
Bet, ja mēs pievēršam uzmanību Trekking etiķetei, kas rotā šo Qubo, mēs varam redzēt, ka, izņemot nedaudz augstāku balstiekārtu un nedaudz atšķirīgu priekšējā režģa formu, tas ir galvenais ESP sistēmas darbības režīms. Proti, ar izvēlēto programmu T tā darbojas tā, lai ļautu vairāk slīdēt piedziņas riteņus uz slidenas virsmas. Kamēr riepas nodrošina saķeri un šķēršļi nav augstāki par šasiju, Qubo sāk kāpt ar pārsteidzošu vieglumu. Protams, viņam palīdz arī īsts 70 kilovatu turbodīzelis un labi aprēķināta piecu ātrumu transmisija.
Kubas iedalījums kategorijās ievadā nav ņirgāšanās. Šī ir tikai definīcija tam, kādai atpūtai viņš ir gatavs. Un Shmarna Gora nav joks. Augšstāvā vēl neesmu redzējis, ka ceļotājs pasūta tēju bez sviedru lāses uz pieres.
Teksts: Sasa Kapetanoviča
Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) pārgājieni
Pamatdati
| Pārdošana: | Avto Triglavs doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 8.790 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 13.701 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 14,0 ar |
| Maksimālais ātrums: | 170 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,1l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.248 cm3 - maksimālā jauda 70 kW (95 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 190 Nm pie 1.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 170 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 15,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 113 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.275 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.710 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3.970 mm – platums 1.716 mm – augstums 1.803 mm – riteņu bāze 2.513 mm – bagāžnieks 330–2.500 45 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / odometra statuss: 7.108 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 19,0 gads ( 120 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 11,5s (IV.) |
| Elastība 80-120 km / h: | 18,1s (V.) |
| Maksimālais ātrums: | 170 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 6,1 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 42,4m |
| AM tabula: | 42m |
оценка
Ja jums vispār nav nepieciešama pilnpiedziņa, bet nedēļas nogalē jādodas bezceļā, šī Trekking versija ir ideāla izvēle.
Mēs slavējam un pārmetam
atvērta telpa
Bīdāmās durvis
dzinējs
ESP darbs
augsta jostasvieta
bagāžas nodalījuma apstrāde
