Īss tests: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Bet, protams, tas ne vienmēr notiek. Lielākoties savos rakstos galvenokārt atsaucamies uz automašīnas cenu, ja tā ir ārkārtīgi augsta vai ievērojami atšķiras no vidējās. Vairumā gadījumu tie ir dārgi limuzīni, spēcīgi sportisti vai, jā, prestiži bērni. Un, ja es tev bez iemesla uzticētos, ka šis mūsu pārbaudītais mazais Citroën maksāja nepārspējamus 21.590 XNUMX eiro, iespējams, lielākā daļa no jums pamāja ar roku un pārstāja lasīt.
Bet pat ja jūs to darītu (un tagad, protams, jūs to nedarīsit, vai ne?), Jums jāapzinās, ka mēs dzīvojam pasaulē, kurā citādi mēs veicinām vienlīdzību, bet diemžēl mēs to nedzīvojam. Pat ja runa ir par mūsu bankas kontiem un jo īpaši par tiem saņemtajiem ieņēmumiem. Daži ir mazi, daži ir vēl mazāki, un daži ir nežēlīgi augsti. Un šiem laimīgajiem ir pavisam citas prasības un vēlmes nekā lielākajai daļai no mums. Pat ja runa ir par automašīnām. Un, tā kā visiem autovadītājiem un vēl jo vairāk visiem šoferiem nepatīk lielas automašīnas, viņi, protams, dod priekšroku mazākām automašīnām un dažiem pat pašiem mazākajiem. Bet, tā kā viņi to var atļauties vai vēlas izcelties, šiem bērniem vajadzētu būt atšķirīgiem, labākiem. Un šis Citroën testa automobilis viņiem noteikti lieliski iederas!
Apģērbies burvīgā tumšā krāsā, ar lielām riepām uz alumīnija riteņiem, viņš viegli pārliecinās jebkuru vīrieti. Vēl burvīgāks bija C3 iekšpusē. Ekskluzīvs aprīkojums un āda uz sēdekļiem, stūres un citām vietām noteikti piesaistīs prestiža cienītājus. Lielais ekrāns centrālajā konsolē, kas parāda radio, ventilācijas sistēmas un pat navigatora stāvokli, skaidri parāda, ka šis C3 nav tāds.
Sajūta iekšā, roku rokā, no visa iepriekš minētā ir daudz labāka nekā tad, ja jūs sēdētu parastajā versijā. Arī lielais vējstikls uz jumta ar nosaukumu Citroën Zenith. Saulessargi vienmērīgi slīd pretī jumta vidum, tādējādi izvirzot vējstikla augšdaļu virs priekšējiem pasažieriem. Jaunums prasa nelielu pierašanu, tas arī nav gaidīts spēcīgā saules gaismā, bet tas noteikti sniedz izcilu pieredzi naktī, piemēram, kopā skatoties zvaigžņotās debesis.
Runājot par 1,6 litru turbo dīzeļdzinēju, varētu rakstīt, ka tajā nav nekā īpaša, taču tā joprojām ir labākā automašīnas daļa. Noapaļotie 115 "zirgspēki" un milzīgais 270 Nm griezes moments, braucot nedaudz virs tonnas smagas automašīnas, nerada nekādas problēmas, drīzāk gluži pretēji; automašīnas un dzinēja kombinācija, šķiet, ir ļoti veiksmīga, un brauciens var būt sportisks un dinamisks.
Galu galā šis "citrons" attīsta maksimālo ātrumu 190 km/h. Lai arī testā par to īpaši "nenožēlojām", dzinējs mūs pārsteidza ar savu vidējo degvielas patēriņu - aprēķins testa beigās uzrādīja apm. seši litri uz 100 kilometriem. Ar mērenāku braukšanu patēriņš viegli bija mazāks par pieciem litriem, un šis pārspīlējums parādās arī litros vairāk.
Taču tas, visticamāk, nebūs galvenās rūpes tiem, kuri var atļauties šādu Citroën. Vēl viens eiro par simts kilometriem ir gandrīz nieks, salīdzinot ar automašīnas cenu, un, kā jau minēts, daļai cilvēku ir un ir visas tiesības to tērēt, kam vien sirds kāro. Lai gan daudziem šis auto ir grēcīgi dārgs.
Teksts: Sebastians Plevņaks
Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Pamatdati
| Pārdošana: | Citroën Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 18.290 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 21.590 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,6 ar |
| Maksimālais ātrums: | 190 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,0l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - dīzelis - darba tilpums 1.560 cm3 - maksimālā jauda 84 kW (114 ZS) pie 3.600 apgr./min - maksimālais griezes moments 270 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 190 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 99 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.090 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.625 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3.954 mm – platums 1.708 mm – augstums 1.525 mm – riteņu bāze 2.465 mm – bagāžnieks 300–1.000 50 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Odometra statuss: 3.186 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,6 gads ( 126 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,6./12,5 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 10,5./13,6 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 190 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 6,0 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 38,3m |
| AM tabula: | 41m |
оценка
Pateicoties augstākajam interjera dizainam, Citroën C3 piedāvā vairāk vietas, nekā tas patiesībā ir. Tajā nav nekā slikta, pasažieri nejūtas tajā saspiesti, bet tajā pašā laikā prestižā salona dēļ jūtas virs vidējā.
Mēs slavējam un pārmetam
elastība un dzinēja jauda
Aprīkojums
sajūta salonā
Atpakaļskata kamera
cena
slikts iekšējais apgaismojums lielāka vējstikla dēļ (griestu vidū nav centrālās lampas, bet sānos ir divi mazāki)
